раньше всё было: и люди, и материалы,и отказы особо не скрывали: это же железо,оно же не вечное, оно и должно ломаться...главное,чтобы без особых последствий...

сейчас -ни людей ( из-за мизерных зарплат...бригады в 2-3 человека там,где 10 лет назад было 7-8- это обычное дело), ни стабильных поставок материалов ( ещё бы,они же ДЕНЕГ СТОЯТ... и один электропривод стоит больше, чем месячная зарплата ШНС)...износ основных фондов близок к 100%...и хотят,чтобы количество отказов от года к году не увеличивалось...КАК работать?...поэтому-тоже уходят люди...

Щас заново переутверждают 530-11, убрали из графика проверку видимости, еще покраску изменили, начнется перерасчет трудозатрат и полетят еще сокращения, вот заживем то))

И неизбежно придем к тому, о чем много, упорно и безрезультатно говорили - о разделении на ремонт и эксплуатацию!

наверное,эксплуатацию вообще убирать надо. введением НЕОБСЛУЖИВАЕМЫХ устройств...например, необслуживаемых аккумуляторных батарей, светофоров со светодиодными головками,не требующих проверок и замены ламп, электроприводов с электрическим контролем расстояния между остряком и рамным рельсом - которые просто не будут давать контроль положения стрелки при зазорах,не соответствующм ПТЭ- следовательно,и еженедельные проверки стрелок на плотность не нужны будут...ну и т.п...

только капитальный, средний и текущий ремонт+ устранение повреждений банальной заменой необслуживаемых "одноразовых" элементов(которые могут ремонтировать только сертифицированные фирмами-изготовителями специалисты в фирменных сервис-центрах.)

это капитализм просто -такие его гримасы...а на "железке" всё никак от социалистических, при СССР внедренных стандартов не отойдут...

Да можно разделяться на все что угодно, на все что пожелает душа или на все что приснится. Можно разделиться по рассовому, национальному, релегиозному, гендерному признаку, по сексуальной ориентации, на ремонт и экслуатацию и еще бог весть по какому. Но как это положительно повлияет на надежность устройств?

Повлияет - напрямую, когда каждая структура будет заниматься своим делом и отвечать за него.

Да мы в курсе что повлияют и что напрямую.
Только вот не в курсе - в какую сторону?

а вот как с этим делом- в смысле,с особенностям эксплуатации устройств СЦБ, и наличным эксплуатационным штатом-обстоит дело в капстранах? Франция интересует,например...или Испания...да хоть Польша, в конце концов :)

В Испании, например, "эксплуатационные ШЧ" состоят, в нашем понимании, из одних техотделов. Их задача - исходя из выделенных на текущий год лимитов финансирования сформировать лоты и провести конкурс по выбору подрядчиков, которые и будут в течение года выполнять те работы и с той периодичностью, которые заказал заказчик.

А по разному. На сайте это уже обсуждалось, можете воспользоваться поиском и почитать.

эээ...а квалификацию исполнителей-ну,рабочих у подрядчиков- не проверяют? Нету такого,чтоб каждый ШН имел обязательное СЦБиное образование,притом-не ниже техникума? :)

и если нету подрядчиков,которые за такую сумму готовы браться за такой обьем работы-как поступают? :)

Есть там подрядчики - в достаточном количестве и с соответствующей квалификацией.

та я не сомневаюсь,что есть...но квалифицированные подрядчики за 13 тыс. рублей в месяц работать же не будут,верно? :)

КотофейКотофеевич добавил 02.03.2019 в 22:27
я чего спрашиваю-то...приходят люди на работу,нужны многим и эти 13ть тыров. но- не можем мы их принять ШНом: нету окончания хотя бы техникума на СЦБиную специальность...монтером-принять тоже нельзя: у него должна быть корочка электромонтера СЦБ,которую на данный момент не дает ни одно учебное заведение...да,поднять разряд монтеру- ШЧ тоже не может уже: нужно обучение в спец. учебном заведении с вручением корочки соответствующего разряда...но таких учебных заведений физически нет :)

Это что за страна такая? Молдавия? Украина? Казахстан?

та ,соседняя с Россией несчастная непризнанная страна,где российские деньги,российские цены, но не российские зарплаты...