чувствую иронию:) я же не сказал что мы избавляемся от межстанционных сигналов как таковых. останется один сигнал, "путевое отправление".

вообще не догоняю - ну заменяете вы функцию глаз человека релейкой -а в чем загвоздка ? вообще все в ПАБе заменяется в нынешнее время автоматикой разве нет ? :net: ключ-жезл для хозпоезда -а что мешает механический ключ в электрической блокировке использовать в цепи выходных этой станции и входного соседней ? пока не вернут перегон не откроешь ...

Для поворота механического ключа нужен ДСП.... понимаешь? к чему дело..

нет :net: ...станция будет безлюдного управления СОВСЕМ и ВСЕГДА ?

Почему бы и нет - им же неведома грузонапряженность в 100 млн.тонн/км в год. Соответственно, станция может находиться на ДУ практически постоянно.

Станция в обычном режиме будет безлюдной. При поврежденни, с ДСП.

я не против -просто не понимаю , хотят из станции с ПАБ сварганить ДЦ вложив две копейки и привинтив к механике пару реле ? :net:

а разве при ДЦ хозпоезда на перегон не ездят ? или там на перегонах только АБ при этой системе ?

Just-just! Точно - точно!

Перевод станций на ДУ и ликвидация сменного дежурства ДСП - абсолютно правильное решение! Причем - не требующее каких-то "диких" вложений. В случае с ПАБ - ключевым является внедрение счета осей, остальное - мелочи.

пора домой уже наверное... у нас уже без пятнадцати восемь...
Первый шаг - переделка ПАБ на счётчики осей, в дальнейшем - перевод на ДУ.

Удачи!

Спасибо за понимание.
Про путевое отправление, это типа разрешение на открытие выходного сигнала?

Нет, наоборот - типа исключающего реле. Если на одной станции выходной открыт, то на другой это исключено. По принципу "кто первый встал - того и тапки".

При повреждении, когда на станциях будут "рулить" ДСП, тоже не надо дачи согласия ? Пусть открывает выходной светофор на станцию где нет свободных путей ? Можно конечно и по телефону обо всем договориться. Непонятно тогда зачем вообще эту ПАБ придумывали наши деды и все эти ненужные зависимости.

В части "с ДСП" или "без ДСП" - никаких проблем нет. Очень много промежуточных станций десятки лет работают без сменного дежурства ДСП на диспетчерском управлении, причем как на однопутных, так и на двухпутных участках. Объективно - на ДУ лучше, меньше влияние человеческого фактора - это я про организацию движения поездов. Ну а работа смежных служб - ничего страшного, дело привычки.
Ну а в части ПАБовских зависимостей - наверное, нужно сказать "другая страна, другие порядки"...