Не очень-то и гуманно с его стороны. Значит робяты всё-таки правы...

Скажи пацанам это - https://www.youtube.com/watch?v=J9anXxb-vm4

Не, мои робяты чудо, как веселы: посмотри до чего лихо отплясывают: копытцами постукивают, рожками покачивают, хвостиками подергивают; даром, что зелененькие. Чу, тирольские песни затеяли, подпевай, Василич: и-лла-ри-и-и...

tyubik добавил 12.08.2017 в 15:13
Ох, не только бузина в абхазском вине, ох, не только... .
- Женщина, не танцую;
- Женщина, я не танцую!

Ладно, пока веселят, пусть скачут. Но как засобираешься взаднародину скажи им - you're fired. С собой не тащи, ноне багаж дорог.

Двухнитевые ЖСки
 

Меня учили так: что две нити абсолютно одинаковые Находятся они в миллиметре друг от друга и тд. При перегорании одной она так или иначе повреждает вторую, и из за этого и падает ресурс у резервной до 300ч.
А на с чет фокуса не знал спасибо:thumbup1:)

Если присмотреться, то заметно, что одна нить на оси лампы (относительно цоколя, естественно), другая - в стороне.

Пф-ф-ф, за несколько тысяч проверок перехода с одной нити на другую не смог научиться визуально определять, какАя же нить накалена ))). А то, что левая (со стороны крышки светофора) считается основной, так это потому, что принято считать у нас слева направо. Вот и всё.

Что за лампочку ссорррррр?

У меня такой вопрос, (из глупых?), есть-ли в России комбинированная путевая блокировка? Имею ввиду однопутный перегон, вместо ПАБ - счётчики осей, сигналы "дача согласия", "дача прибытия" отсутствуют. Если есть, то где об этом почитать можно?

viktors007 добавил 14.08.2017 в 15:57
ведь если вышеописанно сделать - двенадцать реле можно будет убрать, штук пять поставить взамен..

Мне думается, вопрос сформулирован не очень корректно. Если нет ПАБ - то должна быть либо а/б, либо ЭЖС, либо телефонка и т.п.
А на чем реализован контроль прибытия поезда в полном составе - это отдельный вопрос.
ПАБ может быть без счета числа осей - и тогда "дача прибытия" выполняется человеком. ПАБ может быть дополнена счетом осей - и тогда "дача прибытия" может формироваться автоматически. ПАБ может быть дополнена автоматическим блок-постом (и не одним) - и тогда ПАБ начинает превращаться в а/б.

Окей, Николай Николаевич,а почему не может быть например ПАБ, АБ и КПБ? Дело в том что в нашем ПТЭ такое есть.

viktors007 добавил 14.08.2017 в 16:13
Только реализовано на большой (то бишь государственной) дороге и с электронными то есть безрелейными зависимостями.

viktors007 добавил 14.08.2017 в 16:19
Вот и попытался узнать, есть ли это у Вас на релейной основе, чтобы попробовать реализовать у себя..
При ПАБ невозможно управление несколькими станциями диспетчером, при КПБ это в принципе возможно...

Не берусь комментировать Вашу нормативную базу - я её совершенно не знаю. Да и терминология может отличаться.
Но - а/б, АЛСО, ПАБ, ЭЖС - это системы интервального регулирования движения поездов на перегоне. К системам управления станциями - ЭЦ и ДЦ - они никакого отношения не имеют (если не учитывать, что "внутри" ЭЦ и/или ДЦ есть функция интервального регулирования при установке маршрутов "напроход").
У нас участки с ЭЦ на станциях и ПАБ на перегонах, если ПАБ дополнена системой счета осей, можно включать в ДЦ - возможно, именно об этом и речь?

Да, Николай Николаевич, об этом я и поинтересовался. Но у нас ПАБ как-бы переделана законодательно в комб. пут. блокировку. Но спасибо.

viktors007 добавил 14.08.2017 в 17:39
У нас участки с ЭЦ на станциях и ПАБ на перегонах, если ПАБ дополнена системой счета осей, можно включать в ДУ - возможно, именно об этом и речь?[/quote]

Но, если у Вас ПАБ со счётом осей и управляется диспетчером, скажем, три станции или более, то диспетчер сам себе дачу согласия даёт? Это же непременный сигнал ПАБ.

Что значит "сам себе" - он средствами ДЦ посылает электрический сигнал в ЭЦ, имитируя работу ДСП. Но ведь сигнал "дача согласия" ДНЦ посылает на станцию приема, чтобы этот сигнал уже по линии ПАБ попал на станцию отправления.

В России есть участки с ПАБ на ДУ? Спрашиваю, ибо не встречал. Коллега интересный вопрос задал.

tyubik добавил 14.08.2017 в 18:56
Смысл сообщения (да, да, именно сообщения) на станцию отправления при ПАБ о фактическом прибытии не в факте прибытия, а прибытия в ПОЛНОМ СОСТАВЕ, в чём убедиться можно только визуально, поэтому как это реализовано при ДУ очень интересно.

tyubik добавил 14.08.2017 в 19:06
Мне кажется, я Вас понял: при равном количестве осей поезда ушедшего со станции отправления и прибывшего на соседнюю станцию, сообщение о фактическом прибытии избыточно, посему управлять несколькими раздельными пунктами может один оператор. Вы это хотели сказать?