Курите ПТЭ.
На станциях побольше, чем 4100.

Ну что, коллеги, доработались до ручки))). Читал ли кто-нибудь уже новую 530ю в части приложения 1а? Теперь заказываем окна в АС АПВО на
- замену контрольных линеек,
- проверка смены направления
- запуск ДГА в нагрузку
- проверка отсутствия перекрытия светофоров при переключении фидеров.
Это уже ни в какие ворота... Интересно, с чьей подачи этот бред узаконили инструкцией?

Это безобидный пункт.
Зачем их менять-то? 30 лет назад заменили на удлинённые и хватит идиотских эпопей с заменами. Чё им будет-то? Они не изнашиваются.
Если только с приводом поменять на новые.

А вот остальные...
В следующей редакции замена соединителей будет с закрытием движения. На всякий случай. Вдруг чаво случится.

Кстати, колодки АП ещё не внесли в материалы строгого учёта?

Для чего применяется такое подключение аппаратуры РЦ - не к сигнальной обмотке ДТ, а напрямую к перчаткам дросселя?
https://a.radikal.ru/a14/2010/6a/540448be57c7t.jpg

Перезалейте, пожалуйста, файлик. Ошибку 404 выдает :(

Здрассте, вопрос требует ответа.... есть ли ограничение максимальной скорости, и если есть - то сколько, у привода СП-6? Не у стрелочного перевода а именно у самого привода?
(а то пытаются тут что-то навязать...)

Как это по руски? Мегобайтов или мегобайт?

Коллеги, доброго дня!
На разъезде на однопутной линии имеем два пути: по 1 главному дроссельная система, по 2 пути бездроссельная, на путевых ящиках. К рельсу 2 пути прицеплено заземление энергетиков от опоры ВЛ-АБ-10 кВ/ВЛ-ПЭ-35 кВ.
Мне кажется где-то читал что заземление опор на бездроссельные РЦ запрещено, так-ли это?

1. На рельсы разрешено заземлять только опоры КС (или другие опоры, которые могут оказаться под напряжением КС). Если по данным опорам не проходит конташка или вспомогательные цепи конташки - их на рельсы заземлять запрещено, будь там хоть десять дросселей.
2. Что значит бездроссельные?
Однонитки без ДТ, но на них разрешено заземлять конташку на тяговый рельс.
Есть двухнитки с одним дросселем - на них тоже можно.
Есть двухнитки, не оборудованные для пропуска ОТТ? Вот тогда запрещено. Категорически запрещено.

Извиняюсь, забыл отметить.
По 2 пути, куда заземлены опоры ВЛ-АБ, ВЛ-ПЭ, РЦ имеем двухниточные без ДТ и КС. Тепловозная тяга.

Значит скоро сгорит пост ЭЦ.

Путейцы меняли остро дефектный рельс на пути занятом поезом. Надо ли выключать путь? Как включать и проверять? Интересует вопрос, что именно говорит инструкция по этому поводу?

Пишу научную работу об управлении светофорами и стрелками силой мысли. Это технический прорыв в отрасли. Пока готов только титульный лист. Ищу единомышленников и соратников.
Финальные испытания пройдут не позднее 25г.

Инструкций для всех случаев не бывает))).
Вариант 1.
Выключить из централизации.
После освобождения проверить включить.
Вариант 2. (на Октябрьской при ОДР можно не выключать).
Не выключать.
После освобождения, пока механик не проверил и не отписал ездят без сигналов.

готов прямо сейчас включиться в работу и всеми силами помочь написать ТР
берусь написать оглавление