|
Суховерша Алексей,
пока шч не выйдет из отпуска замы не хотят. находят "веские "причины -фаза луны не там.. даже 3300 не удосуживаются установить как следует..как сделаем обязательно все выложу стик добавил 15.04.2011 в 18:22 Николай Николаевич, разве сайт не для публичного обсуждения вопросов и если надо помощь? или только тем кто плачется по поводу премий и кому за какой шкаф заплатили или нет! ну и приняли обсуждение по яганово разве это плохо. как и обещали выкладываем наше обследование станции. тот год вам шепель передал . этот разочаровал. но не все потеряно. стик добавил 15.04.2011 в 18:27 Николай Николаевич, акт получился чёт о не вижу его. |
стик,
лучше такие акты личным сообщением отправляйте |
Цитата:
В части Вашего сбоя - осциллограммы посмотрел. Есть некоторые сомнения, что причина - во влиянии ЛЭП. Давайте все-таки приведем к норме джемперовку на стрелке №5 - она явно сделана неправильно. По крайней мере - неправильно нарисована в двухнитке. На стрелке №5 должно быть точно так же, как на стрелке № 11. Причем не просто соединить рельсы принципиально правильно с точки зрения электрической схемы, а сделать правильно именно прокладку и расшивку джемперов, выдержать все альбомные расстояния. О каком разочаровании и о каком акте речь - я не понял! |
Насколько я понял город Яганово обследован, есть какие то акты, есть какие то мысли, так как мы все вроде бы понемного участвовали, где все это посмотреть. Я против кодирования маршрута приема и отправления на боковые пути по рельсам полностью. Только сами пути. Про ЛЭП интересно где осциллограммы в-л при малой скорости.
Пойду новогоднюю елку из горшочка на улицу сажать. Погода класс. |
Цитата:
Картинки выложу завтра. Думаю что получится, для меня это пока сложновато. Хотелось бы чтобы они понятные получились: несколько циклов ДО, смена, есколько циклов ПОСЛЕ. |
Admin,
у меня не отправляется акт никак.весит то он всего 1.1мб |
Цитата:
вот файл: Скачать |
Николай Николаевич,
мы обследовали станцию в четверг.отчетную форму пытался отправить но не получается. разочарование- в четверг вы же шч 24 приласкали:icon_surprised::gon:, он бедный теперь дуется. стик добавил 16.04.2011 в 15:49 Николай Николаевич, shl52, Суховерша Алексей, админ помог скачайте у него наш проезд стик добавил 16.04.2011 в 15:50 http://scbist.com/scb/uploaded/798_а...т. яганово.rar |
Цитата:
Вашему начальнику "дуться" на вышестоящее начальство по должности не положено. По сути - по сбою - все-таки приведите в норму транспозицию на стрелке №5. |
Посмотрел акт. Конечно к приезду специалистов надо готовиться, хорошо хоть оборванных соединителей не нашли. Жаль ординат на плане нет.
Еще раз повторюсь: кодировать маршрут отправления с 4-го пути полностью нежелательно; если без этого не обойтись то стыки на 11 стрелке надо убрать на отклонение и посмотреть на контур, если уж совсем не получается то установить транспозицию на 4-м пути (посередине); про 5-ю стрелку уже все сказано. А вообще много ли там сбоев? Сегодня был в лесу. Снег белый, солнце яркое, наст держит, идешь как по дороге. Птицы поют. На озере уже охотники палят. И ни одного сбоя, красота! Снегу еще по пояс, если провалишься. |
Цитата:
1. Массовые случаи сбоев АЛСН наблюдаются, как правило, в конце весны и осенью при наименьшем сопротивлении балласта на I-м и 4-м путях. Значит считаем, что сбоит АЛСН только в отправлении с 4ого пути и приеме/пропуске нечетных по 1ому пути. А при отправлении четных со 2ого пути как? 2.коэффициент асимметрии рельсовой цепи 4П составил 5,9%; рельсовой цепи 11АСП 8,4% - но ведь по 11СП тяговый ток не пропускается, а лишь стекает с нее 3.Максимальная величина эквивалентного наведённого тока при остановке под линией ЛЭП составила 1,2 А при кодовом сигнале АЛС более 5 А. Хотелось бы пояснения по этому поводу - плохо это или все-равно? 4. При движении автомотрисы под линиями ЛЭП со скоростью менее 20 км/ч существенных искажений кодовых сигналов зафиксировано не было. Это наиважнейший критерий при рассмотрении работы АЛСН. Какова скорость установленная (реальная) при отправлении с 4ого пути и для других маршрутов? Кроме того, желательно полную двухнитку нечетной горловины, чтобы входные было видно и определяемые ординаты. Ведь в обсуждениях весь акцент сделан только на отправлении с 4ого пути, а прием по первому? Естественно нужна аналитика сбоев и как здесь все-таки подвязана сезонность (влажность и R балласта). Проверка проводилась 14.04.11 - это время характерно для указанной сезонности? Я согласен с Shl52, что нормального кодирования при отправлении с 4ого пути невозможно обеспечить объективно, даже при отсутствии ЛЭП. Убрать кодирование в этом маршруте не дадут ни ревизоры, ни локомотивщики...думаю. Перенос изостыков на стрелке 11 что-то улучшит, вопрос легко ли это можно выполнить? Интересно, а лежащий в маршруте 5СО сбрасывающий остряк не оказывает влияние в геометрии распределения кодового тока? Судя по тем ординатам, которые удалось рассмотреть - скорость движения четным с 4ого пути от 40 до 60км/ч очень критичная для работы АЛСН, а вот 20км/ч, как при проверке было - нормально в принципе. Считаю пока так: сбои по маршруту отправления с 4ого пути надо относить на следование по коротким РЦ Хотелось чтобы сбои исчезли как сугробы снега в лесу весной:raD: |
Цитата:
Вложение 4922 Вложение 4923 Вложение 4924 Вложение 4925 Вложение 4926 Вложение 4927 Вложение 4928 Вложение 4929 |
Суховерша Алексей,
Алексей, у меня в одном месте была такая же проблемка (при смене с КЖ на З проскакивал К, т.е. КЖ-К-З, но не часто, где-то пару раз в неделю), заменили кптш, сейчас тьфу-тьфу |
Суховерша Алексей,
это хорошо, наш ток выше помехи. и нет заполнения.минус мотрисы у неё нет токоприемника и она не создает контур. |
стик,
Цитата:
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 05:45. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot