Не так уж и много, но имеются. Поэтому и задал вопрос про фотофиксацию. Пока вижу, что большинству вопрос снижения столкновений автомобильного и ж.д. транспорта "до лампочки".

Это мы уже обсуждали. РЖД проще поставить забор на переезде. (убрать переезд) Нет переезда нет статистики. Водителей, которые таранят поезд в середину состава, не остановят ваши фотофиксации, следовательно статистика останется.

Ага, Вы как будто в Германии живёте и наших людей не знаете.
А сценарий будет такой, подъезжает чел к переезду, на въезд уже закрывается, а на выезд ещё открыт. Куда он решит рвануть??:oiE:

Смотрите: примерно так же реагировали на ужесточение мер при езде с непристегнутым ремнем безопасности (почти все ездят пристегнутыми), пытались игнорировать скоростной режим (большинство законопослушны под оком видеофиксации), то же самое будет и с правильной фотофиксацией въезда автомобиля на закрытый ж.д. переезд. Дураки учету не подлежат, ибо их меньше, чем жадных.

Влияет ли техническое состояние (исправное или неисправное) устройств сигнальной точки на формирование сигналов автоблокировки?

это что, такой вопрос препод задал?

"а не в омах ли измеряется сопротивление?" (С)

Сколько весит курбель?

вес курбеля измеряется в литрах- чем дольше ты его ищешь тем больше литров надо отдать....особенно ежели он нумерован...:laduh::lol::smile_24:

Дураки учету не подлежат, ибо их меньше, чем жадных!
Алексей! Пять баллов.
По сути твоего вопроса. Техническую сторону рализации фиксации нарушения на переезде и рассматривать не надо. Поросто как два пальца.
Вопрос в организации. Он потруднее, чем Майдан замутить. Для МВД он не первой актуальности, 50 погибших на переездах против 15 000 всех, это мизер, менее 1%. Будут делать, но в последюю очередь. РЖД позиция здесь не внятная. Самим начинать? А прибыль здесь где? РБ доверить? Эти заговорят, засовещают, запишутся, но резульата не будет.
Рассмотрим сторонюю организацию. Есть ли маржа с этого бизнеса? 6 000 АПС, столько и комплектов к изготовлению. Не вижу, есть ли тут прибыль? Если взять и на обслуживание, то скорее, да, прибыль будет.
Осталось решить дело с лобистами. Они у вас есть? Вроде да. Ну так, вперед.

К слову - видеофиксация (при несомненном положительном влиянии на повышение уровня дисциплинированности водителей и работников ОАО "РЖД") практически ничего не дает водителю. По крайней мере, не помогает ему правильно оценить ситуацию перед въездом на переезд.
В этом плане гораздо более интересное решение - дополнение переездной автоматики системой (и табло) обратного отсчета времени до момента включения сигнализации.

Никто не против. В опытную эксплуатацию таки включили?

И более интересное с финансовой точки точки зрения :oiE:. А установить более привычный водителям светофор религия не позволяет? Чтобы разрешал проезд, предупреждал миганием о скором закрытии ну и т.д.

Вот дались Вам финансы...
Ничего в них интересного нет - как во все времена средств на все задумки не хватало - так и сейчас не хватает. И завтра так будет.
Про автодорожные светофоры - тут во-первых, есть пересечение сфер влияния двух ведомств, а во-вторых, сейчас и на автодорожных светофорах вовсю внедряется этот самый обратный отсчет времени.

Не хватает? На всякую хрень, типа передвижных узлов связи ОАО РЖД хватает!
Вот тут-то собака и порылась. Местнические интересы важнее жизней людей. Как знакомо!
И как он зависит от движения автотранспорта?

Всегда поражался - с каким упоением люди в категоричных тонах рассуждают о том, чего не знают, в чем не разобрались и т.п.
Не люблю резко отвечать - но наверное, есть такая необходимость...
И они - кстати - всегда были!