|
|
Цитата:
Можно последовательно назвать более поздние технические решения по станционным РЦ переменного тока - одноэлементные РЦ (с реле типа НМВШ или АНВШ), двухэлементные или фазочувствительные (с реле ДСШ), и, наконец, ТРЦ. Естественно, что каждое последующее поколение РЦ улучшает какие-то недостатки предыдущего поколения РЦ. Ну а про детские железные дороги - это Вы совсем уж зря написали, там применяются точно такие же технические решения, что и на "взрослых" ж.д. |
В КНИГЕ
А. А. Казаков Автоблокировка, автоматическая локомотивная сигнализация и автостопы: Москва Издательство: Транспорт 1964 пишут, что данная РЦ применялась совместно с устройствами МКУ и питалась от индуктора. Узник Абакана добавил 07.03.2019 в 21:19 Если где в наше время такие РЦ эксплуатируются то только на промтранспорте и подъездных путях, если вандалы их не разворовали |
КотофейКотофеевич, зря Вы так об этой вентильной рц.
Кстати, немного изменив схему, но оставив идею, можно на её основе сделать вполне современную и БЕЗОПАСНУЮ рц, и, например, организовать извещение на переезд, не укладывая по километру кабеля в каждую сторону. |
|
Цитата:
специализированная переездная рельсовая цепь только для линий с автономной тягой...хм...а нужна ли она? Моё мнение таково,что для исключения километров кабеля, извещение на переезд о приближении поезда-должно отсылаться по радиоканалу непосредственно с поезда,с установленного передатчика на нём... хотя...тут звонки-то вырывают постоянно, линзы бьют,автошлагбаумы таранят...какой там приемник-передатчик радиосигнала выдержит? не....лучше вообще отказаться от переездов в принципе... КотофейКотофеевич добавил 08.03.2019 в 04:37 Цитата:
|
Цитата:
|
|
вообще, в странное время мы живём...и странные устройства продолжаем поддерживать в рабочем состоянии...
в эпоху существования широкодоступных,недорогих потребительских устройств спутниковой навигации,позволяющих определять нахождение обьекта (поезда,вагона, отдельного человека с мобильным телефоном) с точностью до нескольких метров, и даже ориентацию обьекта в пространстве относительно сторон света - у нас по прежнему нахождение поезда на участке определяют,пуская по рельсам электрический ток и устанавливают работающую от этого тока весьма дорогостоящую релейную аппаратуру+рельсовые соединители+ кабель+ обслуживающий всё это хозяйство персонал... Держа в руках мобильный телефон,который с точностью нескольких метров ПОКАЗЫВАЕТ НА ЭКРАНЕ КАРТУ с моим местонахождением и отображающий сектор,в который этот телефон повернут- с грустью задумываюсь о текущих реалиях устройств СЦБ... |
Цитата:
Читайте февральский номер журнала АСИ за 2019 год. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
США, Япония, Южная Корея, Китай, Франция - на рельсовых цепях и отказываться от них не собираются. Во Франции на ВСМ - резонансные РЦ с подключением к рельсам конденсаторов через каждые 60 м - можно представить затраты на их обслуживание. Более того, некоторые страны, "наигравшись" с GSM-R, начинают менять свое отношение к РЦ, в первую очередь - как к каналу передачи информации на борт. |
Цитата:
|
Возник вопросик -а как маркируются Участки приближения на пульте дежурной по станции ? Цифры идут по убывающей к станции или по возрастающей -УП2,УП1 или УП1,УП2 ? :net:
|
Цитата:
1. они как раз могут быть востребованы на подъездных путях. А там, чаще всего, автономка. 2. Чуточку доработав, её можно и при электротяге применять. Конечно, в этом случае диодом и нейтральной релюхой не обойдёшься, но работать будет. Как при тяге на постоянном токе, так и при тяге на переменном токе. |
| Часовой пояс GMT +3, время: 08:30. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot