Зачем сразу 8 приводов? Можно начать с двух.

В части реабилитации - незачОт...
"Замыкать" - электрически в маршруте или механически на стрелке?

Пора мне завязывать с бухлищем, а то уже не понимаю, как при отсутствии электрического контроля замкнуть стрелку электрически.
Механически, ессно.

Если стрелка не имеет контроля - то её придется запирать на закладку и навесной замок. А прижатый остряк, кроме закладки и навесного зама, еще и закреплять типовой скобой. Термин "замыкание" в таком случае я бы применять не стал.

Во, точняк, а как перевести длинный остряк ручками, да обеспечить его замыкание (от слова "замок" этот термин) в требуемом положении?

ИДП в такой ситуации оперирует терминами "закрепление" и "запирание".
А вот нужно ли переводить длинные остряки на ВСМ "ручками" - мы это уже пытались обсуждать...
Мерседесы же "кривым стартером" не заводят - и ничего, обходятся...

Дядя Коля. Как хорошо, что Вы больше не ЦШ.

Наверное кому как - лично мне хорошо :sm496:

Шо, кол-во пассажиров планируется как в метро в час пик?
Интервал между поездами полторы-две минуты?
Или интервал и пятнадцать-двадцать сойдёт? Так тогда не выбьет.

При скорости 400 км/час - я Вас умоляю...
Если говорить о максимально-рассматриваемой загрузке ВСМ "Евразия" - трафик там ожидается ого-го!

Я - только ЗА! Стакашок за это с Вами бы выпил! С удовольствием!

Ох, много времени я в свое время провел в Самаре и на Вашей дороге...

Началось в колхозе утро... Им про синхронность перевода, а они уже стаканАми бренчат! Подождите уж и меня тогда.

Мы - люди старой закалки - пластиковые стаканчики используем...
Которые - не бренчат!

Они же не кошерные!
Как можно из них пить?
Лучше уж как в анекдоте:
- Мужики, вы откуда будете?
- Да мы прямо с горлА будем!