из ОАО "РЖД". Николай Николаевич а нельзя выложить это разъяснение за Вашей подписью здесь на форуме? Вдруг кому-нибудь еще пригодится.

Ну форум же не документ.
Я выше уже высказался на эту тему, причем достаточно категорично.
На неделе посмотрю текст распоряжения 1949р - может в нем есть какая-нибудь подходящая фраза.

В 1949р нет подходящей фразы, это точно. Мы искали....

Николай Николаевич, дайте действие, приходят замечания, указано время, пикеты и т.д. по просмтру аскт там нет поезда , ну вообще там ничего нет, смотрим +-2 часа тоже, может надо указывать .ТЧ конкретное время(обязать)указывать. Да,ходим спрашиваем у диспетчеров куда и какой локомотив прибывалю Особенно волнует по петлям, пикетаж один, смотрим по поезду совсем другое.... Много вопросов по даному поводу

Если в ШЧ есть ответственный за работу АЛС и САУТ, то он все эти особенности, как правило, знает. Если не знает - когда-то надо начинать... Самое действенное - самому посмотреть ленту или файл с КЛУБовской кассеты. И все прояснится. Замечания - пишут обычные люди, работающие в ТЧ, с ними нужно общаться и взаимодействовать.

Спасибо за содействие!!!..Может найдём проблему в БПС-80!!!! Бывший Мегет_Зуй....Может мы научимся РЕШАТЬ проблему а не ПРЯТАТЬ её 3 года!!!!

Мегет_Зуй добавил 14.10.2011 в 19:00
Извините...

Конечно найдем. Я, по крайней мере, на форуме для этого...
Сегодня посмотрел ответ на наш запрос с одной из ж.д. о количестве отказавших БПС-30 и БПС-80 - количество меня впечатлило.
Будем решать!

Николай Николаевич добавил 14.10.2011 в 20:03
Мегет_Зуй,
а почему "бывший"?

Luke, расшифровщики до сих пор не читают наш Форум.... Проверено временем. Форум один, а расшифровщиков много и они ведь меняются....:dance:

Собрана статистика количества блоков БПС-30 и БПС-80, находящихся в эксплуатации и количества отказов этих блоков за период с 2006 г.
Итак, блоков БПС-30 (производит ООО ЭТЗ "ГЭКСАР") в эксплуатации - 2583 шт, в запасе - 324 шт, за указанный период отказало 623 шт или 21,1% от общего количества.
Блоков БПС-80 (до 2008 г производились ОАО "НИИКР", затем - ОАО "ЭЛТЕЗА") в эксплуатации 1028 шт, в запасе - 149 шт, за указанный период отказало 313 шт или 30,4% от общего количества.
Однако...

Здравствуйте Николай Николаевич. У меня вопрос, не так давно мы практически забросили обслуживать систему САУТ и вот снова практически с нуля восстановили. Но, ради спортивного интереса стал опрашивать проходящие и грузовые, и пассажирские, ни у одного не оказалось этой системы на локомотиве. И самое интересное ни один машинист даже понятия не имеет что это. Для чего мы тратим время на обслуживание,настройку САУТ

БРАВО! ЭТОПРОСТООАОРЖД!:raD:

дальше-больше... при последнем моём посещении расшифровки директор расшифровки сообщил мне, что при ревизии ЦТ им было указано заносить всё, что они видят на ленте, дескать "не ваше дело, видите переключение - фиксируйте, сцб-исты классифицируют!". А верхи искрине недоумевают откуда рост по графе "Функционально обоснованные переключения локомотивного светофора".

Сегодня беседовал с расшифровщикаи (двЯми), машинистами - инструкторами...... Вывод: все ведь действительно надеются на нас СЦБистов....разбирайтесь, приходите, мы даже поучаствуем....:raD:

Интересно, где это?
На самом деле конечно все не так. САУТом оборудовано более 25 тысяч км, САУТот оборудована приличная доля электровозов, САУТ - и поле и борт - скрупулезно мониторит НПО САУТ, присылает нам в ЦШ и на дороги свои замечания, которые потом с той или иной скрупулезностью устраняются.
Есть две дороги - Калининградская и Октябрьская - на которой САУТа нет в принципе. Причем на Октябрьской был приличный по протяженности полигон - дорога его по сути ликвидировала. По недомыслию некоторых начальников.
Есть Московская - там еще интереснее. Там один из прежних руководителей орал (это я не грублю - он всегда орал, и на подчиненных, и на начальников, и на приятелей - привык так), что САУТ не нужен и т.д. САУТ на дороге при этом зачем-то строили - и сразу "бросали".
На моей памяти есть начальник службы Ш, освобожденный от должности за одну неработающую точку САУТ и один некодированный путь - был проезд светофора, который мы не предотвратили...

Добавлю об оснащении электровозного парка бортовыми устройствами САУТ. Парк электровозов грузового движения оборудован САУТом на 69%, парк электровозов пассажирского движения - на 76%.

Ну, почему строили, это мы понимаем... А вот за то, что бросали, никому, ничего не было ? За закапывание средств, сиречь за выбрасывание на ветер ?