У меня такой странный вопрос -две вертикальные стрелки на светофоре перед коротким блок-участком необязательно должны подсвечиваться ? Светофор к тому же является предвходным при этом ....:net:

Алексий 1974, в РУ-55-2012 нарисованы разные варианты, иногда они включаются, иногда нет.
В Вашем случае (скорее всего) при зелёном и красном он может и не гореть.
На с.у.3 (или с.у.4) одна стрела будет гореть при жёлтом и при зелёном.

Стрелы на станционных светофорах также не будут гореть и при ЖЖ.

У нас, 20 лет назад, на участке соседней бригады, они были нарисованы на картонке.

Исправлю немного: на станции при зелёном может не гореть. На перегоне вроде горят при зелёном. Хотя, возможно, скачал не последний вариант РУ.

Рассуждая философически, тут есть смысл апеллировать к логике: расстояние между шветофорами неизменно, смысл делать этот сигнал постоянно горящим отсутствует (равно как и "штриховку" на предвходном).

tyubik, поддерживаю.
На станциях есть смысл его включать в зависимости от маршрута, на перегоне и картонка сойдёт.
На станциях мне больше нравится решение включать ЖЗ на входном при Ж на следующем светофоре.

Кстати, нашёл интересную вещь:
Интересно, почему в РУ-55-2012 изменили включение по сравнению с РУ-30-80 при зелёном огне?

Усе понял, приборы жечь не буду):raD: Говорят на участке был когда приборчик, смастеренный механиком - радиолюбителем, которым можно было звонить работающие цепи, работающий по типу "генератор - приемник". Прибор пережил механика, но не пережил ревизора, которому он попался на глаза.

с другой стороны логики -блок-участок меньше тормозного пути да еще и светофор в кривой S-ОБРАЗНОЙ -ночью знак виден в последний момент :net:...стрелки точно не горят ни при одном сигнальном значении на нем ...странно показалось , вот и спросил ...на станции такой сигнал видел включенным , только не помню какое показание было на светофоре ...

Алексий 1974, при жёлтом обязан гореть согласно старых и новых РУ.
При зелёном - согласно старых РУ не должен гореть, согласно новых - должен, но непонятно почему. На станционных светофорах с двумя стрелами их при зелёном огне не включают ни по старым, ни по новым РУ (исключение - если следом ещё один короткий участок, тогда включают).
При красном - погашены.

Представьте, будто Вы - машинист... .
Ещё вопросы есть?

представил -ночь -кривая -в последний момент видишь что блок-участок короткий после светофора с горящим желтым и стандартное торможение не вписывается в его длину ....кривые ежики и блины с глазами ...:shocking:

p.s шиш его знает почему там так со стрелочками ...

Это ошибка в РУ-55-2012. В РУ-56-2018 будет исправлена. К тому же хотим сделать светоотражающие стрелы

Лёш, доебaться можно до чего угодно, но здравый смысл и обкатка по участку локомотивных бригад наверное разумнее представленной выше ситуации.

Миш, а напишите еще как-то более внятно, что если стоит заглушка на одном из очков светофора, то расцветка от этого не теряет своей типовости. Мне в службе Окт не согласовали применение трехочкового маневрового с заглушкой на одном очке для тр-ра двухнитевой красной лампы. Пришлось ставить ТЯ. Мотивировали отсутствием такого светофора в типовой расцветке. Слова в тексте РУ про допустимое отступление от приведенной расцветки были проигнорены.

Мое мнение - правильно сделали, что не согласовали!
Какая необходимость "грузить" машинистов чисто СЦБиными проблемами...

Николай Николаевич добавил 18.02.2019 в 19:58
В рамках работы над РУ-56-2018 надо бы наконец исправить несоответствие РУ требованиям ИСИ в части сигнализации выходных светофоров с боковых путей одним огнем!

Главное, эту затею внедрить легко. Надо всего лишь сменить прошивку релейной. Пара пустяков. И прошивку кабельной сети (там, где при перегорании зелёного включается не РЗ, а Ж):oiE:

Слова, слова...