Как то на станции Икабья Таксимовской Дистанции СЦБ горел участок приближения, мы (два полумонтёра только-только уже не практиканта) одеваемся (дело было зимой, сорокет за бортом, и бегом туды, прибегаем к шкафу, а с собой ни скобы ни ключа, что делать, тут соображалка срабатывает от русского авось, пинаем что есть силы по РШ, через какое-то мгновение и нескольких перещёлкиваний реле участок освобождается.... Ништяк, как говорится, идем на станцию, раздеваемся и ... не успевая попить чаю, слышим что опять-таки тож самое, участок опять загорелся, ну уже зная что делать и желая побыстрей исправить проделываем всю туже операцию, (упущу все запыханные перебежки и запрос у дежурного о состоянии), участок гаснет, результат достигнут, снова идём на станцию, уже с чуством недоверия к железу и без всяческих догадок... В очередной раз загорания участка (а рабочее время истекло) прибежав (если так можно сказать) на место РШ, и почему-то не исчезающей занятостью (а теперь почему то участков, а не участка) после экзекуций нашими ногами, стали чесать репу, и с этим почесыванием вернулись на станцию, вызывать спецов, то есть местных и очень долгоработающих механов СЦБ, те приехали, и после не долгих разбирательств в релейке вышли на дужки участков приближения которые решила покрасить местный работник ЛАЗА тётя ВАЛЯ (имя изменено), предварительно из,яв их из кросса (а раньше они были почему-то в ЛАЗах связи, наверное из-за того что наши жилы были в магистральном кабеле связи (еще до разделения) ) Занятость погасили, повреждение списали на плохую пайку, чтоб трячек выхватило минимальное количество работников и не было рассправы над тётей Валей... Ну а первые разы участок горел из-за перемерзания ртути новомодного реле ИВГ и после очередной встрястки начинало работать но хватало его не на долго, так что "благодаря" тёте Вале реле было удачно заменено так как дежурная всю историю повторения занятий участка рассказала ЗамШЧ и тот добившись от нас правды (а человек он пытливый), да и мы особо не скрывали, провёл полный анализ РШ (так как это можно призвести ночью, зимой в сорок градусов) решил что замены ИВГ будет достаточно для спокойного сна....

Беда не приходит одна - вот уж истинно!:lol:

Беда не приходит одна, с ней приходят сочуствующие.

Да, ИВГ чувствительно к таким вещам, как забытый обогрев (не включенный зимой или не выключенный летом).
Мне тоже вспомнился случай, когда горела точка на перегоне. Туда уехал путеец (посадили на какой-то проходящий электровоз), а механик не успел. Механик был у дежурного, когда путеец вышел на связь и доложил, что на точке с виду все нормально, изостыки в норме, а она горит красным. Механик не растерялся и подсказал ему хорошенько пнуть шкаф несколько раз, авось поможет. И путеец несколькими удачными пинками восстановил точку - позеленела!
А потом, уже приехали мы - и обнаружили - напряжение на ИВГ завышено, обогрев не отключен (предохранитель вытащили, а термодатчик остался замкнутым), да к тому же жара стояла - вот "новомодное реле ИВГ" и залипло...

Это было...было...
Раз в квартал изымаем ИВГ,ИВГ-В на 3-4 минуты переворачиваем и пока не залипает:thumbup1:

Некоторые релюхи залипают через неделю после установки. Так что, теперь вместо того, чтобы создать нормальное реле, чаще крутить будем?
Учитывая плохое контактное нажатие РЭЛов, можно и их раз в квартал встряхивать

а у нас при пнр на ст. Монино на одном стативе несколько реле не становились под ток при выполнении условий их возбуждения. 24 В на контактах релейных плат напряжометром намеряли, а релЯм - хоть бы хны. Заменили реле на заведомо исправные - пачиснаку. Разобрали одну плату (подозревали плохой контакт) - всё в ажуре, но реле не "встают". Набросили "сопли" непосредственно на контакты реле - пОфик. Напились. От безысходности взяли лампочку. Не горит! Напряжометр 24В меряет, а лампочка не горит. Разобрались: на станции запроектировано 2 выпрямителя. Один - на ЭЦ, другой на АБТЦ. Именно на этом стативе ПБ от одного, МБ от другого. Сразу надо было водочки хряпнуть, а то день потеряли. Кстати, выходной. О как, на всю жизнь запомнил.

