На некоторых перекрестках стоят камеры, направленные на участок приближения к перекрестку. Видимо это они и пытаются делать.

Где Вы в моём вопросе увидели словосочетание "участок приближения"? Вообще не о том речь.

Такое ищется по ключевому слову АСУДД.
Если я правильно понял вопрос, конечно.

Однако... Уже нам у дорожников учиться надо.

Нам бы вначале от маразма в алгоритмах работы избавиться.
А то любая хорошая система будет дерьмовой, если она работает по алгоритму, сочинённому в припадке маразма.
Ведь если смешать килограмм повидла и килограмм дерьма - получится два килограмма дерьма.

Приемники ПП3С были в корпусе реле НШ, как и приемники ПП3, взамен которых они выпускались. Приемники ПП3С-Д были в корпусе реле ДСШ как и приемники ПП1, взамен которых они выпускались.
Диспетчерский контроль у ПП3С уже был.

ПП:Путевой приемник;
3: для ТРЦЗ (с несущими частотами 420, 480, 580, 720, 780 Гц и частотами манипуляции 8 и 12 Гц);
С: Стальэнергия (БелыйГород);
Д: корпус реле ДСШ (ПП3С в корпусе НШ);
Р: резервируемый (два приемника в одном корпусе);
М: модернизируемый (введен новый параметр – время инициализации, который контролируется при изготовлении приемников и должен быть не более 3 с).

ПП3С-Д и ПП3С-ДР: оба исполнения в корпусе ДСШ, первое исполнение без резерва, второе с резервом.
Андрей, с цифериями разобрался?

А, ясно, спасибо. Я то имела ввиду, что ПП1 были в корпусе ДСШ.

Коллеги, подскажите как быть. Ситуация следующая.
Наступил капитальный ремонт пути. Участок с автономной тягой, рельсовые цепи оборудованы по нормали РЦ 25-ЭТ-50-С-90 с ДТ. На среднюю точку ДТ заземлены опоры ВЛ-СЦБ 10 кВ и ВЛ-ПЭ 35 кВ (оба фидера с трансформаторами 10/0,2 и 35/0,1).
Линия 10 кВ на период окна отключается, ВЛ-ПЭ 35 кВ остаётся без выключения.
Коллеги из ЭЧ на перегон выезжают не всегда, заземление с ДТ остаётся не снятым.
Правомерно ли в такой ситуации ШН отказывается от отключения дроссельных перемычек от рельс? Или в случае какой-нибудь передержки окна механику можно остаться крайним?

Генаха Ловин,
насколько я понимаю - там рабочее заземление?
Вы и к защитному не имеете права прикасаться, а там рабочее.

И, кстати, линия 10 кВ на каком основании заземлена на рельсы?
Бардак там у вас...

Не совсем так. Линия 10 кВ, как и 35 кВ, заземлена на среднюю точку дроссель-трансформатора.
Заземление всё-таки защитное, потому что после окна его не сразу прицепляют обратно, и при этом точки работают.

читал-читал, нихрена не понял.
тогда по-порядку. Участок с автономной тягой, рельсовые цепи оборудованы по нормали РЦ 25-ЭТ-50-С-90 с ДТ.
рельсовые цепи РЦ 25-ЭТ-50-С-90 это станционные РЦ 25Гц кодируемые для электротяги пост. тока.
однако
так значит капремонт на перегоне?
а откуда там ДТ если
Узник Абакана добавил 08.05.2021 в 19:28
но в любом случае, если заземление опор подключено к средней точке ДТ, то при пробое опоры или срабатывании защит ток стекает к средней точке ДТ и через ДТ-перемычки на рельсы.
поэтому без отключения напряжения линия 10 кВ и 35 кВ туда лучше не лезть

Узник Абакана добавил 08.05.2021 в 19:49
http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=2629

Генаха Ловин обрати внимание на пункт 2.6 5.19 и далее

Отвечу тоже по порядку.
Капремонт на перегоне, да. И на перегоне рельсовые цепи построены по нормали РЦ 25-ЭТ-50-С90. Это Восточный участок БАМа, и автоблокировка здесь строилась с учётом на будущую электрификацию переменным током, которая ещё сюда не пришла. Поэтому мы имеем дроссель-трансформаторы на перегонах. А на станциях у нас ДТ только по главному пути.
Спасибо за инструкцию)

35-точно защитное, а не рабочее?
Работать то может и на собственный контур, но это недопустимо.

И повторю вопрос: на каком основании заземлена десятка?
Плевать, что на среднюю, а не на рельс.
Десятка заземляется на собственный контур (точнее, на два контура: на высоковольтный и на низковольтный).

Дополню. Ходят слухи, что на БАМе происходит новое проектирование и даже строительство. Электрификацию в 2021г. нихто не ожидает и не планирует ибо страна воров, а не советов. Но дроссели на станциях (главный путь) и перегонах предусматривают, для заземления ВЛ.