Да нет - в самом что ни на есть штатном положении.
В одном случае реле в состоянии "включено" было аккуратно снято со статива, перевезено и передано в руки ШЧ.
В другом - тоже в состоянии "включено" - было так же аккуратно снято с рамы РШ и передано в руки следователю прокуратуры.

Борис Борисов добавил 19.03.2017 в 16:34
Стружка ?

Переходное сопротивление чуточку иначе измеряется ))))

Нет, не стружка...

Николай Николаевич добавил 19.03.2017 в 17:01
Зачем?
Это было не измерение - это была прозвонка...
А полный ноль там был, или 0,1 Ома - это никому было не интересно.
К слову - контактное нажатие было в норме, поскольку якорь был в положении "притянут".

Да как Вы описываемые вещи измеряете визуально? ))))

tyubik добавил 19.03.2017 в 17:12
Ладно, с этюдами закончили. Допустим, имел место случай, чем закончилось для проверявшего?

Для "проверявшего" - это Вы о ком?

О проверяющем. Либо на заводе-изготовителе, либо в КИП. Не спрашиваю, чем закончилось следствие, но интересуюсь: что изменилось в методологии проверки после этого?

В методологии проверки - ничего не изменилось, поскольку менять методологию не было (и нет) необходимости.
В первом (календарно) случае - уголовное дело против электромеханика-приемщика было сначала возбуждено, потом, по ходу следствия, прекращено с формулировкой "в связи с отсутствием состава преступления". Но работница дальше работать в КИПе не смогла, уволилась.
Во втором случае все закончились откровенной беседой ШЧ (с этим реле в руках) с коллективом КИПа, где было рассказано о возможных тяжелых последствиях из-за "такого" реле.

Николай Николаевич, не понимаю, почему не хотите пояснить, в чем была причина залипания якоря. Тем более, если тут вина КИПа. Другое дело, если не помните подробности, так и скажите.

В свое время (20 с лишним лет назад), А.М.Костроминов показывал НМШ со сварившимися контактами, а Л.Ф.Кондратенко постоянно повторял: И что с того что миллион срабатываний, один раз может быть и в начале этого миллиона. И что будет дальше - уже не важно.

Да я как-то уже подробно все здесь рассказывал, повторяться - не хочется, искать свое ранее написанное сообщение - тоже.
В одном случае - вины КИПа не было, что и было подтверждено в ходе следствия: из КИПа прибор вышел исправным.
Во втором случае - как раз была вина КИПа, но поскольку никаких последствий не было (благодаря бдительности ДСП), то и разборок никаких не было, кроме собрания с работниками КИПа.

Нашла довольно быстро, т.к. помнила в какой теме искать. Оказывается, действительно, уже рассказывали, там и моё спасибо стоит. Уже не помню. Склероз))))
http://scbist.com/rele-i-bloki/18712...tml#post302195

Помогите....
 

Если кто то встречал Диплом на тему атмосферных и коммутационных перенапряжений скиньте ссылочку..... Плизззз....:oiE:

Вроде бы все типовое должно быть, ан нет :oiE: Бывают исключения:
http://www.railwayfoto.narod.ru/Infra/UNITS/u_kazan.jpg
Попробуй добиться 4мм:
http://www.railwayfoto.narod.ru/Infr.../u_str_ru1.JPG

Грядет сокращение ПТО вагонников вместе с операторами и пультом ограждения.
У кого какие варианты организации ограждения составов на путях применяются?

Алекс.А добавил 21.03.2017 в 15:48
Грядет сокращение ПТО вагонников вместе с операторами и пультом ограждения.
У кого какие варианты организации ограждения составов на путях применяются?