tyubik добавил 18.04.2011 в 14:06
Ха, в лихие 90-е дело было: сели обедать, ДСП вызывает: рц на боковых "горит". Пришли. Перемычки ВЫРУБЛЕНЫ. Вернулись за перемычками, заменили (биметалл), сели обедать. ДСП звонит: та же рц на боковых "горит". Пришли. Перемычки ВЫРУБЛЕНЫ. Ну, поняли, что без обеда сегодня, через дежурную милицию вызвали. Быстро приехали. Сидим, караулим. Два пацанёнка годов 14-ти идут с ТОПОРОМ. Поймали, выпытали. Оказывается сдавали биметалл за медь. И ведь принимал же кто-то))).

tyubik добавил 18.04.2011 в 14:17
Тундра! Рельс ведь толстый (широкий). Синусоида там очень даже просто помещается. И не одна даже. Выплески пути ведь видел? Так вот это как раз следствие попыток пропустить по рельсам синусоиду с большой амплитудой.
Дилетанты! Тьфу...

Знакомый ШН рассказывал про похожий случай еще где-то в середине 90-х. У них станция поболее нашей, и был у них один маневровый карлик самый дальний, под мостом, от поста ЭЦ километра 3. И били его безбожно, ну хоть раз в неделю- это как закон. И как обычно, после выходных, на табло ДСП карлик моргает, ШНС, наученный предыдущим опытом, дает моему знакомому ШНу полный комплект светофильтров, линз, лампочек, козырьков и посылает, с условием, что до обеда все будет в огне. ШН восстановил вдрызг расхеряченный карлик и ничтоже сумнящиеся возвращается к обеду на пост. У старшего сопли брызжут, мать- перемать, ты где сука шляещься, я тебя куда посылал. ШН клянется и божится, что все сделал, как надо. И чтобы окончательно поставить все точки над i они идут посмотреть на табло ДСП. Карлик моргает. ШН опять пошел к нему 3 километра, думая, что либо сгорела лампочка, либо контакт в ламподержателе потерялся. Но когда пришел-то все оказалось гораздо проще- карлик оказался вдрызг расхеряченный. Пришлось идти за новыми комплектами. :468:

проходная точка (номера не помню) по докладу машинистов на 3-м пути Очаково - М.-Сорт периодически (раз в несколько дней) то гасла, то непонятное показание имела. Кодирование не сбоило. Чего только не делали. Потом обратили внимание, что докладывали машинисты ТОЛЬКО тяжёлых поездов. Стали шкаф трясти. Да, действительно - погасла. Нашли разболтанный "бегунок" реостата в цепи огневухи. И всего-то делов оказалось))))))

tyubik добавил 18.04.2011 в 14:45
рельс один раз лопнувший нашли на перегоне Александров-2 - Карабаново. Аккурат в ночь с 7-го на 8 ноября году эдак в 2000:smile_24:. Красный день календаря - красный перегон. Начальник участка орёт "Почётника дадут!!!" Какое там, по шее надавали, что искали долго)))))

tyubik добавил 18.04.2011 в 15:09
а один раз при проверке АБ в первом локомотиве Ш с НОДШ переругались. Пришлось с машинистом проверки делать. Он нам всё высказал, когда на станцию прибыл:lol:
Не сажайте в одну кабину двух руководителей.

ИВГ, ИВГ... А какая жуткая вещь КЭБ, по первости.
Подходиш к сигнальной точке, а в шкафу - тишина....

А с какой целью РБД подходит к шкафу автоблокировки, если не секрет?
Это я спросил с целью определить РБД - это должность или просто ник такой :-)
PS А если подойти к светофору АБТЦ, то вообще шкафа можно не увидеть, вот жуть-то...:oiE:

Коллеги, если есть замечания, предложения, ругательства, и остальные хорошие и нехорошие слова по поводу продукции Камышловского электротехнического завода (реле, блоки, стативы, шкафы, ЭЦ-ТМ и прочее), пишите прямо нам на официальном форуме завода ketz.forum2x2.ru

Крышка СП6-К
 

Да нет, ничего интересного.
Вопрос: у кого-нибудь отваливалось (отклеивалось) внутреннее покрытие крышки электропривода СП6-К, покрытое типа фольгой, целиком или полосой частично? А если падает, то, наверное, может упасть на токоведущие части и случиться повреждение, например КЗ при переводе?:shocking:

У нас пока что такого чуда нет. Но было такое. дежурный механик утром горворит ,машинисты не видят на сигнале Н3 белый огонь. Маршрпут задается , все нормально. Думаю, может кто ударил по козырьку сигнала, он закрывает, и его не видно. Утром прихожу, открываю, лампа не горит. Начинаю вынимать,лампа загорелась и потухла. Поставил новую горит нормально. Проверяю старую - обрыв. Вопрос: как всю ночь был контроль целостности лампы?

Отваливалось. Кусок как раз над автопереключателем отклеился. Отодрали и выкинули. Эксперименты по закорачиванию контактов не проводили.