Наверное, наивно ждать, что вот откуда-то извне появится готовый классный специалист по АЛС и САУТ и начнет профессионально заниматься этими вопросами. Нужно подбирать подходящего кандидата, ставить ему задачу - и пусть занимается. И самим - это я про ШЧ, зам.ШЧ, ШЧГ - заниматься какое-то время вместе с ним. Глядишь - и специалист подрастет. Я в таких случаях иногда говорю: "когда женился - тоже, наверное, не все сразу умел...":lol:

Ответственные за АЛСН и САУТ часто стонут от бумажной работы. Некоторые доросли до главных инженеров дистанции. Но есть и блондинки. Да большинство у нас используют в работе файлы РПС в поиске сбоев не только САУТ но и АЛСН. Начало сбоя можно очень точно вычислить.

....файлы РПС.....сбоев АЛСН.....точно вычислить.
А я где живу? Ничего не понимаю! Что это? ОБЪЯСНИТЕ! Иначе сгорю от стыда, что под рукой есть инструмент, а я об этом ни в зуб ногой...:sm496:

Суховерша Алексей,
САУТ-ЦМ есть ли у Вас? Регистратор пишет, много что можно увидеть. Файлы РПС выкладывают на сервер, при необходимости ими можно пользоваться.

shl52,
А.......... вот оно что. Нет САУТа вообще. Понятно...:raD:

Писал выше про ассиметрию тягового тока. Проехали с отдельным локомотивом, записали до фильтра и после фильтра. Нашли места где ассиметрия резко заканчивалась. Выезжали на конкретные точки, намеряли конкретные токи утечки на этих опорах в этих местах. Утечка была перед поездами на подходе. Так вот только сегодня добился измерений этих опор. Как и ожидалось эти опоры битые, т.е. сопротивление менее 100 Ом. Вывод возможно выявлять ассиметрию и ее источники при проверке АЛСН с локомотивом. Вот бы эту функцию в МИКАР.
Сегодня разобрали 2-а УКСПС зачистили щеткой по металлу смазали все соединения на одном токопроводящим клеем, на другом нетокопроводящим клеем. Общее сопротивлении, измеренное между крайними стаканами, снизилось в одном с 26 мОм до 16 мОм (модернизированный), в другом (немод) с 7 до 5 мОм. Будем смотреть чего будет дальше после дождей. Рядом речка "Санда" перепрыгнуть можно, но головли плавают приличные в омутах под кустами.

shl52,
опиши подробней. или женька подключал свой комп в шкафу клуба

стик добавил 26.08.2011 в 19:44
shl52,
но вы то ехали по переменке. а на постоянке так неполучится

ФЛ-25/75 канал до фильтра, канал после фильтра. Вы правы на постоянке это не пройдет. Локомотив с ДКСВ. Раньше я так самописцы подключал и даже стереомагнитофон.

На постоянке нет фильтра. Поэтому надо подключаться на вход усилителя. Там и сигнал и все помехи будет видно.

Николай Николаевич! Так как же нам вооружить прибором АТК-4001 СЦБистов, чтобы они быстро и безопасно измеряли сопротивление опоры без искрового промежутка, ничего не отключая. Стоимость 46000 у нас. Возможно он и не будет точным. Но заставить энергетиков измерить конкретные опоры будет здорово. И не надо для каждого измерения ждать поезда. Тем более ток утечки не нормируется.

Ну никак я не могу понять-в рельсах токи АЛСН 3-20А
через 100 Ом опоры утечет пусть 0,1А И что? 3%?

Утекает тяговый ток, появляется ассиметрия. Срабатывает АВМ точка или перекрывается или сбой АЛСН. Если ассиметрия 12 А, то через АВМ 4 А. Электротяга переменного тока.

Проблема не в том, что СИГНАЛЬНЫЙ ток утекает. Тяговый ток утекает - появляется так называемая поперечная асимметрия. Для АЛС - под одной катушкой ток одной величины, под другой катушкой - ток совсем другой величины. ЭДС разные - следовательно, взаимно не уничтожаются, "лезут" на вход фильтра, фильтр "звенит" - в итоге помехи на входе усилителя.
А если асимметрия превысит порог срабатывания АВМ-5А на питающем конце - то сразу сбой на белый.

Утекает с одной рельсы? И эти амперы намеряли?

Да с начало с электровоза, потом на месте при подходе грузового поезда видел при измерении клещами до 6 А, затем пригласили энергетиков и с большим трудом и скрипом намерили сопротивлении менее нормы.