Но этого ж никто не понимает... Редкая замена приборов не проходит без "приключений". Что делать? А давайте издадим приказ, чтоб на линию с приборами РТУшника отправлять. И никого не колышет, что он даже релейные схемы читать не умеет. И вся "помощь" его сводится к поднеси-подай. А в РТУ - минус один ценный работник, который мог бы и пару приборов выпустить... Похерили группы надежности с опытными механиками, которые могли и пол станции перепаять и в замене помочь, так что получайте отказы 1 категории после замены.

Были у нас кадры которых разбудив "с бодуна" и сказав на такой-то станции светофор не открывается и они могли без запинки выдать готовый вариант решения, нынешние порой визуально НМШ от КПТШ отличить не смогут!:net:

Подскажите какой тип диода установлен?

Когда калымишь,то подцепляешь кусочек кабеля и диод прячешь в патрубке

Дык на нём же написано, на фото видна только часть надписи, первая буква и последняя цифра не видны, по полному названию можно нагуглить!:raD:

и самое главное-для чего он именно там нужен? :)

Для того чтоб реле стало под ток. Реле постоянного тока. В РЦ подается переменка. Если РЦ не занята, то реле питается пульсирующим напряжением. Если РЦ занята - диод зашунтирован, на катушку реле идет переменка, реле рычит но под ток не становится.

Узник Абакана добавил 06.03.2019 в 22:42
FR307 скорее всего

Раньше, если не изменяет память, то в данной РЦ стоял диод типа Д243А на 10А. Потом, при замене кабельной стойки, диод был заменён на тот, что на фото. Завтра точно скажу тип данного диода.

vetal добавил 07.03.2019 в 00:13
В продолжение темы вентильной РЦ... Нашёл фотку путевой коробки с аппаратурой вентильной РЦ. Слева стоит питающий трансформатор ПТМ. Слева от ПТМ стоит ограничивающий резистор вентильной РЦ. Путевое реле стоит типа НР2-2. Справа от реле стоит трансформатор ПРТ-А, с которого снимается 12В для питания через фронтовые контакты реле НР2-2 повторителя путевого реле типа АНВШ2-2400 в релейной поста ЭЦ. Также с выводов 2-3 вторичной обмотки через ограничивающий резистор питается соседняя рельсовая цепь по нормали РЦ50-17А.
http://morepic.ru/images/0199_756.jpg

если честно, такая схемка подключения-чрезвычайно опасная глупость какая-то...

диод такой,по идее, должен стоять в релейной(ну или в шкафу),параллельно обмотке вашего путевого реле постоянного тока, и только после фильтра НАШЕЙ частоты -который пропускал бы к диоду только НАШУ переменку, от НАШЕЙ рельсовой цепи-и не пускал бы всякие ЧУЖИЕ переменки вроде помех или переменки СОСЕДНИХ рельсовых цепей (которые по любому должны быть другой частоты)...

глупый вопрос- кстати,если зашунтирован даже диод- каким образом переменка дойдёт до обмотки реле постоянного тока? Она же тоже будет зашунтированной ...откуда взяться "рычанию " реле? :)

В посте выше все разжевано и для понятливых выложено фото.

У меня приведена другая схемка: реле включено не последовательно с обмоткой реле, а параллельно; между обмоткой реле и вторичной обмоткой трансформатора включён ограничивающий резистор.
http://morepic.ru/images/1apa276_8664.jpg

ну эта сжема вполне работоспособна, т.к. на обмоку реле все равно попадают импульсы только одной полярности

Из техкарт для станционного переезда:
https://b.radikal.ru/b00/1903/26/f7281be51040t.jpg
Что за реле с термоэлементом ИП1? В схемах РШ такого нет. Речь о реле КПИ в станционной схеме увязки?
https://a.radikal.ru/a39/1903/00/3a40def1f248t.jpg

Посмотрел тип диода. На фото в кабельной стойке установлен диод типа FR307.

схема -хрень для детской железной дороги, и не более того.

в реальных условиях ж.д. -она опасна в эксплуатации, и потому-неприменима.

1) представьте, что по рельсам протекает постоянный тяговый ток в 500 А. Что будет с тем диодиком? постоянно менять его нужно , или как?
2) представьте, что оторвался рельсовый соединитель...и на р.ц имеется постоянный тяговый ток... анализируя схему, скажу-банальный обрыв рельсового соединителя приводит в этом случае к ЛОЖНОЙ СВОБОДНОСТИ данной РЦ.

вывод-в топку эту р.ц...вместе с её создателями...