Уж насколько я далёк от тонкостей железки и то, понимаю, что здесь просятся нормальные вх-вых светофоры и охранные стрелки с тупиками с обеих сторон, а также предупредительные с перегона. Либо, раз уж это пром. ветка, то со всех сторон оградить мачтовыми маневровыми с красным огнём (по началу я так и думал, что здесь второй вариант, но потом довелось увидеть, что там, мать его, зеленый горит на перегон).

Это Вы про 8 и 9 варианты?
Думаю, левая башка для 2Ж, а правая - для ЖЗ на четырёхзначку.

Не факт, что здесь побывали проектировщики. Могу предположить, что ревизоры РЖД (МПС?) объязали оборудовать сигнализацией сей участок. Руку приложил ближайшие найденный ШНС-ШЧУ из своих запасов. Делать увязку с соседними станциями не было техвозможности. Вот и появилась такая технология: один тепловоз на участок, с маневровой работай на винном заводике.
А где такая штука находиться?

Винный заводик, эт так "обезличенно" к верхней картинке.
А так, от чего бы не сказать где - перегон между станцией Коркинского разреза и станцией поселка Старокамышинский, нижний рисунок соответствует примыканию завода строительных смесей (это то что с вытяжным тупиком и из-за чего вообще построили разъезд), снизу подъездной путь Челябинской птицефабрики (ныне пути частично спижженыразобраны, тепловоз ТГМ23 в амбар и на клюшку, но во время стройки разъезда должен был еще ползать). Линия обслуживается одним локомотивом, однако наблюдал картину, как дрезина с путейцами сматывается от ТЭМки с наливным. На соседних станциях светофоры разорены, но стрелочные привода исправны (ХЗ чем и откуда переводят). Видать пару лет назад получили а-та-та и хотя бы на переездах поставили нормально горящие заградительные.
Вот координаты разъезда: 54.964072, 61.477377

Посмотрел. Возникли вопросы. Развитие этих путей огромно, по карте не все и усмотришь. Клиентов тьма, ранее было, на сегодня не понятно. Если тепловоз был один на все это хозяйство, то вопрос осигналивания движения поездов не существенен. Но нефтебаза, наверное, и была причиной принуждения осигналивания этого участка. За ней светофоры есть?

tiksi добавил 21.07.2017 в 22:19
нлогично было и на Норильской ж.д. На сегодня устаканили все требования к ж.д. Конташку под нож, а с ней и все хаотичное путевое развитие.аА

Про Ж+З на четырехзначку - я подумал.
Но вот чтобы разные "верхние желтые" для Ж+Ж и для Ж+З - до такого моя голова не додумалась.
И даже не знаю, формулировать ли вопрос: а хорошо ли, когда "два разных верхних желтых" в одном светофоре?

Знаю станцию где три зелёных: на одной башке ЖЗ на четырёхзначку, на другой 2З на РПБ.

Пути до сих пор почти все используются (фото спутника старое и часть, которая шла к уже закрытым шахтам разобрана). Правда грузопоток невелик. Нефтебаза тоже относительно свежая, но её вообще без всякого осигнализирования воткнули, врезали стрелку в перегон с флюгаркой и всё. На нефтебазе только два маневровых красно-белых стоят на переезде, которые открываются с выдержкой после опускания шлагбаумов дежурным.
Тепловозов у этой конторы было много, как минимум 6 стоят в депо неисправные и штуки 3-4 колесят по этой паутине, еще есть дрезина с краном. Один катается по предприятиям Копейска и на нефтебазу, другой ездит на завод смесей с Коркино и иногда на нефтебазу. На пересменку все тепловозы ездят в Коркино. Раньше движение выло весьма плотное, уголь с разреза таскали в другой город на обогатительную фабрику.

Не готов никак прокомментировать...
Подход - понятен. Схемно - так даже проще, хотя расход кабеля и оборудования побольше, но это так, по мелочи.
Надо спокойно осмыслить.
У меня в голове сразу "защелкали" разные аспекты огромного количества расследований различных нарушений безопасности, в которых я принимал участие. В том числе - разнообразные попытки машинистов "отмазать" себя и обвинить других.

Кто знает, как с помощью простых примеров доказать, что Земля круглая и что она вращается?

Это к космонавтам, они в курсе.

Глобус доказательством служит.

Маятник Фуко, астралябия и звездное небо. И не пить!

Видел один "глобус". Фото выкладывать не буду, срачи надоели.

Подумалось - а может есть смысл узаконить норму, при которой два одновременно горящих огня на карликовом светофоре должны размещаться в одной головке?
Чтобы никаких "по диагонали" или "по горизонтали"?
В этой связи вопрос - а есть примеры карликовых маршрутных с "тремя желтыми"?