А ты - не падай! А у них,если серьёзно,ответ один: Не нравится? Пиши заявление - в Республике Таджикистан народу много.

робяты!завязывайте выходить на работу в выходные и "выпрашивать" дни за свой счет!хватит им того что дежурим за отгулы,которые не отгуляешь когда захочешь.

plunger добавил 16.02.2014 в 18:52
а почему кто то должен уходить с работы только из-за того,что он не делает того,что не должен делать?

перед новым годом, оказывается, в номинации Лучший функциональный филиал ..... первое место заняло ЦШ

Якунин вручил Насонову кубок

смотреть с 2:05 минуты

Поздравляю Управление автоматики и телемеханики, Геннадия Федоровича лично! Молодцы:)

Посмотрел архив АПК-ДК.
Действительно, есть вопросы по алгоритму блокирования-разблокирования точек.
В части "ложной свободности" - специалисты посмотрят еще, но я бы так не сказал. Больше похоже на кратковременную ложную занятость РЦ фактически еще свободной РЦ впереди поезда - с последующим её освобождением практически сразу же. Будем разбираться со специалистами ПКТБ ЦШ и НИИАСа...

Николай Николаевич,
схема блокирующего реле 1бк выполнена так что при кратковременном освобождении чд10п валится 1бк и перекрывается сигнал. высылаю схему!

стик добавил 17.02.2014 в 12:21
Николай Николаевич,
без схемы работы 1бк, так кажется, но если взять схему + апк то видно:

Для чего при неисправности РЦ перекрывать проходной светофор, ограждающий следующий блок-участок - я в принципе не понимаю...

Одна ДСП при лз в маршруте приёма включала пригласительный не только входном, но и маршрутном. На мой вопрос по этому поводу она ответила: "Вдруг и после маршрутного какая-нибудь рц загорится".
Видать, также рассуждали

Перекрывают не из-за неисправности РЦ.
Причина описана в технических решениях, утверждённых ЦШ 03.03.1997 г., «Системы централизованной автоблокировки с рельсовыми цепями без изолирующих стыков…» (№ ЦШТех-14/2 от 11.03.1997 г.). Вот текст из этих ТР (извиняйте за качество распознавания):
"При отсутствии изолирующих стыков и размещении светофора на расстоянии около 40 м от точки подключения аппаратуры ТРЦ (например, светофора 5 от релейных концов 11/9РК, как показано на рис. 1) возможна ситуация, когда при остановке короткой подвижной единицы, например одиночного локомотива, на этом светофоре может сохраняться разрешающее показание (зеленый или желтый огонь). Сама по себе эта ситуация не является опасной, так как хвост поезда (локомотив) будет огражден запрещающим показанием светофора 7, а в случае его проезда вторым поездом на его локомотивном светофоре будет запрещающее показание - красный огонь, свидетельствующий о проезде светофора 7 с запрещающим показанием, что будет зафиксировано на ленте скоростемера. Вместе с тем, наличие разрешающего показания на впередистоящем светофоре 5 является нежелательным, поскольку оно может быть ложно воспринято машинистом второго поезда.
Для исключения этого положения в системе АБТЦ для каждого проходного светофора введено блокировочное реле БК, обеспечивающее перекрытие светофора с разрешающего на запрещающее при вступлении второго поезда на блок-участок, занятый первым поездом. При этом перекрытие светофора на запрещающее показание произойдет независимо от того, находится ли первый поезд в непосредственной близости за светофором или перед ним. В обоих случаях это повышает безопасность движения поездов. Посредством этой схемы исключается также проникновение разрешающего кодового сигнала к локомотиву второго поезда из-за возможного неблагоприятного соотношения сопротивлений поездных шунтов, когда сопротивление шунта первого поезда близко к нормативному значению (0.06 Ом), а второго — близко к нулю."

Все более понятно при просмотре архива потом и целиком, при определении в реальном времени сложно понять - это ложная занятость или свободность, поэтому приоритет у более "страшной" ситуации для обращения внимания... Постараюсь тоже глянуть, может подскажу что с точки зрения алгоритма выявления..

Николай Николаевич! Может я и не туда пишу, спрашиваю. Меня интересует вопрос в отношении парней, которые отцепляли горящие вагоны, вы бы отцепили? А вот по Каменску вообще считаю надо наградить дежурную по станции и ту оператора по станции которая сообщила

Добрый вечер!
Это хоть о чем? О каких парнях? И причем тут ДСП и оператор?

Видимо, об этом речь:http://scbist.com/narusheniya-bezopa...ya-2014-g.html

Составителя (тот кто оцеплял горящую цистерну) действительно надо представлять к званию "Герой России". Ибо любой здравый человек, выполняющий эту операцию, отчетливо понимает, что взорваться может в любой момент.
ЗЫ. Только не понятно, почему ДС бездействует (представление не пишет)?

Николай Николаевич, тут ЭЛТЕЗА вроде как собирается в ЦШ совещание по нашим наболевшим провести.
Вы не поприсутствуете? Думается, что есть (наконец) возможность попытаться грамотно , без эмоций и разбирательств типа " а ты кто такой" разрешить многоие промблемы.....
(подробности у Чекунова)

Николай Николаевич прошу Вас прокомментировать
http://scbist.com/pereezdnaya-signal...tml#post193837
спасибо