Для обеспечения безопасности движения поездов в схемах ЖАТ применяются два вида реле. К первому виду относятся реле, которые удовлетворяют всем требованиям безопасности и при работе не нуждаются в дополнительном схемном контроле. Согласно «Рекомендациям МСЖД по реле постоянного тока для устройств СЦБ» этот вид реле - неконтролируемые типа N. По классификации СССР это реле первого класса надежности.
Второй вид - реле, в которых требования безопасности обеспечиваются посредством дополнительного контроля их работы или выполняемой функции в схеме. Согласно «Рекомендациям ...» второй вид реле - контролируемые типа С. В реле типа С должна быть исключена возможность замыкания любого из фронтовых контактов в случае, если замкнут хотя бы один тыловой контакт, и наоборот. По классификации СССР это реле не первого класса надежности.
существует ли на Западе классификация реле типа наших КДР???

Подскажите, к чьей зоне ответственности относится внешний замыкатель стрелочного перевода - к ШЧ или ПЧ?

к ЭЧ дяденька :dur:

Метровская, модернизированная. Вместо автопереключателя уже установлены датчики.

Знающие люди, подскажите 362 работа годового графика ТО "Участие в проверке отсутствия перекрытия входных, выходных и маршрутных светофоров по приемо-отправочным путям станций при задержке времени переключения с основной системы электроснабжения на резервную или наоборот на 1.3 с проводимой работниками дистанции электроснабжения" для станций с УБП совсем не проводится? Или там есть нечто похожее? И как правильно она должна проводиться для станций с обычными питающими: для каждого поездного светофора, для каждого поездного светофора по главным путям и путям безостановочного пропуска или же для произвольного набора поездных светофоров (задать максимальное кол-во маршрутов, при этом на светофорах, которые не попали в этот набор, замедление проверено не будет)?

Всем привет! Кто-то пробовал мерить асимметрию ОТТ в фазочувствительных РЦ при ЭТ постоянного тока следующим образом. Берем и тупо меряем напряжение м-ду рельсами на постоянке мультиметра. У меня по хвосту грузача показывало некое значение. В идеале должен быть 0 же.

В идеале - да.
В реальности напряжение в ток не перевести, так как неизвестно сопротивление.
Теоретически, на длинной рц, измерив на обмотке дросселя, можно перевести напряжение в ток, так как сопротивление дросселя может быть известно, а сопротивление рельс длинной рц намного выше сопротивления дросселя.

Коллеги, подскажите, пожалуйста, что это за изобретение - реле серии НМШ-Эл? Где можно почитать про цель их разработки/внедрения (если оно планируется)?

а это и не надо

ну если покумекать, то двухниточная рц с дт по обеим концам представляет собой мостовую схему.
если какое-то плечо не симметрично относительно другого, то м-ду рельсами возникает некая разность потенциалов по постоянке, которую можно выловить цешкой на шкале в полтора вольта.

Ну выловишь разность, и что дальше?
Сколько она?
10А или 100?
10А при токе в рельсах 20А или 1000А?
"В ноль" отрегулировать невозможно, и разность будет всегда.

Так обычные реле вроде. Ничем не отличаются от обычных НМШ. Может климатическим исполнением?

Вот и мне интересно. Название другое и даже номера чертежей.

Климатическое исполнение У
Обычная умеренная зона. Ничем не отличается от остальных реле, которые применяются в европейской части.

Вы практик? Разность выловил, уже можно оценить в какой рельсе ток больше. Где ток больше, значит там меньшее сопротивление всех составляющих. Следовательно во второй рельсе ток меньше. Идем и смотрим на перчатки и т.д. Перчатка греется, берем и перебираем.

Практик, практик. Работал на постоянке.
И на практике прекрасно знаю, что асимметрия будет ВСЕГДА, если есть прохождение ОТТ. И пока она в норме, можно не маяться фигнёй, а заняться более полезными вещами.

Асимметрию полностью победить не получится. Даже если неделю протрахаться и выставить в "0", к утру роса выпадет - она появится.

Есть очень простой способ проверить асимметрию:
Поймать трогание поезда и глянуть, была ли просадка на путевом. Если не было - асимметрия в норме.
При наличии асимметрии, когда надо срочно разбираться - напруга на ДСШ проседает вольта на 2 и больше.
Если проседает раза в полтора и больше - тогда можно и прибор не брать, рукой нагрев найдётся:raD: