Продолжай ходить в шортах. Всё правильно делаешь.

Тогда почему не в плавках, сланцах и в понаме, рабочий стол поставить на улице рядом с кафе каким нибудь?

:lol::lol::lol: :oiE: :laduh:

Наверное потому, что не все работают за рабочим столом, и под рабочим кондиционером.

Всё-таки интересно, почему мы всё чаще и чаще разговариваем на языке вероятного противника

Есть в этом зерно.
Как говорили раньше:
"Сегодня парень в "Адидас" , а завтра Родину продаст."

Телевизор много смотрите. Ваш противник говорит именно оттуда.

Так мы свой скоро забудем. Уже от окея и вау тошнит.

Если не за рабочим столом тогда где? На "поле" в шортах? Коллеги, хотя бы ради уважения к самому себе... Никто не говорит как приходить на свадьбу, юбилей, но приходят в костюмах или на крайний случай рубашка брюки, джемпер......Что-же вы ждете команды в чем на работу ходить, т.е. не ходить, а находиться на рабочем месте. Приходить можете хоть голыми.

как это объямнить шнс?:net: пока я в пути на работу я простой прохожий, когда я на работе я РЖДист и одет в то, что выдали

Идите на работу голыми, потом переодевайтесь если выдана форменная одежда или спецуха.

Сильно сказано!

Николай Николаевич. На практике имеется множество отказов по причине "холодной пайки" контактов соединений. Говорят данные вещи давно выявляются в ж.д. Депо с использованием высоких частот. Есть-ли разработанные методики по выявлению и какими приборами нужно пользоваться. Если нет то не пора-ли давать задание НИИ?

Гы-гы-гы ! Выявляются методом возгорания секций локомотивов.


Знать бы ещё, где в локомотивах используется пайка по мотивам сцбийной.... Разве что разъёмы на приборах безопасности паяют, если заставишь. А так, даже клеммный наконечник обожмут пассатижами и всё: "Так надёжнее, по пайке завсегда ломается". Нарушение технологии - наш национальный конёк !
А вот выявление плохого контакта болтовых соединений пытаются определять дистанционно. Красят их термоиндикаторной краской, или, на самый худой конец, серой эмалью, которая после нагрева слегка коричневеет. Ну так там килоамперы...

beatl добавил 16.08.2012 в 13:46
Сегодня домогался до приёмщика локомотивов. Интересовался, не проще ли будет вместо малодейственных мероприятий по предотвращению возгораний локомотивов (объявлению месячников с круглосуточным дежурством командного состава, проведению техучебы и пр.) закупить на дорогу пару десятков динамометрических ключей. Чтобы проверять затяжку болтовых соединений не молоточком, как это делают сейчас приёмщики - "на глазок", а с прибором в руках. Так вот, с его слов в инструкции по обслуживанию локомотивов ВЛ80ио нет данных по моментам затяжки болтовых соединений силовых шин. На москвич 412 есть, а на ВЛ80 - нет.

проверяют катушки АЛС
У нас тепловизоры