это как vсё рукоvодстvо РЖД, беzконтактные, гудят и не траzvорматор

Коллеги, есть ТРы и указание ГТСС о применении схемы входного светофора без РШ. А что делать с "вращающимися" РЦ при ЧКАБ (постоянная тяга)? При переменной тяге можно схему крутить на посту ЭЦ (кондёры питающего конца на посту ЭЦ), а вот на постоянке кондёры в РШ перед ДТ. Есть у когонить опыт выхода их этой ситуации или по любому надо РШ оставлять для реле ПТ, но тогда и смысл применения схемы "без РШ" теряется

Так и есть. В последний раз когда это делали, вообще отказались от схемы "без РШ". Там же помимо вращающихся РЦ еще хватает канители (САУТы, УКСПСы и т.п.) Дорога согласовала, шкафы уже уехали на завод.

ПТ на посту, индивидуальный кабель "троечка" к ДТ
Кондёры там только КПД (cos f) повысить, и на посту постоят

...Вот и именно - достаточно вспомнить КЭБ-1...

скобарь74 добавил 31.05.2022 в 21:31
...Вот и именно...у нас так КЭБ-1 работала...

А возле дросселя нельзя коробку поставить? Для кондеров этих. Зачем сразу шкаф-то?

Кондёры должны быть подключены только при питающем конце рц.
При релейном они должны быть отключены.

Кто имел дело с источником питания перевода стрелок РПБ-РМБ,построенной на блокахБВ(2 основных,2 резервных) на предмет чрезмерного нагрева сопротивлений МЛТ-2 9,1К 2шт?

Боковые пути не старые,лет 16.Не загрязнены,подрезка есть.Сопротивления балласта нет.Куда стучаться.

В инструкцию по текущему содержанию железнодорожного пути (2288р)
3.11.1 Удельное сопротивление балласта - это сопротивление, оказываемое току утечки из одной рельсовой нити в другую через балласт и шпалы, отнесенное к 1 км рельсовой линии. Это сопротивление зависит от качества и состояния балласта и шпал и их изоляция от рельсовой линии, а также от температуры и влажности воздуха и изменяется от 1 Ом·км (летом после дождя) до 100-150 Ом·км (зимой в сильный мороз). Нормативная величина удельного сопротивления изоляции балласта: для двухниточный рельсовых цепей - не менее 1 Ом·км, для однониточной и разветвленной рельсовой цепи - не менее 0,5 Ом·км, в тональных рельсовых цепях согласно нормам, указанных в регулировочных таблицах, но не менее 0,1 Ом·км. Основным требованием по нормативному содержанию удельного сопротивления является соблюдение нормированного зазора между подошвой рельса и балласта - не менее 3 см. Нарушение нормативной величины удельного сопротивления изоляции балласта устраняется в плановом порядке в течение 1 месяца (за исключением зимнего периода).

3.11.14. С целью обеспечения безотказной работы электрических рельсовых цепей ОАО "РЖД" установлен порядок их обслуживания причастными службами.
На работников дистанции пути возложено выполнение работ по:
- содержанию балластного слоя в соответствии с нормами удельного электрического сопротивления балласта;

шпалы какие? если бетон, то проверяйте крепления . часто АРС пружины лежат без "уголков"

Здравствуйте, подскажите пожалуйста в какой книге можно почитать принцип работы двухпроводной схемы управления стрелкой с магистральным питанием, нигде не могу найти, везде расписывают только при центральном питании.

В альбоме МРЦ-13

Задам пожалуй свой глупый вопрос, при замене стрелочных переводов новую рабочую тягу как правило "удлинняют", вот в чем вопрос до каких пор идёт удлиннение? На моей памяти всё просто кувалдой раз или два ударяли во внешнюю сторону изгиба, глядели на неё и говорили отлично. И было отлично при установке. Я всегда поражался этому. А недавно ребята меняли стрелку и вообще ничего не гнули, и нормально получилось. До какой степени её нужно гнуть?
И второй вопрос после установки привода сама регулировка положения привода на гарнитурах как правильно производиться? Лично регулировал разок, но там просто двигали привод в сторону где больше было за ложек. Как будет правильно? Заранее спасибо.

Правильно иметь несколько тяг разной длины. Установку привода произвести до окна на готовую к монтажу стрелку