1.3.8.   Объявление ценности багажа и грузобагажа

Пассажир может при сдаче багажа объявить его ценность с упла­той сбора в зависимости от суммы объявленной ценности и расстоя­ния перевозки. Сбор за объявленную ценность багажа и грузобагажа определяется по соответствующему прейскуранту. При этом непол-

114

ный 1 руб. объявленной ценности и неполные 100 км пробега счита­ются за полные. При предъявлении для перевозки нескольких мест багажа пассажир может объявить ценность каждого отдельного места или общую ценность всех мест. Если пассажир не желает объявлять ценность багажа, то в багажной квитанции в графе «Объявленная ценность» должна быть сделана отметка «От объявления ценности отказываюсь», которую подписывает пассажир.

Сумма объявленной ценности указывается в багажной квитанции прописью и цифрами, а ценность и вес каждого отдельного места вписываются цифрами.

В соответствии с пунктом 43 Правил оказания услуг ценность не объявляется на пищевые продукты, в том числе скоропортящиеся.

Ценность багажа, отправляемого со станции, не выполняющей операции по приему и выдаче багажа, не объявляется.

Если у приемосдатчика возникли сомнения в правильности оценки пассажиром своего багажа, он имеет право в соответствии с пунктом 43 Правил оказания услуг потребовать вскрытия пассажиром багажа для проверки.

В случае несогласия пассажира на вскрытие багажа для проверки или с суммой оценки, предложенной перевозчиком, багаж может быть принят к перевозке без объявления ценности. В случае несогла­сия пассажира багаж к перевозке не принимается.

1.3.9.  Заполнение ярлыка (форма ЛУ-59)

Ярлык формы ЛУ-59 (рис. 1.25) составляется приемосдатчиком багажа, грузобагажа багажного отделения в двух экземплярах под ко­пирку в момент приема багажа или грузобагажа к отправлению. Пер­вый экземпляр выдается отправителю, второй передается багажному кассиру для оформления квитанции. Ярлыкам присваиваются номера багажных квитанций.

В ярлыке указываются дата приема, номер поезда, номер билета, станция и дорога назначения, количество мест, род упаковки, вес, сумма объявленной ценности. При приеме домашних вещей или гру­зобагажа указываются отправитель, получатель, их адреса, наиме­нование груза.

Первый экземпляр ярлыка передается отправителем багажному кассиру в обмен на багажную или грузобагажную квитанцию.

Форма ЛУ-59

Ст. ______________________________________

ЯРЛЫК №

Дата приема___________

№ поезда______________

№ проездного документа Станция назначения

Количест­во мест	Род упа­ковки	Вес, кг	Сумма объ­явленной ценности

 

Рис. 1.25. Ярлык на прием багажа или грузобагажа. Форма ЛУ-59

1.3.10.  Вручение проездных документов и ярлыка пассажиру (отправителю)

В подтверждение приема багажа для перевозки багажный кассир выдает пассажиру на первоначальной станции отправления одну или несколько багажных квитанций.

На багажной квитанции указываются номер проездного документа (билета), станция назначения пассажира, почтовый адрес, по кото­рому по желанию пассажира направляется извещение о прибытии ба­гажа. В графах «отправитель», «получатель» указывается фамилия отправителя багажа, в графе «особые отметки» на станции от­правления делается отметка «с уведомлением» и указывается выб­ранный пассажиром способ уведомления (заказным письмом, заказ­ной открыткой или по желанию пассажира — по телеграфу и допол­нительно по телефону).

Пассажир проверяет правильность указанных в перевозочном до­кументе (багажной квитанции) реквизитов (почтовые адреса, фами­лии отправителя и получателя, станция назначения, род упаковки, наименование перевозимого багажа, массу, число мест и сведений).

На оборотной стороне предъявленного проездного документа (би­лета) ставится отметка «багаж».

