2.3.  Требования безопасности труда при техническом обслуживании вагона

Во время движения поезда приемосдатчику запрещается: произ­водить посадку в вагон после начала движения; высовываться из ок­на; открывать боковые тамбурные двери.

Перед входом поезда в тоннель приемосдатчик должен закрыть все окна, форточки, выключить приборы принудительной вентиляции и включить электрическое освещение.

Приемосдатчику запрещается находиться в багажном отделении вагона, если в нем нет двери для прохода в служебное отделение. При наличии двери для прохода из служебного в багажное отделение приемосдатчик может находиться в багажном отделении вагона во время движения поезда и подготавливать багаж и грузобагаж к оче­редной выгрузке.

Во время производства маневровой работы на станции приемо­сдатчик, находящийся в вагоне, должен прекратить работу, сесть на диван и не производить никаких действий до полной остановки ваго­на.

При заполнении системы водоснабжения и отопления вагона во­дой приемосдатчик совместно с экипировщиком обязан следить за тем, чтобы не было переполнения баков, при котором вода через вес­товую трубу выливается на междупутья. Приемосдатчик должен кон­тролировать количество воды в системе, отсутствие течи воды из ар­матуры и засорения сливных труб. По термометру бойлера следует проверять температуру воды в системе.

Котельное отделение должно содержаться в чистоте и порядке, не загромождаться посторонними предметами. Двери котельного отде­ления в пути следования должны быть заперты на ключ и открывать­ся только при необходимости.

Техническое обслуживание котла необходимо производить в го­ловном уборе, рукавицах, халате, при закрытых боковых дверях там­бура.

Перед растопкой котла и кипятильника необходимо проверить:

•      наличие в них воды;

•      исправность и правильность установки колосников;

•      исправность водяного насоса;

•       открытое положение вентилей и заслонок, обеспечивающих циркуляцию воды;

•      отсутствие в топке посторонних предметов.

В качестве топлива для котла необходимо использовать каменный уголь, а для кипятильника — древесный уголь и дрова. Растопку сле­дует начинать бумагой или мелко наколотыми дровами. По мере разгорания дров топку загружают топливом равномерно по колоснико­вой решетке. При этом дверца топки должна быть закрыта, а дверца зольника открыта.

Открывать дверцу топки следует осторожно (не резко), находясь на расстоянии 50—70 см от дверцы во избежание выброса пламени топочными газами и ожогов лица, рук. Зольник в это время должен быть закрыт.

При помешивании топлива и очистке топки, а также при других работах с горящим углем нужно остерегаться попадания раскаленно­го угля и шлака на тело или одежду. Нельзя гасить топку водой или снегом, а также выбрасывать шлак и воду после очистки котла на хо­ду поезда через боковую и тамбурную двери.

При удалении горячего угля из топки его следует сначала опус­тить в зольник, а затем, дождавшись его остывания, переложить в ведро.

Во время работы котла следует постоянно следить за наличием воды в расширителе, открывая водопробный кран, и не допускать ки­пения воды в расширителе.

Во время работы кипятильника необходимо следить за постоян­ным поступлением в него воды. В случае прекращения поступления воды следует немедленно остановить нагрев кипятильника. Для этого необходимо повернуть колосники и убрать из поддувала горячий уголь в ведро.

Приемосдатчику запрещается:

•      хранить в котельном отделении тряпки, ветошь, легковоспламе­няющиеся жидкости и материалы (керосин, бензин, масло) и разжи­гать ими котел и кипятильник;

•      топить котел при уровне воды ниже допустимого, с неисправны­ми дымовытяжными трубами;

•      оставлять без надзора действующие отопительные приборы;

•       производить подкачку воды ручным насосом в систему отопле­ния при включенном высоковольтном комбинированном отоплении;

•       включать электрические и комбинированные кипятильники без воды;

•       выбрасывать пустые банки из-под угля, горящий уголь и шлак из вагона на пути или междупутья как на стоянках, так и на ходу поезда;

•      тушить топку водой или снегом.

При использовании для приготовления и разогрева пищи СВЧпечи или электропечи необходимо соблюдать требования инструкций по их эксплуатации.

При наборе кипятка запрещается вешать чайник на водоразбор­ный кран. В случае обнаружения признаков замораживания трубо­проводов, унитазов, сливных труб умывальных чаш отогревание их производить только горячей водой. Отогревать их факелом или горя­чим углем запрещается.

При пользовании грелкой обязательно надеть рукавицы. Сливные трубы разрешается отогревать только внутри вагона.

В вагоне с комбинированным отоплением при исправном состоя­нии отопительных приборов приемосдатчик должен включать ото­пление с помощью макетных выключателей, ставя их в положение, соответствующее автоматическому режиму отопления вагона.

В случае течи воды из котла комбинированного отопления для ее устранения и удаления скопившейся воды необходимо отключить высоковольтные нагреватели котла отопления установкой переклю­чателя режимов отопления этого вагона в нулевое положение.

В случае срабатывания аппаратов защиты высоковольтных нагре­вателей котла отопления и повреждения других высоковольтных уст­ройств вагона, снижения сопротивления изоляции в электрических цепях вагона по показаниям системы контроля, замыкания на корпус любого из полюсов в электрооборудовании вагона (одна лампа по­гасла, другая горит полным накалом) и других неисправностей электрооборудования приемосдатчик обязан отключить все потреби­тели электроэнергии, кроме цепей аварийного освещения.

Уборку вагона приемосдатчик должен производить в халате и ре­зиновых перчатках.

Перед началом влажной уборки и мытья полов в вагонах с элект­рическим отоплением приемосдатчик должен отключить питание электропечей.

В вагонах с комбинированным отоплением разрешается мыть по­лы без отключения нагревательных элементов котла отопления, кро­ме полов котельного отделения.

При уборке вагона запрещается вставать на откидные столики, дверные ручки, упираться ногами в стенки и перегородки вагона. Протирать полки для багажа, вентиляционные решетки следует с ис­пользованием исправных лестниц, стремянок.

Обнаружив разбитое оконное или дверное стекло, необходимо, надев рукавицы, удалить остатки разбитого стекла в ведро.

При подъеме боковой полки и откидного столика необходимо про­верить их фиксацию в поднятом положении, потянув полку (столик) на себя.

Обмывку нижней стороны откидной площадки следует произво­дить на стоянке поезда со ступенек, держась за поручень и убедив­шись в надежном закреплении поднятой площадки на фиксатор. При протирке пазов наружного дверного проема следует присесть и дер­жаться за специальную ручку, закрепив дверь.

Сбор мусора необходимо производить в специальную емкость, имеющую надпись «для мусора», или специальные полиэтиленовые мешки; накапливающийся в пути мусор должен либо сжигаться в топке вагона, либо удаляться из вагона в предусмотренные для этого мусоросборники на станциях. Выбрасывать мусор на переходные площадки и железнодорожные пути запрещается.

Запрещается садиться в поезд после начала движения, а также вы­ходить из вагона до полной остановки поезда. В пути следования приемосдатчик не должен открывать боковые тамбурные двери, так как при сильных толчках, особенно при прохождении кривых участ­ков пути, при движении по стрелкам приемосдатчик может выпасть из вагона. Необходимо следить за наличием и исправностью пере­ходных площадок между вагонами.

Для предотвращения выхода откидной ступени подножки за га­барит подвижного состава при движении вагона должно быть обес­печено ее вертикальное положение при зафиксированной в закрытом положении откидной площадке регулировкой длины тяги. Зап­рещается движение вагона с поднятыми откидными площадками.

Не допускается движение поезда с открытыми боковыми крыш­ками аккумуляторного ящика.

В торце каждого вагона укреплена лестница для подъема на крышу вагона. Эта лестница всегда должна находиться в сложен­ном состоянии, быть закрыта на трехгранный замок и запломбиро­вана. В зоне расположения лестницы на уровне платформы должен быть нанесен знак безопасности.

При устранении каких-либо неисправностей под вагоном необ­ходимо, чтобы приемосдатчики почтово-багажного и проводники пассажирского поезда, находящиеся у соседних вагонов, держали сигнал, запрещающий отправление поезда. При уборке вагона, за­стилке белья, при любом ремонте необходимо пользоваться только исправным инструментом, стремянкой и другим инвентарем. Не рекомендуется применять дополнительные рычаги, удлинители при пользовании запорной арматурой, а также ударять по ней.

