tyubik, поддерживаю.
На станциях есть смысл его включать в зависимости от маршрута, на перегоне и картонка сойдёт.
На станциях мне больше нравится решение включать ЖЗ на входном при Ж на следующем светофоре.

Кстати, нашёл интересную вещь:
Интересно, почему в РУ-55-2012 изменили включение по сравнению с РУ-30-80 при зелёном огне?

Усе понял, приборы жечь не буду):raD: Говорят на участке был когда приборчик, смастеренный механиком - радиолюбителем, которым можно было звонить работающие цепи, работающий по типу "генератор - приемник". Прибор пережил механика, но не пережил ревизора, которому он попался на глаза.

с другой стороны логики -блок-участок меньше тормозного пути да еще и светофор в кривой S-ОБРАЗНОЙ -ночью знак виден в последний момент :net:...стрелки точно не горят ни при одном сигнальном значении на нем ...странно показалось , вот и спросил ...на станции такой сигнал видел включенным , только не помню какое показание было на светофоре ...

Алексий 1974, при жёлтом обязан гореть согласно старых и новых РУ.
При зелёном - согласно старых РУ не должен гореть, согласно новых - должен, но непонятно почему. На станционных светофорах с двумя стрелами их при зелёном огне не включают ни по старым, ни по новым РУ (исключение - если следом ещё один короткий участок, тогда включают).
При красном - погашены.

Представьте, будто Вы - машинист... .
Ещё вопросы есть?

представил -ночь -кривая -в последний момент видишь что блок-участок короткий после светофора с горящим желтым и стандартное торможение не вписывается в его длину ....кривые ежики и блины с глазами ...:shocking:

p.s шиш его знает почему там так со стрелочками ...

Это ошибка в РУ-55-2012. В РУ-56-2018 будет исправлена. К тому же хотим сделать светоотражающие стрелы

Лёш, доебaться можно до чего угодно, но здравый смысл и обкатка по участку локомотивных бригад наверное разумнее представленной выше ситуации.

Миш, а напишите еще как-то более внятно, что если стоит заглушка на одном из очков светофора, то расцветка от этого не теряет своей типовости. Мне в службе Окт не согласовали применение трехочкового маневрового с заглушкой на одном очке для тр-ра двухнитевой красной лампы. Пришлось ставить ТЯ. Мотивировали отсутствием такого светофора в типовой расцветке. Слова в тексте РУ про допустимое отступление от приведенной расцветки были проигнорены.

Мое мнение - правильно сделали, что не согласовали!
Какая необходимость "грузить" машинистов чисто СЦБиными проблемами...

Николай Николаевич добавил 18.02.2019 в 19:58
В рамках работы над РУ-56-2018 надо бы наконец исправить несоответствие РУ требованиям ИСИ в части сигнализации выходных светофоров с боковых путей одним огнем!

Главное, эту затею внедрить легко. Надо всего лишь сменить прошивку релейной. Пара пустяков. И прошивку кабельной сети (там, где при перегорании зелёного включается не РЗ, а Ж):oiE:

Слова, слова...

Для начала - начать правильно делать при новом проектировании и строительстве.
А с ранее спроектированными и построенными объектами - разбираться в индивидуальном порядке.
Таких примеров - "вновь вот так, а в действующих устройствах вот так" - в нормативных документах достаточно...

К середине реализации данной затеи у машинистов выработается условный рефлекс - один зелёный - главный путь. И начнётся...

Да что вы так переживаете по поводу изменения сигнализации выходных светофоров не с главных путей?
Ну, изменят директивно, а дальше что? )))
ТЛГ в адрес 13 и 14 по каждому разьезду?
В путь, ребята )))