Да причем тут личные интересы, финансовые документы меня не интересуют! Я чисто про СЦБ! Просто никто не даёт несколько экземпляров схем, как положено, причем с внесенными изменениями при пуско-наладке. В итоге кабельные планы полностью не соответствуют, в актах на скрытые работы соответственно не идет жильность по кабелям и по метрам. А чтоб подрядчик выдал проверочные таблицы "вхолостую" так это из раздела сказки или научной фантастики... Потом начинается выверка муфт, коробок чтобы все собрать в кучу. А это время и трудозатраты, которые никто не учитывает и не наша в этом вина. Пусть ДКС все по описи принимает и только потом акты им подписывает!!! В итоге у меня на руках клок бумаги - мой же скан схемплана на котором ручкой кривым почерком нарисован новый кабель, по ведомостям с нехваткой пару сотен метров и с красивой подписью начальника подрядчика!!! )):thumbup1: Как вот быть?

Mega добавил 11.02.2014 в 00:02
Ну вот Вы опять просто отрицаете проблему или не хотите её видеть.. Вам она не интересна или не проблема... что тут сказать еще...

С экземплярами схем - такая же проблема была и 20-30 назад. Пуско-наладку - де-факто все равно кроме эксплуатации никто не сделает, можно и не мечтать понапрасну. Соответственно, и внесение изменений, и регулировочные таблицы - все это "хлеб" ШЧ. Исполненный кабельный план проектному, скорее всего, полностью соответствовать не будет - строители должны откорректировать по факту. Выверку - тоже кроме эксплуатации делать некому (да и незачем, если честно). Вот как-то так.
А со строителями - надо конструктивно взаимодействовать "с самого начала".

Тут как бы я не в курсе, но то что нам вручат то что слепят это факт!
Это самый интересный момент. Подрядчик уже ходит и спрашивает у нас схемы чтобы че то там поработать, Делаем выводы! Схемы придут голые с ошибками... Количество экземпляров вряд ли будет соответствовать
Это я в курсе. Распоряжение сделаю подпишу! ) Но жить на пусках будет ШЧУ, в лучшем случае ШЧЗ.
Да я с радостью сделаю все по СТО РЖД, только вот подряду все равно... А расхлебывать ШЧ...

Вообще считаю, что именно этот кусок аппарата нуждается в реформе , глобальной и координальной!!!
Р.S.: Ушел спать...

Что же Вы мой ответ на совсем другую реплику к своему вопросу "прикрепляете"?
Нехорошо...
На Ваш вопрос - есть соответствующий ответ.

Технические вопросы рано или поздно решаться и в наших силах их решить и мы их должны решать, как технические специалисты, а вот все то, о чем мы пишем, нам мешает и дает все меньше времени и сил, чтобы решать технические вопросы.:raD:

Да, наверное это так.
Но - "не замечать", что изменилась страна, экономика, общественный строй, демографическая ситуация и еще много чего - тоже нельзя.
Того, "что было" - уже не будет, и это нужно воспринимать как должное.
И поменьше придумывать себе - скажем так - "кухонных аргументов"...

стоим на месте? реформируемся, делимся, пилимся а процесс тот же... СЛАВЬСЯ РУКОВОДСТВО! больше сказать нечего! Зачем тогда инструкции вообще???
За что подряд получает деньги тогда? Зачем они тогда? Отдайте все на ШЧ, местные для себя в выходной день за те же деньги сделают лучше!
При пусках это хлеб проектировщиков и строителей! Вхолостую на макете они точно должны прогнать, а ГИП внести изменения в схемы, там где ошибки!!! ЦШ-617!
А будут ли? Им и так заплатят...
Это несомненно.
Вот как то не так как Вы говорите получается... И не работники ШЧ тому виной, а организация строительства и подрядчик. А вот драть потом будут ШЧ потому как у остальных Де-юре все красиво!!!
А все не красиво у ШЧ де-факто!
Вот вам еще одна проблема... Подряд и его прелести.

Mega добавил 11.02.2014 в 00:24
Мы снова навыдумывали проблем потому что не хотим работать!)) Все верно?)

Вот уж в этой части - Вам вряд ли кто-то поможет...

Николай Николаевич добавил 11.02.2014 в 00:26
Вы снова ответ на один вопрос "приклеиваете" к другому вопросу...
У Вас это профессиональное?
Наверное, Вам непросто работать в ОАО "РЖД"?

Всем спокойной ночи...

Уважаемый Николай Николаевич, с какой интенсивностью растет основной показатель работы железных дорог- скорость доставки грузов ОАО "РЖД" и какой величины достиг этот показатель в 2013-м году? С уважением, Алексей Волков, Ивантеевка.

Пост №4217 - не?

Видимо мы не понимаем друг друга, ну да ладно...
Все что не убьет меня сделает только сильнее... Один раз я сломался, ушел... Нашел себя на другой дороге через год. Мне нравится СЦБ, но не нравятся люди, которые привели к этому дурному порядку... Слишком много искусственных сложностей и ненужных действий в нашей отрасли...
Спасибо за уделенное время и внимание.

Примитивная попытка избежать конкретики. Выводы нелицеприятные сейчас озвучивать или позже?
Повторяю вопрос:
С какой интенсивностью растет основной показатель работы железных дорог- скорость доставки грузов в сети Дорог ОАО "РЖД" и какой величины достиг этот показатель в 2013-м году? С уважением, Алексей Волков, Ивантеевка.

Да как угодно...
Все, что я знал по этой теме - я написал.
Вопрос - чисто движенцев плюс грузовиков.
Уж всяко - не инфраструктуры.

Не очень приятные выводы, верно? )))