shch13_sever, посмотри И-319-08 и указания к нему, это более новый альбом. Там схемы и для РЭЛ, и для НМШ. Правда, потом по указаниям вроде бы эти функции убрали, точно я не разбирался.

ОК. Спасибо:raD: По И-319-08 для до разворота схемы на отправление необходимо ДСП соседних станций воспользоваться вспомогательными кнопками, что по И-228-94 не пройдет.

Не считаются. К смежным районам относят стрелочные посты одной горловины, когда несколько стрелочных постов, либо посты горловин разных парков (например, на станции последовательного типа - стрелки выходной горловины одного парка и входной горловины другого парка), входящие в один маршрут.

Согласно п. 21.9 СТН Ц-01-95 "Железные дороги колеи 1520 мм" к крупным станциям отнесены станции с числом стрелок более 30.

Столкнулись с проблемой выхода из строя генератора кптш на точках после грозы, вот думаем что могло привести к такой проблеме 3 уже сгорела, а горит обмотка двигателя(

Могу предположить, что у Вас была произведена замена элементов грозозащиты с классических РВНШ-250 и ВОЦШ-220 на "современные" УЗП.
На сети дорог ОАО "РЖД" обозначилась аналогичная проблема - в грозу стали выходить из строя КПТШ, чего раньше практически не было. Внятных версий, которае бы объясняли причину, нет. Я связываю это с распространением внедрения УЗП.

УЗП - Устройство Заграждения Переезда?:sm496:

Да мы их поставили и стали кптш сгорать сейчас ставим 1000, но мне кажется дело в том что они восстанавливающие и гармоники успевают дойти до обмотки через огневуху, потому что сегодня когда энергетики отключили основное питание то на точки залипли контакты на аварийки, та на которой сгорел кптш.

Николай Николаевич вопрос не по теме но всеже я его задам,вы конечно же в курсе обстоятельств последних травматических случаев в хозяйстве электроснабжения. суть вопроса, если работодатель в лице ЭЧ, ЭЧЗ,ЭЧГ выполнил свои обязанности в части обучения работника, обеспечения средствами защиты, спец одежды и прочее, то в чем его вина, когда прекратится порочная практика перекладывания ответственности с нарушителя на должностное лицо, мы ведь не толкаем подчиненных на нарушение и тем более не заставляем их лезть под напряжение, когда расследование травматических случаев приобретет цивилизованный вид. Доколе руководителю линейного предприятия быть заложником монтера не желающего соблюдать правила безопасности и есть ли перспективы того что мы будем работать так как работает цивилизованный мир?

теперь все с точностью до наоборот :oiE:

Это- "виденье проблемы" с разных сторон баррикад.
"Низы" считают, что "верхи" хотят переложить вину на "низы" а "верхи" -наоборот.
Скорее всего истина где-то посредине.

причем Шустов и твое непонятное глубокомысленное изречение?

а в чем вина "верхов" если у электромонтера есть все для безопасного производства работ, а он тупо не хочет этим пользоваться?

andri36 добавил 03.08.2012 в 21:01
вот вы лично готовы потрать на 10 -15 мин больше но отработать в соответствии с требованием инструкции по технике безопасности?

Есть такое понятие: "контроль"
Не сидеть в кабинетах, высиживая непонятно что, а быть в гуще событий.
Когда ваш инженер по ТБ последний раз был на линии?


ДА!

вы не поверите, контроль всего и все не дает решения этой проблемы убедился за 13 лет руководства. только возложение ответственности на виновника и не перекладывание еще на кого то может решить проблему. проверено на личном опыте пока рядом стоишь не нарушают, стоит только отъехать полный бардак и не возможно 5-6 руководителей поделить на 12-15 бригад, да и мою работу кто делать будет если я обязанности монтера выполняю