При отправлении багажа в сообщении от станции, выполняющей операции по приему и выдаче багажа, до станции, их не выполняю­щей, станция отправления выдает пассажиру багажную квитанцию, в которой пунктом назначения багажа указывается станция, следующая за станцией, не выполняющей операции по приему и выдаче багажа. При этом в багажной квитанции делается отметка о том, что багаж подлежит выгрузке на станции, не выполняющей операции по приему и выдаче багажа. В таком случае багаж выдается приемосдатчиком в поездах на станции, не выполняющей операции по приему и выдаче багажа, во время стоянки данного поезда, непосредственно из багаж­ного вагона в обмен на багажную квитанцию.

При неявке получателя багажа к багажному вагону за его получе­нием на станции, не выполняющей операции по приему и выдаче ба­гажа, при отказе в получении багажа, порче багажа или частичной недостаче багаж не выгружается и доставляется на станцию, указан­ную в багажной квитанции, где и производится его выдача.

При отправлении багажа от станции, не выполняющей операции по приему и выдаче багажа, до любой станции по пути следования поезда, выполняющей эти операции, пассажир сдает багаж по ярлыку в течение времени стоянки данного поезда непосредственно в багаж­ный вагон приемосдатчику в поездах.

Плата за перевозку багажа взимается при оформлении перевозоч­ных документов на станции отправления багажа.

Плата за перевозку багажа, принятого к перевозке непосредствен­но в багажный вагон в пути следования приемосдатчиком в поездах и оформленного выдачей ярлыка, взимается с пассажира на станции на­значения по предъявлении ярлыка.

Платежи исчисляются по тарифу, предусмотренному соответству­ющим прейскурантом за фактическое расстояние перевозки, и взима­ются при выдаче багажа по квитанции разных сборов.

1.3.12.  Правила оформления перевозочных документов (багажных и грузобагажных ведомостей)

С 1999 г. введены в действие новые бланки проездных документов в системе «Экспресс-2», а также перевозочных документов АСУ «Эк­спресс-3» и технология использования новых форм бланков этих до­кументов во внутригосударственном, межгосударственном и между­народном сообщениях.

Система «Экспресс-3», эксплуатирующаяся в настоящее время на дорогах СНГ и Балтии, обеспечивает технологию оформления багаж­ных, грузобагажных и почтовых документов с печатью этих докумен­тов на отдельных бланках. При этом оформление в системе «Эксп­ресс-2» перевозочных документов предусматривает использование однослойных бланков «Перевозочный документ».

Каждый бланк перевозочного документа новой формы изготавли­вается в виде трехслойного слипа, представляющего собой совокуп­ность основного бланка и двух бланков-копий. Характеристики ис­пользуемой для изготовления слоев слипа бумаги не допускают заме­ну бумаги в слипе или изъятие какого-либо слоя слипа, т.е. оттиск на контрольных бланках появляется только в том случае, если основной бланк и бланки копий определенным образом расположены один от­носительно другого. Бланк «ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ДОКУМЕНТ НА БА­ГАЖ, ГРУЗОБАГАЖ, ПОЧТУ» содержит три слоя:

•       первый слой представляет собой собственно перевозочный до­кумент;

•      второй слой представляет собой дорожную ведомость;

•   третий слой является корешком перевозочного документа.

Края слипа с левой стороны скреплены так, чтобы исключить де­формацию (смещение слоев) слипа при затягивании его печатающим устройством в зону печати. Разъединение слоев слипа перевозочного документа осуществляется вручную без каких-либо усилий с исклю­чением возможности повреждения любого из слоев. Габаритные раз­меры слипа перевозочного документа составляют 193x145 мм. Для простоты контроля слои слипа выполнены из бумаги разных цветов.

Первый слой слипа перевозочного документа имеет розовый цвет и изготовлен на основе бумаги «УЗОР». Этот слой слипа имеет во­дяные знаки, на белом поле — видимые волокна (синие и красные); голограмму, содержащую надписи «РЖД» и «20», микрошрифт. В левом верхнем углу помещена надпись «РЖД 20». Оборотная сто­рона этого слоя слипа свободна и не содержит какой-либо информа­ции.

Второй слой слипа «ДОРОЖНАЯ ВЕДОМОСТЬ на багаж, грузо­багаж и почту» имеет зеленый цвет, изготовлен на основе самокопирующейся бумаги и имеет микрошрифт. На лицевой стороне ведомо­сти присутствует надпись «ДОРОЖНАЯ ВЕДОМОСТЬ на багаж, гру­зобагаж и почту», в левом углу помещена надпись «РЖД 20».

