А можно ли написать учебник, пользуясь исключительно цитатами из ГОСТОв? Да так, чтобы самому-самому-самому ... студенту было понятно?

Не согласны?

Я согласен.

tiksi добавил 26.08.2017 в 22:27
И можно и не можно. Тут важен результат. И результат чего? Если получить зачет, то можно и пойти на поводу студента. Но ежели речь о спеце, то извольте говорить на одном языке!
А как вам этот вопрос у медиков? Ну ошибся с полостным сечением, думал яички, а окозалось трепанация спасала бы пациента.

Это ведь основа построения релейных систем СЦБ в СССР/России/ряде других стран. Фундамент!

основа основой, но непонятно что обозначает выражение ложноме замыкание тыловых и ложноме замыкание фронтовых
как вообще контакты могут ложно замкнуться?

Если реле перевернуть до -G, то и получим ложнозамкнутые контакты. Что легко лечится невесомостью (G=0).

И что привязались? "Горит зеленый семафор!" (с)

обычно пишут так
Реле СЦБ I класса надежности не должны допускать сваривания фронтовых контактов с подвижными; отпускать якорь и замыкать тыловые контакты при снятии напряжения с обмоток или уменьшении его до величины надежного отпадания под действием силы тяжести якоря и связанных с ним подвижных частей; размыкать все тыловые контакты при замыкании хотя бы одного фронтового контакта и наоборот.
Реле должны иметь конструкцию, не требующую дополнительного схемного контроля отпускания якоря, а положение контактов должно обеспечиваться механическим соединением контактов между собой и якорем.
а там как-то нестандартно

Вся "фишка" в том, что зависимости (в СЦБ) обеспечивают именно контакты реле - не обмотки, не якоря, не магнитопроводы. Понятно, что без обмотки, якоря, магнитопровода реле работать не будет и контакты сами по себе замыкаться/размыкаться не будут. Но поскольку "конечным" элементом, обеспечивающим безопасность движения, является фронтовой контакт, принято говорить так, как в приведенном Вами примере.
В части "ложного замыкания контактов" : например - контакты могут свариться. В контексте разговора про СЦБ (или про реле 1-го класса надежности) - тыловые могут, фронтовые не могут.
Или - якорь реле может залипнуть. Опять же - о "простого" реле может, у реле 1-го класса не может.
И т.д.
Оговорюсь - мои слова "может" или "не может" на самом деле обозначают различную вероятность таких событий, отличающуюся одна от другой на несколько порядков.

Николай Николаевич добавил 27.08.2017 в 15:52
Это в Вас РТУшник говорит...
Линейному ШНу/ШНСу конструктивные особенности реле 1-го класса надежности безинтересны, для него интересно состояние реле (включено - выключено) и состояние контактов (замкнут - разомкнут). Ну а поскольку переход "уголь - серебро" достаточно проблематичен в плане пропускания слабых токов, то кроме визуального положение контактов ШНу интересно так называемое "пропускание тока" через пару контактов или падение напряжение на замкнутой паре контактов.

спасибо Николай Николаевич .
теперь конечно более понятно обьяснили.

Sama Y, нарушаете п.5.6 И-324-15

На конец то.

Глупый вопрос
 

Здрасте.
Подскажите законно ли устанавливать литерные таблички на мачтовых светофорах горизонтально??? Или обязательно вертикально??
Есть документ....?

Закон, закон...Твоя проблема решена:

http://morepic.ru/images/uuuuuu_2436.jpg




...мог бы и сам нарисовать

Без печати не катит.