БАГАЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Пособие приемосдатчику груза и багажа в поездах и багажных отделениях станций

Москва

2005

УДК 656.226.073422(075) ББК 39.28 С306

Семищенко В.Н. Багажные перевозки: Пособие приемосдатчиС306 ку груза и багажа в поездах и багажных отделениях станций. — М.: Маршрут, 2005. 391 с.

ISBN 5-89035-263-6

В пособии приведены сведения о перевозке багажа и грузобагажа, о работе багажного отделения, весовом хозяйстве. Описана работа приемосдатчика груза и багажа в поездах, изложены вопросы обеспечения сохранности груза и багажа при перевозках. Приведены сведения о мероприятиях по охране труда и обес­печению пожарной безопасности.

Предназначено для подготовки на производстве и в технических школах приемосдатчика груза и багажа.

УДК 656.226.073422(075) ББК 39.28

Рецензенты: главный специалист отдела вокзалов Департамента дальних пассажирских перевозок ОАО «РЖД» Т.П. Афиногенова, зам. начальника Яро­славского вокзала MS. Чернобровкина.

© Семищенко В.Н., 2005 © УМЦ по образованию на железноISBN 5-89035-263-6                    дорожном транспорте, 2005

© Издательство «Маршрут», 2005

ПРЕДИСЛОВИЕ

Учебное пособие составлено на основании типового учебного пла­на и программы Учебно-методического центра по образованию на же­лезнодорожном транспорте, которые предназначены для курсовой под­готовки на производстве и в технических школах по профессии «при­емосдатчик груза и багажа». В пособии рассмотрены вопросы перево­зок багажа и грузобагажа, пожарной безопасности, правила оказания первой помощи.

В книге изложены основные сведения, необходимые приемосдат­чику в его практической работе. Цель пособия — способствовать формированию у будущего приемосдатчика необходимых знаний и навыков.

Глава 1 БАГАЖНЫЕ И ГРУЗОБАГАЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

1.1.  Багажные вагоны

1.1.1.   Общие сведения

Багажные вагоны предназначаются для перевозки багажа в составе пассажирских поездов или специальных поездов, сформированных только из багажных и почтовых вагонов. Эти вагоны имеют принятые для пассажирских вагонов типовые цельнометаллический кузов, хо­довые части, систему электроснабжения, тормозное и санитарно-тех­ническое оборудование. Планировка багажного вагона включает в себя: багажную кладовую, двухместное купе отдыха багажных прие­мосдатчиков, служебное помещение, туалет с душем, тамбур и ко­тельное отделение. Багажная кладовая может быть оборудована кра­ном для механизации погрузочно-разгрузочных операций.

1.1.2.  Типы багажных вагонов

Серийное производство вагонов багажного типа на отечественных заводах начато в 1949 г. Технические характеристики багажных и почтово-багажных вагонов приведены в табл. 1.1. Багажные вагоны вы­пуска до 1962 г. имеют два концевых тамбура и два туалета. С котло­вого конца вагона размещается служебное купе и помещение для прие­мосдатчиков багажа, оборудованное жестким диваном, спальной пол­кой, столом, полкой для документов и шкафом для распределительно­го щита. На другом конце вагона размещены два двухместных купе, которые изолированы от остальной части вагона глухой перегород­кой. В середине вагона расположено багажное отделение. На каждой продольной стене вагона есть по одной двустворчатой двери с наруж­ным и внутренним замками. Отопление вагона индивидуальное, во­дяное. Вентиляция обеспечивается при помощи потолочных дефлек­торов. Электроэнергия поступает через подвагонную магистраль от соседнего вагона.

С 1967 г. вагоностроительный завод им. И.Е. Егорова начал выпускать багажные вагоны с увеличенной площадью (до 53,25 м вме­сто 38,2) багажной кладовой и улучшенной конструкцией некоторых узлов оборудования.

У этих багажных вагонов (рис. 1.1) в некотловом конце нет тамбу­ра, туалета и двух купе, за счет чего увеличены площади кладовой (соответственно повышена на 5 т грузоподъемность вагона). Для ме­ханизации погрузки и выгрузки на низких платформах багажа весом до 500 кг кладовая оборудована электрическим краном с поворотной стрелой. В поперечной стене, отделяющей багажную кладовую от служебных и бытовых помещений, устроена дверь для прохода об­служивающего персонала, открывающаяся в сторону купе багажных приемосдатчиков. В двери есть смотровое окно из оргстекла.

Вагон оборудован подвагонным генератором и подвагонной электрической магистралью на напряжение 3000 В и радиофициро­ван, имеет систему горячего водоснабжения, принудительную венти­ляцию, вызывную сигнализацию, электрокипятильник, датчики кон­троля температуры нагрева роликовых букс.

Для поездов, курсирующих на направлениях с небольшим объе­мом почтовых и багажных перевозок, строились багажно-почтовые вагоны (рис. 1.2). Габаритные размеры этих вагонов такие же, как и у багажных либо почтовых. В вагоне имеются багажная 1 и почтовая 8

кладовые, на боковых стенах которых укреплены откидные полки.

2 2 Площадь багажной кладовой 20,78 м , почтовой — 15,23 м . Обе кла­довые оборудованы подъемными кранами грузоподъемностью 500 кг. В купе 5 для багажных раздатчиков размещены мягкие диван и полка, столик с тумбочкой и небольшой шкаф для белья. Здесь же установ­лены электрораспределительная аппаратура и привод к запору двери из тамбура в багажную кладовую. Купе 7 предназначено для почтовых работников. Сортировочный зал 6 площадью 17 м почтового от­деления вагона, тамбур 3, туалет 4 и котельное отделение 10 такие же, как в почтовом вагоне.

Вагон оборудован системой водяного отопления с котлом на твер­дом топливе и принудительной вентиляцией, позволяющей осущест­влять воздушный обогрев и проветривание почтовой кладовой. В ба­гажной кладовой установлены вытяжные дефлекторы. Водоснабже­ние в вагоне холодное и горячее. В туалете имеется ручной душ с гибким шлангом.

Снаружи вагона на обеих продольных стенах установлено по две кнопки звонковой сигнализации (одна — почтовая, вторая — багаж­ная) для подачи сигнала соответственно в сортировочный зал и в купе багажных раздатчиков. Предусмотрен также звонковый вызов с пода­чей сигнала из сортировочного зала в купе бригады, а из купе багаж­ных приемосдатчиков — в багажную кладовую.

Вагон радиофицирован, оборудован электрокипятильником 9 ем­костью Зли электрохолодильником 2, размещенным в нише стены,

которая отделяет тамбур от багажной кладовой. В котельном отде­лении установлена плита для приготовления пищи. Кроме того, на продольных стенах снаружи вагона предусмотрены щелевые отвер­стия для опускания писем в почтовые ящики, расположенные внутри вагона.