СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Проходных светофоров автоблокировки, которые используются в качестве заградительных - очень и очень много, поскольку практически вся а/б была построена до принятия решения о том, что проходной не может/не должен выполнять функции заградительного.
Решение само по себе странное, откровенно надуманное - просто кто-то решил поумничать, так как смысла в нем никакого нет.

tiksi

13.10.2017 09:58

Цитата:

Сообщение от Витос (Сообщение 327289)

Только не говорите мне, что этот проходной не используется в качестве заградительного.l]

Витос, так не честно. Глядя на твою картинку, точно можно сказать, что это светофор и не более того.
Будка-пост симпатичная. Про отхожее место- стыдоба.

Витос

13.10.2017 10:00

Цитата:

Сообщение от tiksi (Сообщение 327291)

Витос, так не честно. Глядя на твою картинку, точно можно сказать, что это светофор и не более того.

Но все мы знаем, что на нем есть заграждение.

T1000

13.10.2017 10:04

Цитата:

Сообщение от Витос (Сообщение 327292)

Но все мы знаем, что на нем есть заграждение.

Что толку нам от этого знания, если оно не приносит прибыль. Эх

Sama Y

13.10.2017 10:38

Цитата:

Если в И-324-25 ординаты нет, это не означает, что нельзя на схемпланах ставить ординату у предупредительного светофора.

вот мы и поставили
и пересогласовываем два схемплана
потому что "а на основании чего вы это поставили?? в альбоме этого нет."

T1000

13.10.2017 10:41

Цитата:

Сообщение от Sama Y (Сообщение 327295)

потому что "а на основании чего вы это поставили?? в альбоме этого нет."

Это рждшный "эксперт" или государственный?

литромеханик

13.10.2017 11:07

Цитата:

Сообщение от Витос

Только не говорите мне, что этот проходной не используется в качестве заградительного.

Очень интересно, откуда это фото? Уж что-то очень сильно напоминает мне данный переезд

tiksi

13.10.2017 11:18

Цитата:

Сообщение от литромеханик (Сообщение 327297)

Очень интересно, откуда это фото? Уж что-то очень сильно напоминает мне данный переезд

Переезд Бунша, нашего
https://i.ytimg.com/vi/-mhtg05z7qc/hqdefault.jpg

Sama Y

13.10.2017 11:50

Цитата:

Это рждшный "эксперт" или государственный?

жд

Александр

13.10.2017 12:00

Цитата:

Сообщение от Витос (Сообщение 327289)

Только не говорите мне, что этот проходной не используется в качестве заградительного.

если кто-то сдуру на проходном огни наоборот поставит (вначале на путевом плане, потом на схеме, потом на поле), это не будет правильно.

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 327290)

Проходных светофоров автоблокировки, которые используются в качестве заградительных - очень и очень много, поскольку практически вся а/б была построена до принятия решения о том, что проходной не может/не должен выполнять функции заградительного.
Решение само по себе странное, откровенно надуманное - просто кто-то решил поумничать, так как смысла в нем никакого нет.

Этот "кто-то" ОЧЕНЬ ГРАМОТНЫй СПЕЦИАЛИСТ и умел предвидеть опасные ситуации. И не надо на него "батон крошить", если не понимаете смысла его действий.
А опасные ситуации следующие:
1. При движении "по телефонке" проходные фонари машинисту до лампочки, хоть все красные. Соответственно, будет ехать свои честные 80 на красный так называемый "заградительный".
2. От батареи красная лампа проходного не резервируется, соответственно, при проблемах с электроснабжением проходной будет вечно тёмный (например, при той же телефонке).
3. Схем контроля горения красного на проходном для ДПП нет, соответственно он не знает, нужно ли бежать с петардами и флагами навстречу поезду.

Возможно, мой перечень не полный, есть и ещё моменты.

Николай Николаевич

13.10.2017 12:11

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 327300)

если кто-то сдуру на проходном огни наоборот поставит (вначале на путевом плане, потом на схеме, потом на поле), это не будет правильно.

Этот "кто-то" ОЧЕНЬ ГРАМОТНЫй СПЕЦИАЛИСТ и умел предвидеть опасные ситуации. И не надо на него "батон крошить", если не понимаете смысла его действий.
А опасные ситуации следующие:
1. При движении "по телефонке" проходные фонари машинисту до лампочки, хоть все красные. Соответственно, будет ехать свои честные 80 на красный так называемый "заградительный".
2. От батареи красная лампа проходного не резервируется, соответственно, при проблемах с электроснабжением проходной будет вечно тёмный (например, при той же телефонке).
3. Схем контроля горения красного на проходном для ДПП нет, соответственно он не знает, нужно ли бежать с петардами и флагами навстречу поезду.

Возможно, мой перечень не полный, есть и ещё моменты.

Дело прошлое - спорить не буду...
Было бы так, как Вы написали - было бы решение повсеместно поставить отдельные заградительные светофоры. Но этого же нет...
Мое мнение - вышеприведенная формулировка есть всего лишь "след" перехода от децентролизованных систем автоблокировки к централизованным.

Александр

13.10.2017 12:18

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 327301)

Мое мнение - вышеприведенная формулировка есть всего лишь "след" перехода от децентролизованных систем автоблокировки к централизованным.

Не соглашусь.
В ВНТП 85 года это требование есть, а централизованные АБ тогда ещё не строили (альбом АЛСО 87 года).
Про требование инструкций от 66 года я не знаю.

Николай Николаевич

13.10.2017 12:32

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 327302)

На моей дистанции порядка 500 км ЧКАБ было построено в 1985-1987 годах. Никаких отдельных заградительных светофоров не ставилось, если расстояние до проходного светофора позволяло.
Но, поскольку я сторонник АЛСО - то принципиально я "за" отдельные заградительные светофоры как по правильному, так и по неправильному пути. И за предупредительные к ним - тоже.

Александр

13.10.2017 13:05

Скриншот ВНТП 85 года:
[IMG]http://morepic.ru/images/gjggjg_3056.jpg[/IMG]
То, что нигде не ставились - скорее всего, проекты Ваших перегонов были сделаны "под копирку" одним ГИПом.
Кстати, фраза "с двух сторон ограждаться" и "для каждого пути" интересна.
Для неправильного тоже уже требовалось в обязательном порядке?
Вот ещё скриншоты:
[IMG]http://morepic.ru/images/kqkkqk_4667.jpg[/IMG]

А вот был очень хороший пункт, я считаю.
Зря его потом под консоли и мостики переделали:
http://morepic.ru/images/kqkkqk_3582.jpg
Дешево и надёжно.

tiksi

16.10.2017 13:44

Ты помнишь, как всё начиналось?

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 173862)

В ПТЭ метрополитенов указаны тормозные пути не для всех типов поездов и строго определённой составности. Вопросы:
1. Это максимальные или минимальные тормозные пути?
2. С чем сравнивать результаты тяговых расчётов для поездов из иных типов вагонов различной составности?

Сегодня на Форуме праздник.
16.10.2013, в 12:00 Тюбик создал новую, ранее не известную социальную технологию привлечения человечества к общению. Глупый вопрос, как инструмент подавления агрессии зазнаек-СЦБистов.
5022 вопроса-ответа, доказали, что мы все тяготеем к хорошему и доброму идиотизму!
Ура, товарищи!
Прошу скидываться на лавровый венок Создателю.

Часовой пояс GMT +3, время: 01:21.

Страница 335 из 689