На Октябрьской есть инструкция №Окт-183:

ИНСТРУКЦИЯ
«О порядке эксплуатации рельсовых цепей на Октябрьской железной дороге»

1. Общие положения.

1.1. Настоящая инструкция составлена в дополнение к ЦШ-720-09 от 22.10.2009 года, ЦШ-530-11 от 20.09.2011 года, 2791р от 29.12.2012 года, ЦЭ-191 от 10.06.1993 года, указаний МПС №27Ц от 05.07.1986 го-да, В-927У от 01.08.1997 года, ЦШЦ-208 от 16.10.2000 года, НТП СЦБ/МПС-99, а также технологии обслуживания устройств СЦБ, утвержденной МПС 25.12.1997 года, ЦЭ-881 от 20.03.2002 года и документа «Устройства и элементы рельсовых линий и тяговой рельсовой сети технические требования и нормы содержания», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №651р от 03.04.2012года.
...
2.2. Основным элементом рельсовой цепи для пропуска тягового тока через стык является соединение рельс-накладка. При нормальном состоянии стыка его проводимость обеспечивается в основном через накладки. Роль приварного соединителя состоит в исключении импульсных помех тягового тока, возникающих при колебаниях рельсового пути (и, как следствие, кратковременных потерь электрического контакта между накладкой и рельсом), приводящих к нарушению нормальной работы электрических рельсовых цепей. Сохранение на должном уровне (40 кН) натяжения стыковых болтов, обеспечивающее требуемое (не более 200 мкОМ) сопротивление рельсового стыка (без стыкового соединителя) позволяет исключать случаи перегорания приварных соединителей при длительном (более 3 мин) протекании через них тягового тока более 1500 А.
...

На других дорогах должны быть аналогичные

Инструкция по текущему содержанию
железнодорожного пути 2288/р от 14.11.2016 гл.3.11.1 третий абзац

Что это за система АБ на перегоне такая "ТА-98А"?
https://b.radikal.ru/b17/2101/3b/66ff8fd6c9e4t.jpg

У кого-нибудь из тут сидящих есть в эксплуатации БЗУ-ДУ-СП2К? Какие у них есть типичные неисправности и недостатки? Нам поставили, а теперь мучаемся. С 1 раза в затормоз не уходят, приходиться по 2 раза тормозить. Да и вообще устройство которое тормозиться 3-5 мин у меня особо не вызывает восхищения.

АБ переменного тока 50 Гц со сменой направления. Упоминается в п.з. к ТР-47 1962 года. В общем - ДКГМ.

Фотография из учебника - установка перемычек при смене рельс :
https://a.radikal.ru/a39/2101/7b/2dc7019b6b74t.jpg
Почему на участках без АБ необходимо ставить именно продольную перемычку (б)? Почему не применима схема как для АБ (а)?

Ну если из учебника - тогда там и должно быть объяснение. Фсе вопросы к их аффторам.

Я как-то больше доверяю картинкам 699Р.
Кстати, там не только для двухниток, но и для однониток схемы имеются.
Схемы правильные, утверждённые.

Смотрю РУ-55-2012, типовая расцветка светофоров, понять не могу, когда, в каких случаях на входном ставится зелёный ниже красного и в каких случаях = наоборот, красный ниже зелёного?

При четырёхзначной АБ на перегоне красный выше (между зелёным и верхним жёлтым), при трёхзначной красный ниже

Такая же картинка в ЦПТ-52. Тоже было интересно почему так

Какого года?
Пролистал 2018, не нашёл.
http://scbist.com/put-putevoe-hozyai...anii-puti.html

Да, в новой нет
Но было в Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути, утверждённые МПС РФ № ЦПТ-52 от 30.06.1997
https://www.tdesant.ru/info/item/13#2.6
Рис. 2.47

Asp, возможно, данная особенность установки обходных перемычек появилась из-за однониточных рц, на которых соединители на нетяговом рельсе не рассчитаны на пропуск тяги

Есть свежее - РУ-56-2018 http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=2452

Ребята есть глупый вопрос, подскажите как правильно вычитать обмотки на трансформаторе? Складывать умею, конец одной с началом другой и снимаем с начала и конца получившейся обмотки, а вот вычитать как подзабыл.