В зоне выполнения каких-либо работ в вагоне не должно быть посторонних предметов. Близко расположенные створки шкафов, люков, полки, диваны должны быть зафиксированы. Полки и сто­лики в верхнем крайнем положении должны надежно фиксировать­ся специальными защелками. При выполнении работ за потолком нужно пользоваться инвентарной лестницей, убедившись в исправ­ности предохранительных и запорных устройств открываемых лю­ков и обеспечив достаточную освещенность в зоне выполнения ра­бот. Люки потолков должны быть зафиксированы замками, а люки тамбурных потолков и потолков купе, кроме того, — еще и предо­хранительными ремнями и завертками.

Двери вагона должны быть зафиксированы в закрытом положе­нии фалевыми защелками замков, а в открытом — специальными защелками.

При работе с электрооборудованием нельзя касаться оголенных проводов и контактов. Предохранители, находящиеся на электро­распределительном щите, можно снимать, только используя спе­циальную рукоятку. Приемосдатчики, обслуживающие вагоны с вы­соковольтным электрическим или комбинированным отоплением, проходят обучение, сдают экзамены и должны иметь квалификаци­онное удостоверение, дающее им право работать в таком вагоне. Су­ществующие функции приемосдатчика в вагоне с высоковольтным отоплением ограничиваются только включением или выключением отопления. При включенном высоковольтном электрическом отопле­нии (с нагревательными печами) запрещается проводить влажную уборку. Приемосдатчик не имеет права производить подключение высокого напряжения от локомотива, соединение или разъединение межвагонных высоковольтных соединений, открывать подвагонные ящики с высоковольтной аппаратурой, подключать к пункту питания.

Перед осмотром и наружной обмывкой вагонов на путях стан­ции следует оградить состав или отдельно стоящий вагон перенос­ными сигналами остановки или убедиться в том, что поезд ограж­ден постоянными сигналами (заградительными светофорами) оста­новки. Переносной сигнал (днем — красный щит, вечером — фо­нарь с красным огнем на штанге) устанавливают по оси пути на расстоянии 50 м от ремонтируемых вагонов. Если крайний вагон установлен от предельного столбика менее чем на 50 м, то пере­носной сигнал устанавливают по оси пути напротив этого столбика.

Категорически запрещается эксплуатация вагонов со снятыми дверями и замками.

Опускные окна должны быть тщательно отрегулированы во из­бежание их самозакрывания. Запрещается пользоваться окнами — аварийными выходами, за исключением аварийных ситуаций и технических осмотров. Рычаги окон — аварийных выходов, краны экстренного торможения (стоп-краны) должны быть опломбирова­ны.

Все операции, связанные с управлением режимами работы сис­тем вагона, следует выполнять только с помощью входящих в ком­плект исправных инструментов: маховиков, ключей, рукояток и т.д. Размеры отверстий маховиков и зева ключей должны соответство­вать размерам квадратов на шпинделях клапанов и пробках кранов. Хранить инвентарь и инструменты следует в специально преду­смотренных местах.

При эксплуатации систем отопления и водоснабжения не допус­кается слив воды на пол вагона. Под сливные устройства необходимо ставить ведро, лоток, совок или использовать шланг.

Ступени подножек вагона в зимнее время должны быть очищены ото льда. Запрещается использовать ломы и другие тяжелые предме­ты для скалывания льда, намерзшего на ступенях подножек, во избе­жание повреждения ступенек. Следует удалять лед постукиванием, поливанием горячей водой или другими неразрушающими способа­ми. Допускается посыпать ступени углем, угольной пылью.

Запрещается загружать емкости для угля до отказа для предотвра­щения высыпания его. Во избежание перекоса и деформаций дверки после загрузки или набора угля должны быть закрыты на замки.

На неэлектрифицированных участках пути и в пунктах приписки и оборота вагонов с комбинированным отоплением загрузка углем, как правило, должна производиться только из закрывающейся исправной тары: ящиков, корзин, мешков, ведер. Нельзя брать уголь из шта­белей подкопом снизу.