Третий слой слипа «ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ДОКУМЕНТ» представля­ет собой корешок перевозочного документа, в верхней части которо­го помещена надпись «КОРЕШОК ПЕРЕВОЗОЧНОГО ДОКУМЕН­ТА на багаж, грузобагаж и почту». В левой верхней части отображена надпись «РЖД 20». Оборотная сторона слоя «КОРЕШОК ПЕРЕВО­ЗОЧНОГО ДОКУМЕНТА» для печати типографской информации не используется. Этот слой слипа имеет голубой цвет. Тип используемой бумаги — самокопирующаяся. На бланке имеется микрошрифт.

Основной бланк и контрольные бланки имеют типографский но­мер, отличающийся на каждом из слоев слипа номером слоя (табл. 1.12). Типографский номер содержит одну или две буквы русского алфавита и 13 цифр, имеющих следующее значение:

2 цифры — код страны;

2 цифры — код слипа (тип документа и номер слоя в слипе);

9 цифр — порядковый номер бланка.

 

Каждый бланк перевозочного документа дополнительно содержит штриховой код, кодирующий цифровой номер бланка. Координаты расположения штрихового кода на всех слоях слипа перевозочного документа полностью совпадают.

Номер бланка наносится на все три слоя слипа перевозочного до­кумента с соблюдением следующей структуры: АА СС SS ппп NNNNNN. Содержание полей в нумерации слоев слипа перевозочно­го документа следующее:

•     АА — поле для размещения серии бланка (одна или две буквы русского алфавита);

•      СС — поля для размещения кода страны, заказывающей данную партию бланков; для железных дорог Российской Федерации этот код должен составлять 20;

•      SS — поле для размещения типа документа и номера слоя в сли­пе. Тип бланка, используемого для оформления перевозочного доку­мента— 2. Информация, содержащаяся в поле SS, представлена в табл. 1.12;

•     ппп — поле, содержащее цифровые символы от ООО до 999, из­менение которых (увеличение на 1) производится по достижении в поле NNNNNN значения 999999;

•     NNNNNN — поле номера бланка, значение в котором изменя­ется последовательно от 000000 (с увеличением на 1 для каждого но­вого используемого бланка) до 999999.

Таким образом, если первоначально значения полей ппп и NNNNNN были соответственно 000 и 000000, то по достижении в поле значения

NNNNNN = 999999 следующее значение поля NNNNNN должно быть 000000, а поля ппп — 001. При этих значениях полей NNNNNN и ппп должна быть произведена замена серии бланка (в поле АА). Пример нумерации бланков:

№ п-то бланка А 20 20 000 999999;

№ (я+1)-го бланка Б 20 20 001 000000 (с переходом на следующую серию);

№ (п+2)-го бланка Б 20 20 001 000001.

Учитывая, что при работе в системе «Экспресс-2» в настоящее время имеет место 6-значная нумерация бланков, для удобства рабо­ты кассиров с новыми бланками перевозочных документов в системе «Экспресс-2» на первом этапе изображения полей ппп и NNNNNN отличаются друг от друга. Для этой цели могут использоваться шрифты разных размеров, цветовое различие и т.д.

В левой нижней части каждого из слоев слипа перевозочного до­кумента размещается штриховой код, кодирующий цифровой номер бланка (код страны, тип документа, номер документа) и содержащий контрольное число цифрового номера бланка. Под типографским штриховым кодом размещены соответствующие коду арабские циф­ры. Штриховой код на первом этапе внедрения слипа «ПЕРЕВОЗОЧ­НЫЙ ДОКУМЕНТ» не используется.

Второй этап внедрения бланков нового типа в системе «Экспресс» предусматривает наличие на дорогах сети в составе терминального оборудования печатающих устройств, имеющих возможность считы­вать штриховой код с используемых в системе документов. При ис­пользовании бланков со штриховым кодом печатающее устройство осуществляет проверку правильности нанесения кода в части пра­вильности формирования контрольной последовательности кода и типа использованного кода.

