Николай Николаевич!
Что делать (любимый вопрос в России) заводам и нам в связи с Вашей ТЛГ от 05.08.2013 исх.270474/ЦДИ по замене в эл. приводах двигателей на Гэксаровские?

Нуаче. Щас вон НН хочет РТУ СЦБ ликвидировать. И потянутся через всю страну караваны с приборами туда - обратно. И пофик, что телушка полушка, да рупь перевоз (даже фурами), зато работники Элтезы при деле. Велено сокращать - сократим... Вот только не обойдется ли такая оптимизация дороже оптимизируемого? Или сокращение - самоцель?

Ломать- не строить, ломать настроенное, душа не болит...:laduh::smile_24:

люди, я понял на чо Тюбик намекает.
сейчас в ОАО "РЖД" появился новый способ зарабатывания бабла.
они своим клиентам затягивают подачу вагонов, а потом заставляют платить штрафы за простой (или взятку за ликвидацию простоя).
в любом случае в выигрыше ОАО "РЖД".
косвенно об этом можно судить по средней скорости доставки грузов посредством услуг ОАО "РЖД"

А разве кто-то говорил, что приборы нужно возить на заводы ЭЛТЕЗы???
Нужно, чтобы прибор в эксплуатацию уходил непосредственно из ЭЛТЕЗы и с заводской биркой.
Не исключено, что для этого в каждом РТУ достаточно иметь одного или нескольких работников ЭЛТЕЗы. Но как первичная, так и периодические проверки приборов - это должна быть головная боль ЭЛТЕЗы. С оплатой из эксплуатационных расходов ШЧ естественно.

когда же уже будет какая-то определенность...
в ТУ "заложить в стоимость первичный входной контроль"
ЦУКС "исключить все расходы, связанные с первичной проверкой оборудования в КИПе"
ШЧ "мы не будем проверять приборы бесплатно"
ДКРС "где деньги в смете?!"

я-то что должна делать?!

пост #4243

Чо-то вот это не понял. В чем разница от сейчас? (В смысле чем ШЧ будет легче?)

Ну не буквально же. Речь об ответственности, о юридической стороне дела, а не о географии...

Отвечать будет ЭЛТЕЗа - раз.
ШЧ не будет нести неправомерные расходы - два.

а транспортировка?
реле катать туда-сюда?

Да не нужно "катать"...

элтэзовцы сами будту в каждый КИП приезжать?

То есть отказы по приборам, которых в КАСАНТе процентов 40 (кажись) - теперь будут уходить в ЭЛТЕЗу. Это плюс несомненно (для ШЧ). Токо потом не пришлось бы спасать ЭЛТЕЗу так же как спасаем сейчас ШЧ (и народ угонять в ЭЛТЕЗу из ШЧ).

Как мне нравится система у вагонников: остановили поезд КТСМом по нагреву буксы - отказ валится на ремонтное предприятие, производившего ремонт/обследование буксы. Остановили поезд КТСМом по тормозам - отказ валится также на ремонтное предприятие или эксплутационное вагонное депо. Не зря у них, кроме этого, придуманы и "гарантийные участки"!