К большому сожалению, по причине неполадок на нашем многоуважаемом сайте, мой обширный коментарий по поводу выключенных устройств в эфир не попал. Тем не менее, выскажу своё мнение еще раз.

1. Начало эпопеи "борьбы" с выключенными устройствами началось с достаточно робкой попытки г-на Шайдуллина в адрес НГ, Д, ДИ разобраться с этим вопросом в январе 2013г.
2. К концу года г-н Шайдуллин усилил давление по данному вопросу.
3. Последовала реакция г-на Супруна, который поручил "разобраться" с этим негативным явлением, привлечь к ответственности виновных, причастных и проходивших мимо совершенно случайно.
4. Все смешалось. В проблему влез Дмитрий Леонидович Рулёв в заданном ЦДИ русле. Но. на селекторном почувствовалось, что решить эту "проблему г-н ЦДИРБ был не готов. Ограничился нападками на ряд дорог с большим количеством выключенных устройств. Досталось, как помню Ш МСК дороги.
5.Задача одна - сократить количество выключеных устройств.
Решение преподнесено простое: разберитесь по спискам по станциям предметно, что неравильно внесено в список выключенных - убрать, для остальных выключенных устройств - разработать меры.
6. Какие это меры? А вот для длительно выключенных предложен вариант некоей консервации.
7. Отсюда очевидно, что большие начальники ЦДИ не в ладах с понятием формата консервация основных средств, демонтаж их же.
8. Непонятен психоз по поводу общего количества объективно включенных устройств.
9. Делаю ремарку, что, думаю это и всем понятно, что проблема может и должна стоять только по перечню устройств, выключенных по неисправности, разоборудованию и другим подобным причинам.
10. Делаю второй вывод о том, что посыл по выключенным устройствам о г-на Шайдуллина в адрес РЦКУ (дорог) потонул в безразличии ответственных руководителей, поэтому всех собак по балансовой принадлежности стали спускать на ДИ посредством активных руководителей ЦДИ.
11. Не буду мучать Вас рассуждением, скажу прсто: не занимайтесь хернёй под названием "консервация". Это глупо и черевато последствиями надзорных контрольных финансовых органов.
12. Если удастся найти общий язык с движенцами и руководителями РЦКУ занимайтесь демонтажем ненужных устройств установленным порядком с разрешением через ФАЖТ для путей общего пользования. И т.д...

13. Очень долго, понимаю. Сорри :)

Толково доведено.
Еще одно наблюдение - именно эту "эпопею" помню года 4 назад, а предыдущую - лет 8 назад. Кроме потраченных нервов ничего не изменилось.

Распоряжение 2852Р

У нас в деревне это называют "бред сивой кобылы".

То есть нарушение работы стрелочных переводов и прочих устройств, допущенное по вине работников дистанций пути отказом не является?

Причем для других служб нарушение правил производства работ, приведшее к отказу, отказом не является. (что не оговорено - разрешено, или зачем выделять нас отдельно? ).

Далее таблица 11.2 по службе П фиксируются: отказы в работе рельсовых цепей, отказы из-за снега и дождя, ОДР и дефектные рельсы, излом. Снова про стрелочные переводы ничего не сказано (с натяжкой можно принять столбец по отступлению от норм содержания рельсовой колеи).

В то же время таблица 13.1 предписывает службе Ш учитывать отказы по рельсовой линии (заметьте, служба П учитывает отказы рельсовых цепей), изолирующим стыкам.

Все службы учитывают свои отказы, а службы П и Ш - чужие :net:

Распоряжения ОАО РЖД 2851р и 2852р от 23.12.2013г. внесут массу дополнительных проблем в работу хозяйств ДИ. Если все будут работать по одим и тем же правилам: говно вопрос.
Если в разных дорогах и дирекциях будут разные подходы к трактовкам - плохо дело...

Данные распоряжения (Положения) по работе КАСАНТ и КАСАТ имеют ряд принципиальных отличий от предыдущих Положений.
ГЛАВНОЕ: нет согласованности с действующим положением о порядке учета графмка исполненого движения пасажирских и пригородных поездов (№№ наизусть не помню).

Важнейшая проблема: до каких пор и с какой целью будут развиваться Положения о КАСАНТ и КАСАТ, если в разных хозяйствах отношение и их трактовка разных дирекций и хозяйств будет разное?
Что в этом случае хочет получить ОАО РЖД на выходе? Каков продукт должен быть?

Здесь еще масса вопросов, как про Бермудский треугольник.

Но, в ОАО РЖД, ЦДИ, остроты данного вопроса, по-моему, не понимают... :)

Или я не прав? :(

Ну и откуда ты это взял?

:laduh::laduh::laduh::thumbup1::thumbup1::thumbup1 :

Николай Николаевич, отвечайте пожалуйста срочно, а то поздно будет: что за фигня стала твориться с выключенными устройствами (исправными)? Что за охота на ведьм поднялась?
И, главное, какая цель должна быть достигнута? "Выключенных устройств=0"? "Выключенных устройств = минус три штуки"?

Кто-то в ЦДИ там доболтается... (или я:()

Леха- мой ум-моя гордость, мой язык-мой враг....:laduh:

Выключенные устройства .... Слышал у нас не дали выключить путь по колено в снегу! ))) Хер с ней шунтовой и безопасностью.. нада статистику держать!!!))) :sm530::thumbup1:

Вопрос Николаю Николаевичу. Есть ли опыт использования ETCS на ОАО "РЖД"? Если да, то хотелось бы узнать на каком участке, какого уровня была система (1, 2 или 3), по чьим указаниям выполнялась (ГТСС или Siemens), какая компания выступала в роли поставщика оборудования, кто выполнял пуско-наладочные работы и как экспертировался проект.
Заранее спасибо

Система электронного управления дроссельной заслонкой?

Николай Николаевич, поясните отставшему от жизни эксперту, что такое " центр ситуационного управления " на РЖД?
А то для них ПО надо сертифицировать, а никто понятия про центры не имеет, а какое уж там ПО .....
В МЧС такие центры есть- вроде понятно, а энто то с каких яиц вылупилось? Причём какой то умник (от ЦШ похоже, а мож от ЦРБ) загнал энту хрень в новые тех. регламенты - застрелиться и повеситься, млин :shocking: Ни ГОСТов Ни остов, ни вобще ничего подкреляющего
, на фига , спрашивается? Чё с ими делать то?

Приветствую! очередной вопрос из многих хотя возможно он не по адресу если так то поправке. Как вы можете прокомментировать про принудительное взятие дней без сохранения заработной платы и перевод с марта месяца на укороченные рабочий день?

Откуда информация про укороченный рабочий день?

День добрый. Назрел вопрос о наболевшем. Как часто должны проводиться проверки ЦШ И ЦРБ по отдельным ШЧ? Третий раз ко мне на станцию приедет ЦРБ и это за неполный месяц.