добрый день!
Кто-нибудь сталкивался с автошлагбаумами с длинной бруса свыше 8м? Типовые варианты на такие случаи вообще существуют?

[

тьфу-тьфу-тьфу! И не дай Бог столкнуться! :oiE:

Типовой вариант, это два по шесть с разных сторон.

Блок ФСС был разработан на основании плана развития и внедрения новой техники и передовой технологии по Главному управлению сигнализации и связи МПС на 1987 г. Приказ 58Ц от 30.12.86 г.
С 1990 г. на Ижевском радиозаводе налажено производство блока ФСС. Для организации скоростного движения Москва-Санкт-Петербург с 1999 организовано производство блока на Спб ЭТЗ.
ТУ 32 ЦШ 3610-93, утвержденные 21.06.1993 г. Первым заместителем начальника управления сигнализации, связи и вычислительной техники МПС РФ Талалаевым В.И.

Думаю надо там копать, но где эти старые документы взять - не знаю.

Скажите, а по какому принципу выбирают исполнение светофора? Например выходной карликовый для путей без безостановочного пропуска. Он может быть четырехзначным (две двузначные головы) и с комбинацией: лев.г. Ж и К, пр.г. З и Б; или лев.г. З и К, пр.г. Ж и Б, а то и вовсе пятизначный лев.г. Ж, З и Б, пр.г. К и заглушка. Получается одинаковый набор сигналов и несколько вариантов их группировки.

Если ты живешь в России:
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ СВОД ПРАВИЛ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ АВТОМАТИКА И ТЕЛЕМЕХАНИКА
Правила проектирования
Издание официальное
СП 235.1326000.2015

5.17.11 На станциях участка с АБ, ПАБ, АЛСО и АБ с подвижными блок участками сигнализацию безостановочного пропуска (взаимозависимость сигнальных показаний входного, маршрутного и выходного светофоров) проектируют по главным путям станции и боковым путям станции, по которым происходит безостановочный пропуск поездов, но не менее, чем по одному боковому пути в каждом направлении.
При проектировании для организации безостановочного пропуска поездов по боковым путям станции учитывают следующие условия:
- на боковых путях должен быть уложен рельс типа Р 65 по ГОСТ Р51685;
- крестовина стрелочного перевода по отклонению должна быть не круче 1/11;
- возможность установки по габариту в соответствии с ГОСТ 9338 выходного (маршрутного) мачтового светофора.
П р и м е ч а н и е –В случае движения по прямому направлению допустима установка стрелочного перевода с маркой крестовины 1/9.

У тебя не выполнено условие:
- возможность установки по габариту в соответствии с ГОСТ 9338 выходного (маршрутного) мачтового светофора.
Так, что твой вопрос к безостановочному пропуску отпадает, светофор то карликовый.

Ну все верно. Безостановочного не предусмотрено. Вопрос был в том, как выбирается комбинация огней, заглушек и головок на карлике если набор сигналов Ж-З-К-Б, а вариантов карлика минимум 4 по ТМП.

Вариантов карлика, если мне память не изменяет, более 20-ти...

Я здесь накидал примерный план своего будущего макета станции (надеюсь все же достроить до конца:oiE:). Скажите, какие есть замечания (подъездные пути в центре кольца не придумал, как обозвать). На перегоне пока еще в раздумьях: по одному проходному в каждую сторону или все же предупредительные под ПАБ закосить. Пригласительные на входные тоже пока под вопросом.
http://morepic.ru/images/btbbtb_6728.jpg

Рубильник добавил 24.09.2016 в 18:36
Все верно, но с именно с таким набором сигналов не сильно много, но все же...

Тупики так и обозвать, 1Т,2Т и т.д. Можно по названию того что поставите из сооружений, угольный склад, нефтебаза, депо.
Замечания. Мне кажется, что макет перегружен путями. Не остается места для ланшафта. Собираетесь ли размещать лес, горы, здания и сооружения. Или будет ровный, как обеденный стол?

Леса и горы-это есть у всех :sm496:. Я хочу построить промзону с несколькими предприятиями. Нефтехранилище, склад и какой-нибудь заводик с умирающими рефрижераторами на территории :oiE: Сейчас это все занимает примерно 2.3х1.2м пространства. Да, немного перегружено путями, но многие макеты мне кажутся скучными, а здесь можно приличную маневровую работу развернуть:oiE: В планах сделать управление с маршрутной централизацией, но без РЦ, и разделывать самому маршрут по проходу. Я сейчас как раз читаю Чередкова про устройства СЦБ, но мозг понимать схемы отказывается, ибо своеобразное обозначение реле и схемы приведены клочками.

Только светофоры ЧД и НД с другой стороны нужно поставить я думаю.

Леса и горы есть у всех. Понимаю. Станция Собетта нет ни у кого. Подумайте про это название.
Можен и не надо читать учебники. В вас задача иная, макетная. Правила пользования макетом свои можете придумать. К тому же для макетов есть в продаже все для автоматического движения поездов.

Вроде бы где-то слышал,что кабели СЦБ и РЦС в релейном помещении прокладывать в непосредственном соприкосновении не рекомендуется...или обманулся?

Расценивайте САМИ:

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
СВОД ПРАВИЛ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ АВТОМАТИКА И ТЕЛЕМЕХАНИКА
Правила проектирования
Издание официальное
СП 235.1326000.2015

8.4.6 Для прокладки кабелей от вводов в служебно-техническое здание ЖАТ до технологических помещений верхних этажей предусматривают устройство коммуникационных шахт или труб, раздельных для кабелей связи, СЦБ, электроснабжения.
Предел огнестойкости кабельных проходок в уровне перекрытий принимают соответствующим пределу огнестойкости перекрытий.