1.3. Организация работы багажного отделения

1.3.1.         Оперативное планирование работы вокзала и багажного отделения

Работу вокзала планируют на предстоящие сутки и на смену.

Оперативный план работы составляется на смену на основании:

•     расписания отправления и прибытия почтово-багажных поездов или пассажирских поездов с багажными вагонами;

•      плана-графика работы станции, графика подачи и уборки багаж­ных и почтовых вагонов;

•      заявок предприятий на погрузку грузобагажа;

•      предварительной информации о подходе поездов с багажом и грузобагажом;

•      данных о наличии транзитного багажа и грузобагажа на станци­ях узла (для узлов);

•      фактического наличия работников и исправных средств меха­низации;

•      анализа работы за предыдущий период.

Основными задачами оперативного плана в области багажных пе­ревозок являются:

•      полное удовлетворение спроса пассажиров на отправление бага­жа и грузобагажа в поездах;

•      обеспечение четкой работы подразделений вокзала не только в обычных условиях, но и при резком увеличении пассажиропотока.

Заблаговременно, до наступления планируемых суток, руководи­тели цехов представляют начальнику вокзала через его дежурного по­мощника рапорты:

•      о положении с продажей билетов в предварительных кассах для определения ожидаемого потока пассажиров на 5—6 суток вперед с целью назначения дополнительных, отмены существующих поездов или прицепки-отцепки дополнительных вагонов;

•      о количестве мест неотправленного багажа;

•      о наличии свободных мест в камерах хранения;

•      о фактическом наличии на работе обслуживающего персонала;

•      о выполнении плана местных доходов.

Основываясь на этих данных, дежурный помощник начальника вокзала предлагает ряд мероприятий, которые необходимо провести в течение следующих суток.

На основе полученных сведений начальник вокзала намечает план работы на сутки, добиваясь максимального обеспечения четкой рабо­ты багажного отделения, камер хранения, комнат отдыха и т.п.

Суточный план работы обсуждают на коротком (5—10 мин) пла­нерном совещании при начальнике вокзала с участием руководителей цехов и смен. Здесь же начальник вокзала дает оценку работе вступа­ющей смены в ее предыдущее дежурство.

В плане устанавливаются:

•      очередность и порядок обработки прибывающих и отправляе­мых поездов и вагонов;

•      время завоза грузобагажа в багажное отделение промышленны­ми предприятиями;

•      расстановка рабочих и средств механизации;

•      очередность и порядок обработки отправляемых и прибываю­щих автомобилей с транзитным багажом и грузобагажом.

1.3.2.                Специализация багажных помещений, их оборудование и оснащение средствами пожаротушения

Для выполнения багажных операций на пассажирских станциях и вокзалах имеются: багажный двор, здание для обработки багажа и грузобагажа, платформы, путевое развитие, а также машины и меха­низмы, с помощью которых производятся погрузка, выгрузка, скла­дирование и сортировка багажа.

Багажное здание имеет производственные и подсобные помеще­ния. К производственным помещениям относятся:

•      помещения для оформления отправителями и получателями не­обходимых документов;

•      склады для хранения багажа и грузобагажа;

•      камера хранения;

•      упаковочная мастерская;

•      специализированные склады для скоропортящихся (холодиль­ные камеры) и огнеопасных грузов;

•      багажные кассы;

•      бюро обслуживания;

•      склад длительного хранения багажа, подготовленного к реали­зации;

•      склад для транзитного багажа и грузобагажа.

Подсобными являются помещения:

•      для хранения одежды грузчиков в индивидуальных шкафах;

•      для титана и умывальника;

•      комната кратковременного отдыха грузчиков и других работ­ников;

•      комната приемосдатчиков груза и багажа;

•      бюро розыска;

•      кабинет заведующего багажным отделением;

•      туалеты и душевые.

На территории багажного двора сооружают изолированное поме­щение для подзарядки электротележек, стоянки для текущего ремон­та электроподъемников, автопогрузчиков, тягачей, электротележек, грузовых мотороллеров и других машин и механизмов.

Багажный двор ограждает забор с воротами для въезда и выезда машин и проходная для контроля вывоза и выноса багажа.