Третий этап внедрения в системе «Экспресс-3» бланков нового типа связан с переходом к использованию в системе всех видов ма­шиночитаемых бланков для всех технологических задач, выполняе­мых системой и требующих печати на этих бланках. Для этого потре­буются:

•      разработка программного обеспечения для создания программ учета использования каждого из типов бланков; программ формиро­вания ответа терминалу для определения в ответе порядка считыва­ния на бланке штрихового кода;

•       разработка печатающих устройств, способных обеспечить рабо­ту со штриховым кодом независимо от места его расположения и имеющих возможность нанесения штрихового кода;

•       разработка терминального оборудования, система команд кото­рого обеспечивает выполнение функций, связанных с контролем ис­пользования штрихового кода и нанесением штрихового кода в соот­ветствующее поле.

Порядок использования багажным кассиром слипа «ПЕРЕВОЗОЧНЫИ ДОКУМЕНТ» следующий: при получении терминалом от­вета, предназначенного для вывода на печать с использованием блан­ка «ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ДОКУМЕНТ», на служебной строке монитора выводится указание на последовательность действий кассира в виде слова «ПЕЧАТЬ». При этом в печатающее устройство должен быть вставлен очередной бланк-слип. Печать информации осуществляется на лицевой стороне первого слоя слипа с одновременным получением копии на двух других слоях. Первый слой слипа (бланк «ПЕРЕВОЗОЧНЫИ ДОКУМЕНТ») отдается на руки отправителю. Второй слой слипа (бланк «ДОРОЖНАЯ ВЕДОМОСТЬ») передается приемосдат­чику или лицу, сопровождающему вагон, и следует с грузом. Третий слой слипа (бланк «КОРЕШОК ПЕРЕВОЗОЧНОГО ДОКУМЕНТА») остается в кассе, складывается по окончании смены в отдельную ячейку (коробку) в порядке возрастания нумерации. Прошитые пачки корешков перевозочных документов прикладываются к отчету касси­ра. Данные бланки используются (вместо контрольной ленты) для финансового контроля за деятельностью багажного кассира. При оформлении перевозок грузобагажа по централизованному виду рас­чета данные бланки передаются финансовой службой в РТК для рас­чета с предприятиями.

При оформлении перевозки «Багаж на руках» пассажиру отдают два первых слоя слипа «ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ДОКУМЕНТ» (пассажир оставляет у себя) и «ДОРОЖНАЯ ВЕДОМОСТЬ» (пассажир отдает проводнику вагона).

При оформлении повагонной отправки грузобагажа или почты с оплатой обратного пробега вагона за наличный расчет или по воин­скому виду расчета печать квитанции об оплате обратного пробега осуществляется на бланке-слипе «КВИТАНЦИЯ РАЗНЫХ СБО-

РОВ», состоящем из трех слоев. Первый слой слипа (бланк «КВИ­ТАНЦИЯ РАЗНЫХ СБОРОВ») отдается на руки отправителю. На втором слое слипа (бланк «ТАЛОН КВИТАНЦИИ РАЗНЫХ СБО­РОВ») багажный кассир должен поставить штамп кассы и свою под­пись. Данный слой передается сопровождающему вагон вместе с до­рожной ведомостью и следует с вагоном. В пункте оборота на осно­вании данного документа оформляется безденежный перевозочный документ на обратную перевозку грузобагажа, почты или порожний пробег вагона в обратном направлении. Третий слой слипа (бланк «КОРЕШОК КВИТАНЦИИ РАЗНЫХ СБОРОВ») остается в кассе и прикладывается к отчету кассира. Данный бланк используется для контроля финансовой деятельности багажного (товарного) кассира (вместо контрольной ленты).

При оформлении повагонной отправки грузобагажа или почты по безналичному, централизованному или бесплатному видам расчета печать квитанции на обратный пробег осуществляется не на бланке «КВИТАНЦИЯ РАЗНЫХ СБОРОВ», а на однослойном бланке «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТ». На данном бланке багажный кассир должен также поставить штамп кассы и свою подпись. Бланк передается сопровождающему вагон вместе с дорожной ведомостью и в пункте оборота подлежит обмену на безденежный перевозочный документ на обратную перевозку грузобагажа или почты или порож­ний пробег вагона.

