Связисты входят в РЦС (региональный центр связи) и в ЦСС

Сколько, если не секрет?

НН что по этому поводу думает ЦШ

НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ,
извиняюсь за навязчивость но хотелось бы коментариев по вопросу с подключением БПШ на 110 В. Да и попутно узнать о судьбе рацпредложения по Забайкальской дороге, которое отправлено в ЦШ и пока без ответа, по его замене на БВ и принципиальном изменении схемы с реле КК и ИП для исключения сбоев в работе 2-х сторонней АБ по неправильному пути.
Так же на закуску есть проблема с АПС-04 для размышления:
В настоящий момент работа АПС с ТРЦ сводится к временным параметрам проследования состава со скоростью не менее 50 км/ч длиной 1350 метров, нарушение которых ведет к открытию переездов после освобождения всех РЦ, что противоречит требованиям ПТЭ, НТП и др. нормативных документов и приводит к многочисленным жалобам со стороны водителей, ГИБДД в правительство РФ, руководителям дороги и компании.
Согласно ПТЭ РФ и п 13.4 НТП СЦБ/МПС-99 выключение красных мигающих огней на переездных светофорах должно осуществляться после проследования поезда за переезд и освобождения переезда хвостом поезда.
При повреждении РЦ за переездом, входящей в участок приближения встречного направления, должно предусматриваться повторное включение красных мигающих огней на переездном светофоре после выдержки времени, определяемой расчетом по п 13.17 НТП СЦБ/МПС-99.
В альбоме АПС-04 данный пункт реализован блокирующими реле с работой пульс пары настроенной на время проследования конкретных участков извещения и удаления поездом при скорости 50 км/ч, что противоречит п 13.17 НТП СЦБ/МПС-99.
Согласно п. 13.4 повторное включение красных мигающих огней на переездном светофоре может не предусматриваться когда схемой изменения направления движения гарантируется сброс блокирующих реле и подача извещения на переезд.
В АПС-04 данное условие реализовано с помощью реле Н, но тем не менее используются блоки счетчиков.
Хотелось бы помощи в рассмотрении вопроса на уровне ЦШ, ГТСС, ПКТБ о необходимости приведения работы устройств АПС с ТРЦ выполненных по альбому АПС-04 и самого альбома к требованиям соответствующих требований ПТЭ, НТП, так как другим способом улучшить работу не представляется возможным.

Николай Николаевич, поздравляю с новой должностью. Надеюсь, что всё будет удачно. Хотя бы эксплуатация с отказами и с задержками будет не Ваша.:raD:

Спасибо! Будем надеяться. И работать НА эксплуатацию!

Не знаю что думают в ЦШ по этому вопросу, но никто не считает вольтметр прибором СЦБ. ПИК-10, АДСУ, АКСТ, БСА это измерительные преобразователи, они должны иметь сертификат утверждения типа и проходить поверку при выпуске из производства. Входной контроль подразумевает оформление его результатов, но работники ШЧ после передачи метрологов в дорожные центры метрологии не имеют права «клеить бирки» на средства измерений.
В состав АПК-ДК входит измерительная подсистема, согласно ГОСТ Р 8.596-2002 и утвержденным ЦШ ЭТТ на системы технической диагностики и мониторинга, в таких системах нормируются характеристики измерительных каналов от места съема информации до места ее отображения (ПИК-10 может не иметь погрешности, но в канале могут быть помехи или в ПО не те коэффициенты установлены, поэтому и нужна калибровка всего канала). В составе документации на АПК-ДК должна быть утвержденная Департаментом технической политики методика калибровки измерительных каналов, а калибровку можно выполнять как заключительный этап пуско-наладочных работ АПК ДК с участием представителя дорожного центра метрологии.

в полку технических директоров пополнение. Поздравляю

Николай Николаевич поздравляю Вас! Сфера деятельности существенно расширилась, успехов Вам, и реализации Вашего потенциала! Ну и чтоб хватало времени нас тут не бросать)

Николай Николаевич, присоединяюсь к поздравлениям.
По моему скромному мнению, Цтех - это рассадник бюрократии и отчасти бездельников. Надеюсь, что с Вашим приходом это будет искореняться.
Правильно ли понимать, что Вы отдаляетесь от СЦБ относительно Вашей предыдущей должности?

Вы работали в Цтех? :shocking: Когда? :net: Перед покупкой "Челси"? :oiE: Или перед губернаторством на Чукотке? :smile_24::smile_24:

За поздравление - спасибо!
Про ЦТех - это не в рамках ЦДИ, это структура центрального аппарата ОАО "РЖД". А вот если речь шла о ЦШТех - то это, как говорят в Украине, две большие разницы.
Про "отдаление от СЦБ" - некоторое смещение в сторону технических и технологических проблем путейцев, вагонников и энергетиков объективно произойдет. Но, с другой стороны, появляются новые возможности по интеграции. Уже предложил энергетикам провести совместную (ЦШ + ЦЭ) секцию НТС по защите от перенапряжений - согласились, не раздумывая. Уже с путейцами тема неравномерной остаточной намагниченности рельс и сбоев АЛС по этой причине начинает оживляться в конструктивную сторону.
Ну а душевную потребность в СЦБиной тематике - буду пополнять за счет общения на форуме!

Василич, при всем моем уважении к НН, благодарить будем по фактам сделанного, а не обещанного.
Уж что-то энергетики бодро согласились почесать репу над перенапряжениями вместе с СЦБистами. Подозрительно. Или они не понимают чего-то...:shocking:

А оживление в конструктивную сторону....... по намагниченности. Не знаю....:shocking:

Ну конечно, не знаешь. У Вас же нет электротяги переменного тока и АЛС на частоте 25Гц...

Алексей, это не благодарность. Это надежда на то, что появившийся РЕАЛЬНЫЙ шанс повернуть дело ко взаимной пользе будет реализован. Хватит уже сидеть по своим норам, радуясь тихой радостью, что нонче меня пронесло. В конце концов одну тележку волокём.