писали что в некоторых случаях тыловой контакт вводился в цепь пусковых реле и выключал их без сгорания предохранителя ...

А кто-нибудь видел живьём предупредительный к заградительному?
https://pp.userapi.com/c841229/v8412...sVCNgDIuGs.jpg

кстати в схеме ошибка есть -одно плечо выпрямительного столбика наоборот нарисовано -на реле КР должна приходить или положительная или отрицательная полуволна ...

Очень опасная ситуация. Пуск стрелки через неопределённое время после остывания термички. Так и до несчастного случая или крушения недалеко.

Александр добавил 27.09.2017 в 20:45
Был такой. на ПАБ в кривой. Дополнительная секция батареи была, чтобы "дострелить". Всего 3 группы по 7 банок.

к сожалению о каких случаях некоторых в учебнике ничего не сказано :net: покопаюсь в своих старых книгах -мож чего всплывет

p.s кстати -а в схеме термичка это ведь функция реле времени , но с условием однозначного необратимого отключения стрелки если она по любой причине не стала срабатывать на перевод ? одним словом принудительно обратить внимание персонала на проблему со стрелкой -так ?

Нашел нечто покруче! Заградительный, совмещенный с предупредительным к другому заградительному. О как!:oiE:
https://pp.userapi.com/c840332/v8403...mXdT83Iimo.jpg

Где такое водится?

Линия Дорошиха-Васильевский Мох...точнее 2км( остановка Горбатка) от Дорошихи -переезд на петербугском шоссе южнее остановочного пункта Горбатка ...основной груз по ветке был торф

Там следующий переезд на 4 км. Всегда для меня было загадкой, для чего так сделано на 2 км.

У меня было два переезда в пределах одного километра...

195м:
https://yandex.ru/maps/10867/gatchin...%2C-0.00124925
[IMG]http://morepic.ru/images/195_7960.jpg[/IMG]

Станция Серов СвЖД, между двумя переездами на станции менее 200 метров
http://s018.radikal.ru/i523/1709/64/29930a57e23e.png[/url]

Витос имел ввиду почему на втором км так сделано если следующий заградительный на 4-м км и там вроде видимость нормальная перед ним

Именно это. А как там на 4 км, до сих пор НРовские реле?