shl52,
да это уже не первый случай. хорошо общий знакомый Евгений поставил мне судовскую программу. и можно щипать локомотивщиков

От слова "суд"???

Суховерша Алексей,
это аббревиатура придумана ТЧ

стик добавил 28.01.2013 в 21:45
и получилось бы содом и гонорея...

На служебный ПК они мне СУД поставить не смогли дистанционно. Зато на личный ноутбук при встрече пожалуйста.

shl52 добавил 30.01.2013 в 20:57
Полностью согласен

Работаю на КП АЛСН. Уже 3 года как наш цех отдали из ШЧ в ТЧр. Ещё одно глупое решение ОАО"РЖД". Проблем только прибавилось. Более-менее сносный комп ШЧ забрало,ТЧр где-то нашло гроб и поставило.Установили мы сами официальные СУД и УСК т.к. разбор сбоев АЛСН-КЛУБ и отписки в АСУ-НБД ведём мы, хотелось бы хоть одним глазком прочитать распоряжение РЖД о том кто этим должен заниматься. ИВЦешники его снесли, мол нестандартная прога,не положено, пишите в Саратов мы вам установим. До сих пор устанавливают. Доступа к файлам поездок локомотивов нет, дают в расшифровке только распечатку - а это фигня на постном масле - действия ТЧМ и какие команды он вводил в КЛУБ видно только в файле поездки, СУДа для нормального анализа сбоев на КП АЛСН - нет, нормальной сервисной аппаратуры для диагностики и проверки КЛУБ-У/-УП/-П на ИРЗ не разработано - "балалайка" БВД-У это мёртвому припарки, проверяет только БЭЛ с гарантией не более 80%. Где осциллографы с автономным питанием? Где фильтры по питанию на Р/ст и АЛСН? Где необходимое количество тех же самых БВД-У ( 1 на 5 локомотивов )? Много чего нет. В том числе и эл.механиков по КЛУБ, средствам р/связи. Писали Якунину и что? Приехал Заколесник, да всё правильно вы озвучили нам сказал, составили протокол - должно быть 12 эл.мех-ов КЛУБ, 5 эл.мех-ов на р/ст и пробить должность ст.электромеханика, а то она как-то потерялась при переходах из ШЧ в ТЧр - :laduh:! Должность старшего с 01.01.2013 появилась и всё,как было нас 12, а не 19 - так и осталось! Но с этого же числа восьмерым из двенадцати механиков урезали оклады от 1,5 до 5тыс руб. Зашибись! С кем работать будете дальше господа хорошие? Кто Вас кормить будет своим трудом? Молодёжь за эти оклады не идёт работать!!!
PS: дополнительно на нас депо ещё очень хочет повесить обслуживание САУТ, на то же количество людей и те же зарплаты. Очень мило с их стороны!

Это существенное замечание!
И оговорка, что распечатка расшифровки фигня - верно!:sm496:

Это проблема катушек типа ПТ и ПЭ,их конструкции и качества от производителя.Примерно 50% новых катушек с завода не проходят по параметрам добротности,индуктивности,межкожуховому сопротивлению.Магнитопроводы наглухо коротят с нижним кожухом катушки,стяжные болты с магнитопроводом.С такими дефектами ПТ или ПЭ будет ловить что угодно только не коды АЛС.В клеммных соединительных коробках этих катушек,даже при исправных крышках и уплотнителях,скапливается снег и вода - а это 100% сбой.Нужна дополнительная гидроизоляция или снимать головы конструкторам этих шедевров.
У рельсосмазывателей,"маслёнок",всё это усугубляется наличием в непосредственной близости от приёмных катушек механизмов гребнесмазывателя,которые дают дополнительные помехи или искажения полезного сигнала.У нас на дороге к сбоям на "маслёнках-помазках" относятся философски,стараются не замечать,т.к.из-за своей конструкции они сбоят чаще обычного.
КПУ-1 несомненно более качественны,но имеют свой существенный недостаток.Пайка в них заменена обжимкой.Соломоново решение!Качество обжимки по сравнению с пайкой хуже.И обнаружить периодически пропадающий контакт внутри КПУ-1 довольно сложно.Например локомотив сбоит,на КП добросовестно проверяем катушки - они в порядке,пока случайно при проверке контакт в обжимке не нарушится - тогда только можно найти неисправную катушку.Правда здорово?

Капешник,
чувстувую, что ты не "новичок". Спасибо!

так оно и есть, снимают проезд в металлострое в дирекции скоростного движения и выкладывают на фтп, но самое смешное что людей которые знают как работать с программой и расшифровывать её нет, расшифровкой занимается ВНИАС. Хотя при желании, имея программу расшифровки и файл проезда, не сложно грамотному специалисту разобраться самому. Сложного там ничего нет.

Засохла темка по АЛСН. Видать ЛЮК все сбои победил... :)???

Взял под контроль:) Их не возможно победить, они непобедимы!

Николай Николаевич! Может пора в классификатор КЗ-АЛСН добавить "Ржавые рельсы" или "недостаточная шунтовая чувствительность".
А то у нас дело до скандала доходит: при обкатке ржавых боковых путей ШЧ сносит сбои на Д, а они скандалят.

Yurii24, очень хотел посмотреть ваше техническое решение, но по ссылке файлы не открываются!
- это нормально для нашей страны, главное, что вы умеете думать и хоть что-то делаете!
"Не пропадет ваш скорбный труд и дум высокое стремление!"
"Не падайте духом!"

Скачал, посмотрел - Вы молодец! Мне очень понравилось ваше тех. решение!
Я думаю вы на достигнутом не остановитесь! Ведь классическая АЛСН - это вчерашний день. Всего 3 типа посылки, информационность низкая, дешифрация посылки ненадёжная, очень большая взаимная корреляция между типами кодовых посылок ("З","Ж","КЖ") до 90% (степень схожести между типа кодов).
Необходимо менять сам принцип кодирования, но наша страна нищая, может только в три дорого покупать заграницей аппаратные средства. Наука сегодня - как "Черная дыра", с огромной материальной гравитацией, всё поглощает, а на выходе ничего.

Во млин, "парадокс" иногда без всяких испытаний и ТЗ продукция "сверху" продавливается, причём совершенно иногда непонятная, а тут... Вот никак не пойму - с чего бы это?
Читая такие вещи сразу Лесков и его Левша вспоминается.