Зато по съездам при ТРЦ обычно надо реле ставить, а при ДСШ - нет.

Тоналки на промтранспорт рисовать однозначно не стоит. В аналогичном случае применяли ДТ только по главным путям, а на боковых 1-ниточные. Естественно, ДСШ.
Может тогда счетчики осей?

Ну да, все склоняются именно к этому варианту. Скорее всего так и будем делать.

Но вопрос №1 остался открытым: - чем однониточные ТРЦ хуже однониточных с ДСШ?

ТРЦ хуже, собственно, вообще всем (это не в контексте рассматриваемого СП). Дороже в постройке и содержании, технически сложнее, и, как следствие, менее надежны - чаще горят и чаще теряют шунт. Требуют особую и опять-таки недешевую метрологию для своего содержания, к ним нужен большой объем ЗИП. Плохо показывают себя при работе в РШ в жару. В теории они защищеннее от подпитки, но люди практикующие говорят, что это тоже не факт. Ну и как следствие, кроме РЖД этот геморрой никому не нужен.

а где любимые рфские слова извините, простите, спасибо, кланяюсь и выхожу задом? прекратите плодить трц в своих проjектах.... на северном побережье африки могете, а почему дома руки мешают?

Иных советов от господина Тимоти Кука ожидать не приходится.

Увы, безнадежно мельчает российское дворянство

http://morepic.ru/images/136976vottakayamishe_151.jpg

напомните из какого приказа РЖД данное приложенице? там еще про рулоны 54 метра был пункт...

А почему про ложную свободность ни слова? А почему про ЗДШ ни слова?

Можно еще бензин А-72 вспомнить и неубиваемый ГАЗ-69...

Обратного пути не ожидается - на путях общего пользования вновь должны внедряться только ТРЦ.
Аргументы за такое решение известны - бесстыковой путь со сваркой плетей в перегон (и более) и внедрение современного тягового привода. Все остальное - вторично.
Наверное, уместно напомнить, что решения о внедрении ТРЦ принимались на уровне Коллегии МПС в соответствующие годы.
СП235 в этой части конечно написан очень слабо, но он весь "никакой" к сожалению.
А для промтранспорта и путей необщего пользования - наверное нужно иметь отдельный СП или отдельный раздел в общем СП.

Только не кидайтесь камнями сразу... На посту в наследство досталось несколько ламп ПЖ с напаянными проводами. Говорят раньше ими деды - механики вроде как КЗ или утечку искали. Опытных наставников теперь нет, рассказать некому. Может кто просветить неуча - как ими пользоваться, в чем суть методики? :net:

Раздел по лампам ПЖ читали?
Их применяют для резервирования предохранителей - почитайте на досуге.
Утечку - вряд ли, а если плотное к.з. - то лампу вместо предохранителя в качестве индикатора "есть к.з. - нет к.з." можно задействовать. Только про сечение проводов не забывайте...

Всем высказавшим свое мнение - большое спасибо (кроме канадца, местному жирику незачОт).

Возник очередной вопрос. Если мы будем делать однониточные ДСШ, то получается следующая коллизия:
1. Примерное путевое развитие - на рисунке. Пунктиром показана некая горловина, на выходе которой два пути в другой парк. В этом парке предполагаются однониточные РЦ.


2. Согласно всем нормам каждая РЦ должна иметь два выхода для тягового тока.

3. Также согласно этим же нормам не должно быть контуров, в которых меньше 10 двухниточных РЦ.

4. Если попытаться приложить п.2 и п.3 к путевому развитию, то возникает противоречие в виде контура, содержащего 0(ноль) двухниточных РЦ и 5 однониточных (показан синим). Красным нарисована перемычка для обеспечения двух выходов тока из тупиков.

5. Также если чуток подумать, то возникают другие контура на путях, которым тоже надо обеспечить два выхода.

6. Теперь самый главный вопрос - относится ли требование по 10 РЦ в контуре к однониточным РЦ????? Во всех просмотренных станциях с однонитками это требование не выполняется, даже были контуры с 4 РЦ. Кто владеет темой, подскажите пожалуйста.

Вы же сами себе ответили:
Нет смысла в этих контурах при однонитке.
Задачи, которые решаются при двухнитке этими контурами (обходная цепь сигнального тока "своей занятой рц" при сходе ис и обходная цепь при контрольном режиме) на однонитках не актуальны:
При однонитках обходного пути сигнального тока не будет, так как он (сигнальный ток) при сходе изостыка накоротко замкнётся через тяговую перемычку "косуху".
Ну а контрольным режимом при однонитках "жертвуют". На тяговом рельсе он невозможен теоретически.

Superhero, ознакомьтесь с ответами Николая Николаевича в соседней теме: http://scbist.com/obschie-voprosy-ek...-new-post.html

например, эти: http://scbist.com/obschie-voprosy-ek...tml#post352042

http://scbist.com/obschie-voprosy-ek...tml#post351969