Ломиком? Я тоже так подумал, но скорее всего, что решение подойдет не для всех - остряки тяжеловаты, тем более пологих марок.

Никогда не доводилось видеть размыкания контактов АП под поездом, всё время устранял только последствия, и, как правило, чисткой и (или) выгибанием "губок", так вот мне почему-то кажется, что потеря контакта происходит не из-за движения "ножей" по траектории переключения, а как раз из-за их смещения в перпендикулярном этой траектории направлении. Хотя, возможно, и ошибаюсь.

В чём будет заключаться проигрыш?

я лёха видел. один привод по мачихино моск ел именно потерей контроля под поездом. я открыл привод и посмотрел на контакты ап под поездом, ножи прыгали именно по траектории переключения.

Luke добавил 14.02.2018 в 16:18
ток будет большой. я бы рассмотрел винтовой привод, где вал привода является ротором двигателя. Т.е. по сути для перевода нужно будет то же количество энергии что и электромагнитом, но это будет растянуто во времени, следовательно ток потребления будет ниже.

Luke добавил 14.02.2018 в 16:22
электрический контакт будет плохой. ножевой контакт является как-бы самоочищающимся, поэтому лучше

Опять велосипед изобретаете?

http://morepic.ru/images/sissis_5768.jpg

Фу таким быть...

Начальник МЖД Старостенко тоже за эстетику ратовал не рассматривая параметры надежности и качества. Может так-то не стоит критично судить только по внешнему виду? :sm496:

И впендюрить туда ось эту штуку -

http://morepic.ru/images/ballscrew14370236610_5435.jpg

Aleksey_Vladimirovich, уходить надо от контактов. Вообще. Максимум- контакт курбельной заслонки, но и его лучше заменить чем-нибудь бесконтактным.
Разрабатывайте схему на основе горочного бесконтактного привода.

Виктор, салют! Посмотрел я станцию Решетниково на карте: наверное далековато, да и смысл смотреть на приводы ВСП... .
Давай лучше протрубим встречу коллег вечером 22-го февраля ;)

Был такой привод (дальше опытного образца не пошел). Назывался ВСПГ-1. И именно с ШВП и именно горочный. Мертвая конструкция оказалась. Стоял высокомоментный двигатель, чтобы обеспечить хороший старт и уложиться во время перевода 0,6с. При работе привода создавались ускорения, которые не удавалось гасить тормозом на двигателе и в конечном положении ШВП вело себя как банальный болт с гайкой, т.е. затягивались и срывать их приходилось монтировкой.

А кроме как на горке не судьба было попробовать? Не, я понимаю, что дорогое удовольствие, но с МСТ работал бы нормально. А вот на горке можно было бы поэкспериментировать с магнитами и запирающим устройством, выполненным по принципу запирания затвора как у автомата Калашникова. Ну так... для прикола.
зы. Для ради любопытства можно посмотреть все способы запирания затворов на всех типах оружия. Подозреваю, что может быть много открытий чудных.

Похоже уже наоткрывался седня?:vodka:

Не, бывает и без открывашки таращит. :shocking:

Кое-что можно посмотреть здесь