Сообщение от Алексий 1974 (Сообщение 324238)

а что это за зверь ГИД ? просто в современных дорогах полный провал -больше по старым периодам копаюсь

Сообщение от viktors007 (Сообщение 324240)

У нас же запланировано так что при ЛЮБОМ перерыве связи перегон занятость показывает сразу.

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 324219)

Если говорить о "с ДЦ - без ДЦ" - то необходимо и достаточно иметь функцию контроля свободности/занятости перегона, например - посредством счета осей.
Но это - по нашим техническим решениям.
И "них" же - могут быть и другие принципы организации движения и, соответственно, другие технические решения.
У нас - около 20 тыс км ПАБ, но есть ли реально переведенные на ДЦ участки и сколько таковых - я не знаю. Соответственно, и не было повода задуматься о возможности отказаться - в условиях диспетчерского управления - от сигнала "дача согласия"...

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 324242)

Да, вот только "обнуление" системы счета осей - в случае какого-либо сбоя - очень коварная штука. Запросто можно получить ложную свободность - которая, в отличие от ложной свободности рельсовой цепи - не стремится превратиться в фактическую занятость...

Сообщение от viktors007 (Сообщение 324243)

Счётчики осей соответствуют параметрам SIL-4, причём и российские. (слово даже зачеркнул, несправедливо получилось бы)
Кто-нибудь когда-нибудь имел дело с таким повреждением что поезд прошёл а счётчик ни одной оси не сосчитал?
Кроме того контакты маршрутов отпр/приёма. кроме того аварийное реле в случае сбоя.

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 324245)

SIL-4 - это ведь некое лукавство, коллективный самообман...
Сам счетчик - SIL-4 и что? По нему проехал путеец с однорельсовой тележкой-модероном - и все, сбой в счете. Или вагон колесом на счетчике остановился ненадолго - и тоже сбой. Ну и так далее.
Какой же это SIL-4, если ДСП одним нажатием кнопки может фактическую занятость превратить в ложную свободность?

Сообщение от viktors007 (Сообщение 324240)

Насчёт движения и свободности пр/отп путей прибавлю,
движение идёт по графику, даже скрещиваний на двух перегонах подряд нет (на тех где собираемся переделывать на сч. осей), движение - только пассажирские поезда. Ну и плюс конечно обслуживающие поезда, то бишь дрезины. Путей хватает. Естественно мы не собираемся ни на капельку уменьшать уровень безопасности. Более того - что случается когда линия ПАБ прерывается в то время когда поезда на перегоне нет - да ничего не случается, этого никто не видит до момента когда надо отправить поезд.
У нас же запланировано так что при ЛЮБОМ перерыве связи перегон занятость показывает сразу.

viktors007 добавил 16.08.2017 в 17:58

Ну и правильно - нефиг ему было телиться :)

Сообщение от Алексий 1974 (Сообщение 324248)

а можно еще вопросик -счетчик осей в начале и конце участка считает ведь и потом сравнивает ?

Сообщение от Алексий 1974 (Сообщение 324248)

а разве при ПАБе с соседней станции не приходит сигнал о прибытии ?

Сообщение от Алексий 1974 (Сообщение 324248)

а можно еще вопросик -счетчик осей в начале и конце участка считает ведь и потом сравнивает ?
Да.

Алексий 1974 добавил 16.08.2017 в 19:29


а разве при ПАБе с соседней станции не приходит сигнал о прибытии ?

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 324245)

SIL-4 - это ведь некое лукавство, коллективный самообман...
Сам счетчик - SIL-4 и что? По нему проехал путеец с однорельсовой тележкой-модероном - и все, сбой в счете. Или вагон колесом на счетчике остановился ненадолго - и тоже сбой. Ну и так далее.
Какой же это SIL-4, если ДСП одним нажатием кнопки может фактическую занятость превратить в ложную свободность?

Сообщение от viktors007 (Сообщение 324254)

Насчёт лукавства Вы правы, сам к этим СИЛам отношусь....
Одно нажатие кнопки - это ответственная команда, такая-же как например кнопка вспомогательной дачи прибытия, тут уж умнее ничего не придумано.
Насчёт сбоя счётчиков - это занятость перегона.
А насчёт путейцев - уж и не знают что такое модерон, они в развитии дальше СЦБистов у нас ушли. Намнооого.

Сообщение от viktors007 (Сообщение 324254)

При ПАБе сигнал прибытия приходит когда ДСП кнопку нажимает, при КПБ (новой системе) сигнал прибытия приходит сам, когда счётчики сосчитали все оси которые вышли с прежней станции, и отработан маршрут прибытия на путь.

viktors007 добавил 16.08.2017 в 20:05


Насчёт лукавства Вы правы, сам к этим СИЛам отношусь....
Одно нажатие кнопки - это ответственная команда, такая-же как например кнопка вспомогательной дачи прибытия, тут уж умнее ничего не придумано.
Насчёт сбоя счётчиков - это занятость перегона.
А насчёт путейцев - уж и не знают что такое модерон, они в развитии дальше СЦБистов у нас ушли. Намнооого.

Сообщение от tyubik (Сообщение 324270)

- Шо делать оператору нескольких станций, когда количество вышедших и вошедших ос окажется различным?