Я полагаю, что ВСП-150? Ну и как они себя ведут? Я имею опыт эксплуатации ВСП-220 (у которых гарнитуры сделаны как лыжи)-эта модель неудачная.

Там все 4 электропривода - конструктивно разные, с разной величиной хода шибера.
Конструкция - на мой взгляд неудачная, "кружок "Умелые руки" им. Е.Ю.Минакова", я это вслух неоднократно говорил.
Выпускает их "Термотрон", качество - тоже "не айс".
И самое главное - в схеме управления ЭЦ релейного типа не решены вопросы синхронизации вращения двух электродвигателей.

Китайские коллеги на ВСМ применяют до 8 электроприводов на стрелке и до 4 электроприводов на сердечнике крестовины...

Второй раз за сутки в этой теме встречается фамилия Минаков. Кто это? Как с ним можно связаться?

Просто позвони ему.

Действительно )))
http://morepic.ru/thumbs/4d94e288047248648fcb_1973.jpg

Наверное, я сильно не ошибусь, если промолчу...

Ну теперь просто заинтриговали )))

Как-то так:
http://scbist.com/photoplog/images/4...rge/1_3561.jpg
http://scbist.com/photoplog/images/4...rge/1_3560.jpg
http://scbist.com/photoplog/images/4...rge/1_3562.jpg

Палнаглафия какая-то на фото... Слепили из того, что было?

Aleksey_Vladimirovich добавил 12.02.2018 в 20:36
Крепёж приводов "умиляет" особенно... Это кто же такое Г (с заглавной буквы) согласовал?

Aleksey_Vladimirovich добавил 12.02.2018 в 20:38
Вы чО, блять, рехнулись?!!!

Aleksey_Vladimirovich добавил 12.02.2018 в 20:39
И вот это вот... под поездами со скоростью 200 км/ч? )))))

Aleksey_Vladimirovich добавил 12.02.2018 в 20:42
Спрячьте подальше, и не позорьтесь перед китайцами...

Aleksey_Vladimirovich добавил 12.02.2018 в 20:47
Вы уж меня простите, но я покажу эти фотоснимки своему руководству.

Aleksey_Vladimirovich добавил 12.02.2018 в 20:50
На всякий случай ;)

Aleksey_Vladimirovich добавил 12.02.2018 в 20:56
М-да, ребята, не ожидал...

Aleksey_Vladimirovich добавил 12.02.2018 в 21:03
Степаныч, теперь понятно твоё негодование.

Aleksey_Vladimirovich добавил 12.02.2018 в 21:07
Закупили импортные поезда, и для их пропуска смастерили автогеном резанные станины на помойные покрышки для установки приводов )))

Aleksey_Vladimirovich добавил 12.02.2018 в 21:28
Что ещё интересно: гаечные крепления привода к шпале окислены, а рельсовые скрепления к той же шпале - нет...

Саблино?

Это специальная технология такая.
Предотвращает самопроизвольное откручивание гаек.

Всё-таки интересно было бы поучаствовать в разработке отечественной системы перевода стрелок с пологими крестовинами.

Aleksey_Vladimirovich добавил 13.02.2018 в 07:19
А за увиденное вчера жопы надрать утвердившим это безобразие надо.

Aleksey_Vladimirovich добавил 13.02.2018 в 07:40
Воображение рисует одно из многочисленных совещаний по выбору системы перевода стрелок на главном ходу Москва - Питер:
- Нет, не то, всё не то...
И тут небо проясняется, в соседнем кабинете затягивают арию Кутузова из "Хованщины", а на пороге появляется мужик в лаптях, протягивая рисунок углем на бересте... .
И всеобщее ликование:
- О! Это то, что нам нужно!!!

Aleksey_Vladimirovich добавил 13.02.2018 в 07:57
Можно было бы понять, когда война, разруха, неприятель разбомбил ж.д. линию, по которой спешно нужно пропускать эшелоны с едой для голодающих гражданинов, вот и поскакали по помойкам в поисках чего-нибудь подходящего ))) Но тут и финансирование было, и время на разработку и выбор... Не, моя нье пьёньимайт )))

Aleksey_Vladimirovich добавил 13.02.2018 в 08:13
)))
- Как звать-то тебя, спаситель наш?
- Никифором кличут. Из Спас-Клёпиков я, Рязанской губернии.
- Так может, Никифор, ещё какие идеи имеются?
- А как жо! Вот, пожалте: поотламывать пипки на курбельных заслонках.
- !!! А ещё?
- Рельсовые цепи на высокоскоростных магистралях делать длиною 350 метров, и ни саженью более.
- http://morepic.ru/thumbs/1512981310etoshedevr_8913.jpg

Чисто путейская тема - пусть путейцы ей и занимаются...

Николай Николаевич добавил 13.02.2018 в 10:27
Если речь о переводных и замыкающих устройствах - то эту задачу должны решать стрелочные заводы при разработке стрелочных переводов. Им и карты в руки...

Рассмотрел фото на большом мониторе. Очередной глупый вопрос: для чего электроприводы прикреплены к шпалам, а не к рельсам посредством гарнитуры? Путь-то балластный...

Можно ведь и обратный вопрос задать - зачем крепить электропривод к рельсам? Кроме "нехорошей" динамики от воздействия колес это решение никаких плюсов ведь не несет...
А в случае со скоростями 200 км/час и выше на балластном пути - консольное крепления электропривода на фундаментных угольниках представляется вообще недопустимым (ну или как минимум очень спорным), как раз по соображениям динамических воздействий.