При необходимости печати ярлыков их печать производится суще­ствующим порядком на обычном листе бумаги формата А4.

Если при оформлении документов на перевозку багажа, грузобага­жа и почты бланки «ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ДОКУМЕНТ», «КВИТАНЦИЯ РАЗНЫХ СБОРОВ» или «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТ» ока­жутся испорченными (замятые, имеющие нечеткую или неполную пе­чать, сдвиг печати относительно типографской разметки бланка, оши­бочно оформленные), гашению подлежат все бланки в заказе.

При выполнении операции гашения вся информация набирается с бланка «ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ДОКУМЕНТ», оформленного в направ­лении «туда» и содержащего при оформлении повагонной отправки грузобагажа или почты информацию о стоимости пробега вагона в обратном направлении. Печать информации о гашении осуществля­ется на однослойном бланке «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТ».

Оформление испорченных документов осуществляется в следую­щем порядке:

•      на лицевой стороне испорченного бланка-слипа «ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ДОКУМЕНТ» внизу кассир должен указать «ГШ», причину порчи и расписаться. Затем бланк «ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ДОКУМЕНТ» перечеркивается дважды по диагоналям;

•      если при оформлении повагонной отправки грузобагажа была отпечатана квитанция об оплате стоимости обратного пробега вагона на бланке «КВИТАНЦИЯ РАЗНЫХ СБОРОВ» (за наличный и по во­инскому видам расчета) или «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТ» (по безналичному, бесплатному, централизованному видам расчета), данные бланки также перечеркиваются дважды по диагоналям;

•      все испорченные бланки-слипы скрепляются с бланком «ВСПО­МОГАТЕЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТ» с информацией о гашении и прикла­дываются к отчету кассира.

Для выполнения операции возврата в багажную кассу предъяв­ляется бланк «ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ДОКУМЕНТ» (первый слой слипа) с информацией об оплате перевозки. Если перевозочный документ был оформлен на повагонную отправку грузобагажа или почты с оп­латой обратного пробега вагона, в кассу должны быть предъявлены одновременно и «ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ДОКУМЕНТ», и бланк «КВИ­ТАНЦИЯ РАЗНЫХ СБОРОВ» (первый слой слипа). Или предъявля­ется бланк «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТ» с информацией об оплате обратного пробега вагона. «КВИТАНЦИЯ РАЗНЫХ СБО­РОВ», предъявленная без перевозочного документа, возврату через систему не подлежит.

При выполнении операции возврата вся информация набирается с бланка «ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ДОКУМЕНТ», оформленного в направле­нии «туда» и содержащего при оформлении повагонной отправки грузобагажа или почты информацию о стоимости пробега вагона в обратном направлении. Печать информации о результатах возврата осуществляется:

•      на бланке-слипе «КВИТАНЦИЯ РАЗНЫХ СБОРОВ» (если воз­врату подлежит небесплатный перевозочный документ);

•      на однослойном бланке «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТ» (если возврату подлежит бесплатный перевозочный документ).

При возврате перевозочных документов багажный кассир должен соблюдать следующий порядок: на лицевой стороне возвращенного бланка «ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ДОКУМЕНТ» внизу кассир должен указать «ВЗ» и расписаться; затем бланк «ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ДОКУ­МЕНТ» перечеркивается дважды по диагоналям;

•       если имеется сумма возврата наличными в свободном нижнем поле бланка-слипа «КВИТАНЦИЯ РАЗНЫХ СБОРОВ» с информаци­ей о возврате, кассир должен проставить сумму, причитающуюся к возврату отправителю, отправитель должен расписаться; кассир про­изводит расчет с отправителем;

•       при печати информации о возврате на бланке-слипе «КВИТАН­ЦИЯ РАЗНЫХ СБОРОВ» первый слой слипа «КВИТАНЦИЯ РАЗ­НЫХ СБОРОВ» (бланк «КВИТАНЦИЯ РАЗНЫХ СБОРОВ») отдает­ся на руки отправителю. Второй и третий слои слипа (бланки «ТА­ЛОН КВИТАНЦИИ РАЗНЫХ СБОРОВ» и «КОРЕШОК КВИТАН­ЦИИ РАЗНЫХ СБОРОВ») остаются в кассе, скрепляются с возвра­щенным перевозочным документом и прикладываются к отчету;

•       при печати информации о возврате бесплатного перевозочного документа на однослойном бланке «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДОКУ­МЕНТ» данный бланк также скрепляется с возвращенным перевозоч­ным документом и прикладывается к отчету.

