Очередной глупый вопрос, минимальная сила тока кодирования -1,2А. Есть ли где-нибудь указана максимальная сила тока?

вагон-лаборатория выдает замечание, если больше 25А, если память не изменяет.

Когда я работал на дороге (1995-2005), лаборатория ругалась, если ток был больше 25А на питающем или 6А на релейном (тяга пост. тока).
Для переменки и паровой тяги нормы не знаю.
Откуда они взялись - тоже не знаю.
Действуют ли сейчас - не знаю.
Были это МПСовские нормы или нормы дороги - тоже не знаю.

А.А. Леонов. Техническое обслуживание автоматической локомотивной сигнализации.
Страница 163. "Время восстановления нормальной чувствительности усилителя при уменьшении тока в рельсах с 25 А до номинального должно быть не более 1,5 с."

Инструкция по техническому обслуживанию автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) и устройств контроля бдительности машиниста

ЦТ-ЦШ-857

2.4.1.1. Усилители должны настраиваться и регулироваться так, чтобы они устойчиво работали при напряжении питания 50±10 В и кодовом токе в рельсах от минимального до максимально допустимого 25 А. Минимальный ток: при автономной тяге - 1,2 А при кодировании на частоте 50 Гц и 1,4 А на частоте 75 Гц, 2 А - при электрической тяге постоянного тока и 1,4 А при электрической тяге переменного тока.

http://docs.cntd.ru/document/1200057906

vovka1, Stounhendzh, учебник у Леонова хороший, а вот АЛСНовские инструкции ЦШ-ЦТ вообще не дружат со здравым смыслом.
Ахинея полная.
Ну ладно, отвлёкся.
Теоретически, или 25А в рельсах держать нельзя, или усилитель должен 30А есть и не давиться.
Так как "ворота" усилителя должны быть шире, чем допустимый сигнал.
К тому же, по техкартам СЦБ, ток измеряется при шунте 0,06 Ом, а паровоз может и в ноль зашунтировать. И ток, соответственно, получит больше.
Ну а про временные параметры кодов при прогоне аппаратуры в инструкциях АЛСН я вообще молчу.
Неудивительно, что потом "Ж" как "КЖ" расшифровывается при допустимых параметрах в рельсах.

Здраствуйте, подскажите какие есть типы курбелей

Четырёхгранные для стрелочных и УЗП электроприводов.
Трёхгранные для электроприводов ПАШ.

Все так. Посмотрел старые отчеты вагона-лаборатории со своего участка - норма тока АЛСН 2...25А (ЭТ постоянного тока). Причем помню, что на стрелочных секциях норма была 2...8А, но почему так - уже не скажу.

вообще-то ПАШ это это целый класс разных приводов АШ. и там есть даже такие куда в принципе нафиг не нужен курбель.
а с другой стороны приводов АШ существуют четырехгранные курбели.

Бум знать. Есть подозрение, что трёхгранные курбели учинили во избежание несанкционированного (даже если очень попросят) вмешательства ДП в работу "чужих" устройств.

трёхгранные ключи от антивандальных коробок для звонков видел, трёхгранные курбели для приводов - нет

"Чистого не бывает - бывает 96%"

https://www.youtube.com/watch?v=VDFl...MaxKomogortsev
Как тут работает электропривод, не вижу рабочих проводов на колодке 4?