Цитата:
|
Цитата:
Тяговые расчёты - фтОпку? |
Цитата:
На борту, кстати, ДКСВ с УКБМ - в этом случае есть еще и ПСС. И машинист с помощником в пути следования находились аж 18 минут от момента отправления... Николай Николаевич добавил 24.02.2012 в 12:15 Цитата:
Тяговые расчеты - там все иначе. Там "на зеленый под зеленый", при чем здесь КЖ? |
Цитата:
Всегда исхожу из одного из законов Мерфи: "Если неприятность может случится, то она случится обязательно". Только не думайте, что я пессимист. Я реалист. А реалистический прогноз в три раза хуже пессимистического. |
Цитата:
tyubik добавил 24.02.2012 в 12:48 Расчитываются ведь станционные и межпоездные интервалы, строятся кривые скоростей, определяется расстановка сигнальных установок по неким условиям, среди которых фигурируют длины тормозных путей... Э-хе-хе-х, а тут выясняется, что КЖ не спасает от проезда светофора с запрещающим показанием... |
Цитата:
А Вы как-будто не знали, что путевые устройства АЛС (без КЛУБа) не реализуют функцию остановки поезда перед светофором с запрещающим показанием? |
Ну-у-у, всё в один стакан...
Ладно, не спасает АЛС от проезда - значит не спасает, мне, по большому счёту, пАфАнАрю. Главное, чтобы школота сюда не заглянула. tyubik добавил 24.02.2012 в 19:15 Viktor пояснил мне, о чём речь: Вероятно, имелось в виду, что поезд МОЖЕТ не остановиться перед объектом, посылающим код "КЖ", а заедет на сколь угодно малое расстояние за ось объекта, направленную перпендикулярно траектории пути в направлении первоначального движения? |
Цитата:
|
Цитата:
Похерили всю науку, теперь "на пальцах" изъясняетесь. |
Цитата:
|
Цитата:
|
По поручению Н. Н. Балуева: Анализ АЛС и САУТ 2011
|
Этот анализ был еще в конце февраля на сайте службы выложен, все уже под роспись ознакомлены и на техучёбе рассмотрен...
|
Цитата:
|
Цитата:
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 13:16. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot