Это не я, это схема такая... :net:

Ну я и хотел сказать, что это другая схема, не имеющая отношение к предмету разговора.
Их же, схем, много разных...:sm496:

ТР-66 (правда, там схем моторов нет, только схемы звонков:
Аналогично ТР-47 на странице 138,
[IMG]http://morepic.ru/images/789524125_8514.jpg[/IMG]

Интересно!
Я никогда не вчитывался в такие технические решения...
Получается, что уже тогда технических проблем передать извещение на переезд не было. И что это чисто психологический вопрос - разрешить ли автоматическое закрытие переезда без участия дежурного по переезду или оставить эту миссию за человеком?

Так я начал с того, что в альбоме МРЦН-10 противоречие http://scbist.com/354417-post8013.html


В общем, вот ЭЦ-9:

http://morepic.ru/images/9vgv_4119.jpg
http://morepic.ru/images/9lll_3935.jpg

Звонок звенит, лампы мигают, бабка нажимает кнопку "закрыть", переезд закрылся. Поезд проехал, лампы погасли, бабка кнопку вытягивает, переезд открылся. Оповестительная сигнализация в чистом виде.
А в предмете обсуждения (см.выше) автоматическая (туда)/оповестительная (обратно). Иными словами, как уже отмечалось, слова в альбоме неправильные.

Насколько я понимаю - данные ТР как раз соответствуют вышеприведенным цитатам из приказа 237 Минтранса.
Внимание, вопрос - легитимны ли эти ТР в настоящее время?
В более поздние альбомы по АПС эти ТР почему-то не попали...

В догонку к поделкам ГТСС.

Приколы из ЭЦ-12-2013

1. Перегорание нижней желтой на Н2, верхняя желтая остается одна. Н2ЖБО долно выключиться, а оно не выключается т.к. по верхней цепи есть постоянная подпитка. (скопировали схему Н1, зыбыли про ГМ).

http://morepic.ru//images/21kkk_1271.jpg

2. Перегорание пригасительного на выходных, красная лампа начинает гореть по двум нитям одновременно. Н2ЖБО падает и включает резервную нить.

http://morepic.ru/images/2wvw_9277.jpg


Выявлено в реальности при изготовлении учебного стенда.

Как то общался с СЦБистом,что работал с 45 по 90 год.Говорил,что всю смену шахтёров раздавили.и к нам не было претензий ДПП не закрыла.

Забавно то, что это ЭЦ-9 1974 года выпуска. В МРЦ-9 1973 года выпуска теми же авторами сделана автоматическая туда и оповестительная обратно.
Парадокс.

Добрый день! Кто может подсказать на каком основании в инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ на станции вписан запрет на подачу песка "при нахождении локомотива на стрелках и при подходе к составу"? Или это только у нас на дороге? Были предположения, что на основании телеграмм типа Сабик, Войновка, пост 79км, но ничего такого не нашел, кроме требований составления дорожной карты с рисками по таким р.ц.

Стали попадаться кабели ,изоляция жил которых разрушена...как насечки какие-то...хотя другие ,заведенные на пост или в рш в одно время с ними нормальные...И еще (может ошибаюсь) почему то именно бесцветные жилы...

Нам попадался кабель тоже с поврежденной изоляцией жилок разных цветов, по всей длине кабеля, но места повреждения изоляции жилок были ещё чем-то изолированы.
http://morepic.ru/images/0266_6115.jpg
http://morepic.ru/images/0264_3617.jpg

Это у Вас поврежденные жилы были изолированы внутри НЕРАЗДЕЛАННОГО кабеля? :shocking:

Ага. Под оболочкой кабеля на разных жилках на разном расстоянии имеется такая вот дополнительная изоляция. Я снимал эту дополнительную изоляцию - под ней жилка имеет поврежденную изоляцию до проводника, сам же проводник целый. При разделке кабеля в релейной и при ремонте кабеля на поле попадались такие вот перемотанные жилки. Поэтому, скорее всего, такая картина по всей длине кабеля.

Однако... Это ж получается сотворили такое на заводе. Интересно, какого года кабель и что за производитель?