![]() |
Цитата:
|
Александр, и что прижился??????
.................................................. ......... |
Цитата:
хорошо, хоть и сама система (АБТ) не прижилась. |
Так что досех-пор применяют КПТШ??????
или что-то на микросхемах :oiE: |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Вопрос из этой истории: на данном блок-участке перегона установлен КТП (мощность не помню), фаза С подцеплена на крайний рельс. От КТП питаются соседние дома. Нормируются ли токи по этой фазе? Собственный контур заземления КТП включен через искровой. А правильно ли к крайнему рельсу или на среднюю точку дополнительно установленных ДТ в середине блок-участка. |
N ЦЭ-462 ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
11. УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ НЕТЯГОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ 11.3. Основное питание устройств СЦЕ и связи должно осуществляться от линий питания автоблокировки (ВЛ СЦБ) напряжением 6-10 или 35 кВ, расположенных, как правило, на отдельных опорах. Неравномерность нагрузки по фазам на ВЛ СПБ не должна превышать 10%. |
Цитата:
Я повторюсь, но если при 237в СХ было 16 В, то при просадке напряжения до 225 СХ будет 15.2В, а это нижний предел соответственно и постоянка будет ниже, ну и на реле Ж такаяже ситуация или все таки это не верный путь. При 237 В СХ должен иметь напряжение около 18В. При постоянном коэффициенте на СОБС, когда будет минимальное напряжение 198В СХ будет около 15.1 В, и напряжение на релеЖ будет линейно изменяться. |
А зачем фазу С собачить к рельсу :shocking:
При этом разве не будет КЗ |
Цитата:
|
tiksi в смысле бубёноть.
Аргументируйте :net: |
Цитата:
|
Цитата:
Я ЗНАЮ!!!!! :lol::lol::lol: |
| Часовой пояс GMT +3, время: 02:50. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot