Для начала - начать правильно делать при новом проектировании и строительстве.
А с ранее спроектированными и построенными объектами - разбираться в индивидуальном порядке.
Таких примеров - "вновь вот так, а в действующих устройствах вот так" - в нормативных документах достаточно...

К середине реализации данной затеи у машинистов выработается условный рефлекс - один зелёный - главный путь. И начнётся...

Да что вы так переживаете по поводу изменения сигнализации выходных светофоров не с главных путей?
Ну, изменят директивно, а дальше что? )))
ТЛГ в адрес 13 и 14 по каждому разьезду?
В путь, ребята )))

А чо там сложного в реализации-то? Зеленый светофильтр выкинул, поставил вместо него желтый, а лампочку включил параллельно с первым желтым.

Э, не выкинул, а припрятал. Или история с демонтажем собачек на заслонках ничему не научила?

Ничего сложного, кроме изменения монтажа в корпусе и переутверждения всего: от "однонитки" до ... До чёрт знает чего. В пределах бывшего МПС.

tyubik добавил 18.02.2019 в 23:22
Надо полагать, что вместе с изменением светофорной сигнализации логично изменить и кодирование неглавных путей. Тогда при пересечении границ железных дорог нужно и локомотивные бригады извещать о различной сигнализации.

tyubik добавил 18.02.2019 в 23:35
Взять тот же "Янтарь": в России будет одна сигнализация, в Белоруссии и Литве - другая. Ширина колеи и локомотив - неизменны. В чём логика различной сигнализации в пределах одного маршрута?

Мне нравится как выполняется приведение к РУ-55 (например входных с неправильного) на станциях оборудованных МПЦ - от слов "совсем никак" (А обычные ЭЦ худо-бедно, но переделывают).
Ценник на замену ПО отбивает все хотелки у службы. Изменение сигнализации при отправлении на неправильный - даже подумать страшно. Получится сплошная мешанина. Где привели, где нет.

KSMKOV добавил 18.02.2019 в 23:51
Если вы к разработке РУ отношение имеете, объясните пожалуйста когда ставить кресты на точках перед входным по неправильному при АБТЦ? Если стоит крест, то 2 блок-участка превращаются в полноценный один, на который по сигналам АЛС может заехать только один поезд?

Некоторые отечественные МПЦ были изначально "заточены" под полную сигнализацию доп входных. Надо было лишь запаять пару перемычек.
И выходные переделать на новые РУ можно без смены ПО.

Как обстоит ситуация с ебилком и его многочисленными клонами -я не знаю.

На радиоавионике перемычки есть, но толку от них никакого пока по не поменяют. Пишут программу и рисуют перемычки две разные конторы.

Допустим, что вопрос различия сигнализации с соседними государствами (Казахстан, Прибалтика, Украина, Белоруссия, Грузия) улажен, изменения внутри ОАО "РЖД" узаконены; тогда работы по приведению сигнализации светофоров с неглавных путей раздельных пунктов с путевым развитием следует поделить на этапы.
Возьмём идеальный случай: на всех вышеназванных светофорах присутствует два жёлтых показания, электрическая централизация релейного типа. Ниже, собственно, этапы:
1. Внесение изменений в техническую документацию;
2. Утверждение изменений;
3. Монтажные работы;
4. Включение;
5. Проверка сигнализации и кодирования.
Этого достаточно, чтобы посчитать трудозатраты по всей сети Дорог.
Учитывая нулевой экономический эффект и отсутствие улучшения показателей перевозок, легко спрогнозировать действия перевозчика при вопросе инвестирования этих работ.
В случаях же отсутствия на светофорах двойного показания, и (или) ЭЦ микропроцессорного типа количество видов работ, и, как следствие, трудозатрат, увеличивается.

Венчурные капиталисты против. Новый цвет фонаря прибыли в себе не несёт и ржд не инновационна в хотелках, но ежелис че попилить...
Можно еще за долю в ржд впахануть...опыт поколений показал неудачный опыт.

tyubik, упущено несколько этапов:
1.а: лёгкий матерок в адрес авторов от работников техдокументации ШЧ
2.а: мат в адрес авторов от работников техдокументации службы
3.а: трёхэтажный мат с "наилучшими пожеланиями" и усомнением в сексуальной ориентации авторов от исполнителей.

Ну и там, где появились ИЧ...
Там материться некому.
Так как:
Техдокументации нет
РТУ нет
Грамотных ШН мало
Допущенных к проверке зависимостей нет

Тьфу ты: действительно нужно было в военное училище поступать со своим прямолинейным и узконаправленным мышлением; ведь и в самом деле Клондайк, ни одна стройка (по СЦБ-ным критериям) не сравнится.

Думаю пора дать доступ к СЦБ и пр. в www:

- помигать семафором - 100$;
- залезть на семафор и помахать рукой - 0$;
- перевести стрелку - 100$;
- в маршруте 100n$;
- выругаться по громкой связи - 25$;
- поработать ШН 1,003$ (дистанционно)
- поработать ШНC и бухать 1,005$ (дистанционно)

- позвонить анонимно в и послать кой кого на гору Ахун - 0,0001$ (тел.горячая линия).

прейскурант можно расширять.....

Ваше высокоблагородие господин Поручик- малчать!