ГОСТ Р 55056:
3 Термины и определения

1 железнодорожный транспорт (Российской Федерации): Составная часть единой транспортной системы Российской Федерации, призванная во взаимодействии с организациями других видов транспорта своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории Российской Федерации.

2 железнодорожный транспорт общего пользования: Производственно-технологический комплекс, включающий в себя инфраструктуру железнодорожного транспорта, железнодорожный подвижной состав, другое имущество и предназначенный для обеспечения потребностей физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом на условиях публичного договора, а также в выполнении иных работ (услуг), связанных с такими перевозками.

3 железнодорожный транспорт необщего пользования: Совокупность производственно-технологических комплексов, включающих в себя железнодорожные пути необщего пользования, здания, строения, сооружения, в отдельных случаях железнодорожный подвижной состав, а также другое имущество и предназначенных для обеспечения потребностей физических и юридических лиц в работах (услугах) в местах необщего пользования на основе договоров или для собственных нужд.

Все так. Но - ж/д транспорт необщего пользования заканчивается не там, где заканчиваются рельсы в пределах промпредприятия. Рельсы, как правило, идут дальше, и по ним перемещаются не грузы (в юридическом смысле этого слова).

Обязаны ли работники ЖД выполнять оперативные приказы руководства структурных предприятий и руководства дороги?
Может кто знает и имеет положение о оперативных приказах, или в ином документе прописано?

Конечно обязаны. Приказ - он и есть приказ. Оперативный он только потому, что его по телефону передают, чтобы исполнение начиналось сразу, а не когда письменный экземпляр по почте пришлют. Но письменный экземпляр в любом случае должен быть, с датой, номером и подписью - иначе это не приказ.

Пример: ШНС своевременно не составил оперативный, ШЧ даёт оперативный приказ в субботу явиться в дистанцию , составить и показать ШЧ, правомерно ли это?
Да и вообще правомерны ли оперативные приказы в выходные дни и после 17:00.

Нет

а у нас когда так будет???
Президент Железных дорог Латвии арестован по подозрению в крупной взятке

Президент главной железнодорожной компании Латвии LDz Угис Магонис арестован по решению Рижского районного суда. Чиновник подозревается в получении взятки в размере 500 тысяч евро.

По данным латвийского издания Diena, Магонис получил около полумиллиона евро за заключение контракта с компанией Skinest, которой руководит миллионер Олег Осиновский. Следователи считают, что Латвия заплатила завышенную сумму за приобретение в соседней стране четырех подержанных локомотивов.

Ну Вы сравнили Латвию и Россию, тут масштаб другой и что-бы арестовали надо хапнуть как минимум на пять нулей больше!:oiE:

Что-то прояснилось, или от наших "первоисточников" только мути понабавилось?

Слушайте, как там мои Агафоновы-Шустовы поживают? Отрывают ли задницы от стульев или всё по-прежнему?

Добрый день. Объясните пожалуйста откуда берется земля на гарнитуре стрелочного электропривода? Ведь гарнитура полностью изолированна от рельсов и земли.

Это смотря что Вы понимаете под словом "гарнитура"...
Например, опорные уголки, которые крепятся к рельсам без изоляции - это элемент гарнитуры?

Да, как бы ответ кроется в самом вопросе))) Земля на гарнитуре берется через плохую изоляцию и когда гарнитура не очищена, находится в балласте. При ремонте кабеля нужно было измерять жилку кабеля со стороны электропривода. Гарнитура была очищена от балласта. Чтоб не тыкать отвертку в землю, установил щуп мегомметра на корпус ЭП, а другим стал в жилу. Измерял бОльшее сопротивление изоляции, чем ожидал. Стало интересно. Для интереса измерял сопротивление изоляции ЭП с гарнитурой относительно земли - сопротивление было 2 МОм. Естественно при не очищенной гарнитуре и плохой изоляции такого сопротивления бы не было.

под гарнитурой я имел в виду фундаментные угольники. Уголки которые крепятся к рельсам они изолированы от фундаментных угольников изоляцией. Гарнитура полностью изолирована от рельсов в местах крепления фундаментных угольников к рельсам и крепления контрольных и рабочих тяг к острякам, плюс изолированы болты, которые крепят лафет к шпале, фундаментные угольники висят в воздухе, балласта нигде не касаются. А откуда земля на гарнитуре появляется, так и не понятно. Один щупом мегометра втыкаем в грунт, другой садим на гарнитуру. Крутим мегометр- показывает 0 МОм. пробовали на 3 стрелках. Все идентично.

Вопрос родился при проверке работоспособности СЗИ. А именно каким образом СЗИ контролирует утечку тока на землю в рабочей цепи стрелки. Если гарнитура и привод стрелки полностью изолирован от рельсов и земли. Проверочный резистор 180 кОм. Получается, что и изоляция на стрелке должна быть не более 180 кОм. Иначе при пробое монтажа на корпус привода - СЗИ не сработает. Или я что то не понимаю?? Откуда земля на приводе так и не разобрался. Старики тоже не могут ответить на этот вопрос.

AStriker добавил 12.08.2015 в 19:21
Да в том то и дело. Что мегометр нулевое сопротивление показывает. Гарнитура и изоляция вся чистая. Балласта нигде не касается. Проверяли на 3-х стрелках. Везде 0 мОм по отношению к земле. Вместо отвертки в землю втыкали кусок металлической проволки длинной 50 см.

и монтаж внутри привода изолирован.
и кабель изолирован.
и на стативах монтаж изолирован.
но тем не менее контролирует