Блин Fosgen, это я нашел за 15 секунд в интернете:
"Стрелочный электропривод СП-6М (СП-6К) – модернизированная, усовершенствованная версия электроприводов серии СП-6, появившаяся в 1993 году. Предназначается электропривод стрелочного перевода СП-6М (СП-6К) для непрерывного режима работ: контроля положения, перевода и запирания стрелок с нераздельным ходом остряков. По способу установки этот стрелочный привод неврезной универсален — его можно устанавливать как слева, так и справа от стрелочного перевода, выбирая требующуюся модификацию.
Привод стрелочного перевода СП-6М насчитывает десяток различных его модификаций, различающихся между собой по типу электродвигателя, рабочему напряжению, варианту сборки. Временные же и электромеханические параметры, которыми обладает любой стрелочный привод с этой маркировкой, приблизительно одинаковы.
Стрелочный электропривод СП-6М снабжен обогревом, исключающим возможность заиндевения и намокания контактов автопереключателя. Фрикционная муфта и конструкционные особенности редуктора обеспечивают непрерывную смазку всех вращающихся и подвижных деталей, включая фрикционные диски.
Привод стрелочного перевода СП-6К выпускается в более разнообразных, чем СП-6М, модификациях. Их технические параметры приблизительно одинаковы, однако стрелочный электропривод с этой маркировкой имеет некоторые особенности. Например, в его редукторе применяются вместо традиционных подшипников качения подшипники скольжения, выполненные из антифрикционного материала, а сам редуктор сухого типа: им не требуется смазка. Фрикционные диски изготавливаются из металлокерамики, что существенно стабилизирует рабочие показатели.Электропривод стрелочного перевода СП-6К имеет изменённую конструкцию крышки для обеспечения максимальной защиты внутренних деталей устройства, в том числе и шарнирам."

Ой, а так можно было?:shocking:

Нет, конечно.
Интернету лучше не верить.
[IMG]http://morepic.ru/images/post8585094745700153_9596.jpg[/IMG]

Спасибо Витос
 

С редуктором ясно спасибо.
Про контактные ножи кто нибудь что знает? Из чего они сделаны? Почему у К версии они тёмные? Может с напылением каким то? :net:

Видать совсем глупый вопрос задал... :sm555:

Не знаю из чего они сделаны, однако несколько раз поимели потерю контроля именно на них при правильной регулировке контактов АП.

Просто тема - "мертвая"...
Нет такого привода, он рождался, рождался - и не родился.
Между СП-3 и СП-6 - были же, наверное, и СП-4, и СП-5, и где они?

Будем оживлять :raD: Спецы, подскажите, зачем на ламелях НМШовских реле имеется отверстие? Это ж как бы уменьшение площади контакта...

:shocking:

как молоко 0,85л и девяток яиц?)

Ну это же не литьё, так что скорее всего каким-то образом связано с технологией производства. Вплоть до того, чтобы на каком-то из этапов их на верёвочку подвешивать. Может лудить так удобнее в промышленных масштабах, или "пИпки" на другом конце клепать.... .
tyubik добавил 21.02.2019 в 13:36
Ой, спасибо...

Так - унификация...
У штепсельного реле НМШ есть клон - нештепсельное реле НМ, провода к которому подключаются посредством пайки. И отверстия в ламелях контактов реле НМ выполняют ту же функцию, что и отверстия в контактах штепсельных розеток реле НМШ.

Дополню Николая Николаевича: нештепсельные реле НМ применяются в релейных блоках исполнительной группы, отсюда и необходимость пайки.

Ну так а дЫдочки-то в контактах НМШ зачем?

tyubik добавил 21.02.2019 в 17:00

Познавательно

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!