Печать информации об аннулировании заказа должна осуществ­ляться на однослойном бланке «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДОКУ­МЕНТ». Данные бланки прикладываются к отчету кассира.

В связи с тем, что на первом этапе в системе сохраняется возмож­ность использования наряду с бланками нового типа бланков старого типа, использование в одной кассе бланков нового и старого типов не допускается. Поэтому запас бланков у багажного кассира должен со­держать бланки перевозочных документов либо старого, либо нового типа.

Учитывая, что на сети железных дорог замена старых печатающих устройств осуществляется постепенно, допускается на дорогах одно­временное использование старых печатающих устройств и новых, имеющих возможность считывать штриховой код.

На станциях, где нет терминалов «Экспресс-3», оформление доку­ментов производится вручную с использованием бланков строгой от­четности форм:

•      ЛУ-12 на перевозку багажа;

•      ЛУ-126 на перевозку грузобагажа;

•      ЛУ-12г на перевозку багажа в смешанном железнодорожно­водном сообщении;

•      ЛУ-12п на пробег почтовых вагонов.

Все эти документы состоят из трех частей, сброшюрованных для заполнения под копирку в один комплект:

•      квитанция — выдается отправителю;

•      дорожная ведомость — следует с багажом;

•      корешок — высылается при отчете отправления багажа.

Каждый комплект имеет последовательную порядковую типо­графскую нумерацию и серию; квитанция и дорожная ведомость имеют защитную сетку, на корешке сетки нет.

Квитанция формы ЛУ-12а (перевозка багажа на руках у пассажи­ра) состоит из двух частей: квитанции и корешка.

Наименование дороги печатается типографским способом на ли­цевой стороне всех экземпляров квитанции, по крупным станциям пе­чатается также наименование станции. На оборотной стороне напе­чатаны условия перевозки багажа (грузобагажа).

Заполняются бланки квитанций на пишущей машинке или черни­лами, подчистки и помарки в них не допускаются.

Общая сумма взысканных платежей указывается цифрами и про­писью на всех экземплярах квитанции под копирку и заверяется под­писью багажного кассира. Если оплата произведена чеком или акцеп­тованным поручением, указывается его номер.

Если квитанция испорчена, весь комплект под копирку перечерки­вается и прилагается к отчету об отправлении багажа.

Квитанции для оформления перевозок в местном и прямом сооб­щениях расходуются из одной книжки в последовательном порядке номеров без подразделения по сообщениям.

По пробегам почтовых вагонов на основании заявок в квитанциях формы ЛУ-12п указываются дата отправления, номер поезда, станция отправления, станция назначения, путь следования, номер почтового вагона, число осей. Плата за пробег почтовых вагонов взыскивается централизованно, за наличный расчет.

При приеме к перевозке багажа по билету в багажной квитанции указываются его номер и адрес получателя. При приеме багажа без билета в багажной квитанции взамен номера билета указываются фа­милия, имя, отчество и адрес получателя.

Если багаж провозится по бесплатному билету, кроме его типог­рафского номера указывают наименование (разовый, провизионный), время выдачи, кому и кем выдан.

На оборотной стороне бесплатных билетов ставится штемпель «Багаж», указывается «Туда» или «Обратно».

Перевозка багажа на руках у пассажиров оформляется квитанция­ми формы РС-97. Квитанция выдается пассажиру, корешок высыла­ется при отчете об отправлении багажа.

При перевозке багажа в кредит в квитанциях отмечают номер би­лета, номер воинского талона и массу, указанную в талоне.