Подскажите, в каком документе посмотреть актуальную классификацию отказов устройств СЦБ по категориям в зависимости от времени задержки поезда?

2160р от 1.11 2018 положения КАСАНТ и КАСАТ

Сигнальные предупредительные, устанавливаемые у переездов (подача свистка - знак «С»).
 

вопрос насчет Сигнальные предупредительные, устанавливаемые у переездов (подача свистка - знак «С»).Как устанавливать на жд.станциях если жд.переезд проходит через 10 путей будет достаточно установить около входной стрелки а с другой стороныы как на междупутья и не установить

valerav добавил 09.10.2020 в 16:06
Сигнальные предупредительные, устанавливаемые у переездов (подача свистка - знак «С»).

Курите ПТЭ.
На станциях побольше, чем 4100.

Ну что, коллеги, доработались до ручки))). Читал ли кто-нибудь уже новую 530ю в части приложения 1а? Теперь заказываем окна в АС АПВО на
- замену контрольных линеек,
- проверка смены направления
- запуск ДГА в нагрузку
- проверка отсутствия перекрытия светофоров при переключении фидеров.
Это уже ни в какие ворота... Интересно, с чьей подачи этот бред узаконили инструкцией?

Это безобидный пункт.
Зачем их менять-то? 30 лет назад заменили на удлинённые и хватит идиотских эпопей с заменами. Чё им будет-то? Они не изнашиваются.
Если только с приводом поменять на новые.

А вот остальные...
В следующей редакции замена соединителей будет с закрытием движения. На всякий случай. Вдруг чаво случится.

Кстати, колодки АП ещё не внесли в материалы строгого учёта?

Для чего применяется такое подключение аппаратуры РЦ - не к сигнальной обмотке ДТ, а напрямую к перчаткам дросселя?
https://a.radikal.ru/a14/2010/6a/540448be57c7t.jpg

Перезалейте, пожалуйста, файлик. Ошибку 404 выдает :(

Здрассте, вопрос требует ответа.... есть ли ограничение максимальной скорости, и если есть - то сколько, у привода СП-6? Не у стрелочного перевода а именно у самого привода?
(а то пытаются тут что-то навязать...)

Как это по руски? Мегобайтов или мегобайт?

Коллеги, доброго дня!
На разъезде на однопутной линии имеем два пути: по 1 главному дроссельная система, по 2 пути бездроссельная, на путевых ящиках. К рельсу 2 пути прицеплено заземление энергетиков от опоры ВЛ-АБ-10 кВ/ВЛ-ПЭ-35 кВ.
Мне кажется где-то читал что заземление опор на бездроссельные РЦ запрещено, так-ли это?

1. На рельсы разрешено заземлять только опоры КС (или другие опоры, которые могут оказаться под напряжением КС). Если по данным опорам не проходит конташка или вспомогательные цепи конташки - их на рельсы заземлять запрещено, будь там хоть десять дросселей.
2. Что значит бездроссельные?
Однонитки без ДТ, но на них разрешено заземлять конташку на тяговый рельс.
Есть двухнитки с одним дросселем - на них тоже можно.
Есть двухнитки, не оборудованные для пропуска ОТТ? Вот тогда запрещено. Категорически запрещено.

Извиняюсь, забыл отметить.
По 2 пути, куда заземлены опоры ВЛ-АБ, ВЛ-ПЭ, РЦ имеем двухниточные без ДТ и КС. Тепловозная тяга.

Значит скоро сгорит пост ЭЦ.

Путейцы меняли остро дефектный рельс на пути занятом поезом. Надо ли выключать путь? Как включать и проверять? Интересует вопрос, что именно говорит инструкция по этому поводу?