Багажное здание строится обычно из кирпича или железобетона площадью, достаточной для выполнения операций приема, выдачи, хранения, сортировки багажа и грузобагажа. Рабочая площадь складских помещений устанавливается из расчета 0,40 м на 1 т одновре­менно хранящегося на станции багажа и грузобагажа. Общая площадь складывается из рабочей площади плюс проходы и проезды; высота багажного отделения — не более трех наземных этажей. Высота складских помещений от уровня рампы — не менее 4,5 м из расчета укладки багажа в штабеля. Ширина рамп в сторону двора — не менее

1    м, погрузочных путей — не менее 3 м; число дверей — в зависимо­сти от местных условий и объема работы; ширина дверей — не менее

2   м, с раздвижными полотнами.

Багажные помещения должны обеспечивать возможность работы автопогрузчиков грузоподъемностью 1,5 т, электротележек, тягачей, грузовых мотороллеров, тележек, грузовых лифтов.

Склады багажа и грузобагажа оборудуют стеллажами, которые нумеруют и специализируют по направлениям и поездам.

Окна для приема и выдачи багажа и грузобагажа устраивают на уровне платформы весов. Над окнами багажного отделения вывеши­вают надписи «Прием багажа», «Выдача багажа», «Выдача грузоба­гажа» и фамилии дежурных приемосдатчиков груза и багажа. Теле­фонная связь осуществляется через АТС. Командный пункт управле­ния старшего приемосдатчика груза имеет избирательную телефон­ную связь.

Высота платформ со стороны пути — 1100 м от уровня головки рельсов; ширина — достаточная для свободного маневрирования погрузочно-разгрузочных машин и механизмов. По всей длине погру­зочно-выгрузочной платформы должны быть навесы.

Для вертикальной транспортировки багажа между этажами пре­дусмотрены грузовые лифты грузоподъемностью до 3 т, винтовые спуски, спусковые лотки; для сортировки багажа и грузобагажа — ленточные и роликовые конвейеры; для транспортировки выдаваемо­го и получаемого багажа — роликовые конвейеры.

Путевое развитие должно быть достаточным для одновременной погрузки и выгрузки нескольких багажных вагонов и обеспечивать возможность выполнения маневровой работы с отдельными багаж­ными вагонами без прекращения погрузочно-разгрузочных работ.

1.3.3.  Прием и сдача дежурства приемосдатчиком груза и багажа на станциях

При приеме дежурства приемосдатчик багажного отделения дол­жен:

•       получить от приемосдатчика-сменщика сведения о положении дел к моменту приема дежурства;

•       проверить наличие багажа и грузобагажа, находящегося в кла­довой, и документы на них, обратив особое внимание на состояние упаковки и соблюдение сроков своевременного отправления багажа и грузобагажа по назначению;

•       при обнаружении багажа (грузобагажа) без документов или до­кументов без багажа (грузобагажа), а также при обнаружении утраты багажных (грузобагажных) мест и перевозочных документов на них приемосдатчик груза и багажа на станции немедленно должен уста­новленным порядком подать заявку для составления коммерческого акта и принятия мер к розыску разъединенных мест и документов;

•      проверить наличие бирок, ярлыков и других материалов;

•       проверить наличие документов и бланков, необходимых для оформления приема багажа и грузобагажа к перевозке;

•      проверить состояние помещений кладовых;

•      проверить исправность весов и наличие принадлежностей к ним;

•       проверить наличие и состояние погрузочно-выгрузочных меха­низмов, инвентаря, противопожарных средств, состояние помещений кладовых, освещение.

Прием и сдача дежурства приемосдатчиками груза и багажа на станциях и приемосдатчиками груза и багажа в поездах производится под расписку в книге формы ЛУ-53.

Книга заполняется багажными приемосдатчиками при передаче дежурства.

В начале записи отдельной строкой указываются часы, число, ме­сяц передачи дежурства, затем заполняются все графы книги, пере­писываются все отправки багажа и грузобагажа, находящиеся в пак­гаузе в момент сдачи дежурства, а именно:

•      принятые, но не отправленные отправки;

•      прибывшие, но не выданные;

•      транзитные выгруженные, но не отправленные.

При записи в книгу одновременно проверяются наличие багажа и грузобагажа и документы на них. На крупных станциях запись произ­водится по секциям склада.

После записи последней отправки приемосдатчики (сдающий де­журство и принимающий) расписываются.