и правда, переделаю, благо схема блока есть.
нет, это временная переделка, через пол года всю станцию переделают путевое развитие.

Что за зверь шаговый искатель ЯШИ-59, в какой он схеме?

viktors007 добавил 09.11.2020 в 18:18
и всё равно - большое спасибо!

Обдувки скорее всего

Шаговый искатель используется в схемах централизованной обдувки стрелок для подачи питания на ЭПК.

спасибо, разобрался, там в стр. переводах эти цепи есть но самой обдувки вообще нет и не было.

ТО-146.

Добрый вечер! Имеем отказ,не открывается выходной сигнал на два желтых-верхний мигающий. Маршрут замыкается,белая полоса ложится,начало конец маршрута гаснут.После отмены маршрута-открывается нормально.Повторяется раз в несколько дней:net: Лампы проверили

шч-3,
1. Какая система?
2. Открывается после отмены или достаточно нажать кнопку выходного? Или нужно именно отменять? Или можно не дожидаясь отмены нажать кнопку выходного?
3. Наличие в горловине и первом удалении переездов, пешеходных дорожек, или прочей хрени, типа оповещения монтёров пути, из-за которой выходной открывается с выдержкой времени?
4. Проявляется только при свободном или занятом пути (вступление поезда на маршрут приёма в некоторых случаях следует расценивать как занятый путь, а в некоторых случаях - как свободный)
5. На два жёлтых (без мигания верхнего) так же?
6. Резервные нити ламп используются?

1. БМРЦ
2. Открыватся только после отмены маршрута.
3. Нет.
4. Путь занят поездом.
5. В след поезду открывали для проверки-нормально.
6 Резервные нити есть.

Завтра надо проверить переход на резервные нити.

Если пункт 2 действительно так - то лампочки можно не смотреть.
Переходное сопротивление на контактах какого-то реле во второй струне (начального, замыкающего или конечного), так как при проблемах с лампочками открывался бы от нажатия кнопок, не дожидаясь окончания отмены, или вообще без отмены.
А судя по вашим словам, требуется окончание отмены и перещёлкивание замыкалок.
Если пункт 2 указан верно, то это совпадение.

А без поезда смотрели? (хотя, если пункт 2 указан верно, и отсутствуют условия по пункту 3, тогда без поезда будет также)

Тоже думаю лампы не причём. По приходу механика сигнал открывается нормально. Будем ловить

Обратите также внимание на 5 струну ЛС, по ней может обратной полярностью идти цепь включения реле 2ЗС (при блоке В2), или аналогичное данному реле. Последовательно с ним может быть включено реле в пятой струне у блока ВД-62 входного светофора .

А это не СОшка ли сваливается раньше времени?

СО восстанавливается через тыл сигнального, то есть можно попытаться открыть сразу после перекрытия.
А здесь, со слов шч-3, фонарь открывается только после отмены маршрута и задания его заново, то есть после повторного срабатывания замыкалок.
Предполагаю, что или замыкалка не контачит, или реле, стоящее на самоблокировке через тыл замыкалок.

А почему тогда гаснут ячейки набора? ОП и ПП сбрасываются от включения сигнального же.

SVR115, либо сигнальное дёргается, но переходное не даёт сработать нормально, либо шч-3 что-то недоговаривает.
Кстати, при слове "недоговаривает" анекдот вспомнил:
Из зоопарка сбежал сторож.
Хотя, возможно, лев что-то недоговаривает.