СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

На это никто не пойдет. Во всяком случае, если окончательно не выжил из ума. Такие тяги есть у путейцев. Устанавливаются в качестве 2-й межостряковой. Я их часто вижу сломанными по напонятной причине. :net: Так это межостряковая! :nono: А если контрольная?:maniak: Даже подумать страшно.:raD:

А я за.Сколько мороки при регулировке,сломанных ушей, то перегнул то не догнул.Новые тяги идут только с новыми переводами. Мне кажется вы преувеличиваете опасность для без. движ. Контр. тяга нагрузку не несет. А возьмите УТС где даже рабочая тяга распилена ,и огромные нагрузки. в здравом поди уме проектировали.

Michail Lupinos

13.05.2012 17:50

Ждем оценки Николая Николаевича.

Николай Николаевич

13.05.2012 21:38

Цитата:

Сообщение от Michail Lupinos (Сообщение 97416)

Ждем оценки Николая Николаевича.

Прочитал, подумаю, обсудим со специалистами из ЦШ и ПКТБ ЦШ. На первый взгляд - не очень надежно, более серьезный способ (и уже проверенный и узаконенный) - это способ, применяемый в гарнитуре с внешним замыкателем.
Ну и настолько ли велика проблема? Часто ли реально требуется регулировать контрольные тяги. Уже 60% стрелок - на ж/б брусьях...

Китобой

13.05.2012 22:20

Цитата:

Часто ли реально требуется регулировать контрольные тяги.

Часто. И на ж/б в том числе. Там тоже уходит шаблон, выдавливает резинки, также перешиваем и регулируем контрольные тяги.

Андрей13

13.05.2012 22:25

Николай Николаевич, здравствуйте!:raD:
Как провели отпуск в Карловых Варах?:beers:

Николай Николаевич

13.05.2012 22:39

Цитата:

Сообщение от Андрей13 (Сообщение 97433)

Николай Николаевич, здравствуйте!:raD:
Как провели отпуск в Карловых Варах?:beers:

Добрый вечер!
Хорошо провел, с женой, причем со своей.
Понравилось, думаю, что поедем еще.
Попили тамошней водички. Приняли положенное количество различных водных процедур.
А еще -попили тамошнего же пивка. Съели два вепревых колена.:sm496:
Побывали на экскурсии в Праге, Дрездене, Нюрнберге, Бамберге.
В общем - вполне нормально.

Torquato Tasso

13.05.2012 23:06

Для юзера с ником Michail Lupinos,

http://morepic.ru/thumbs/p1010701_171.jpg

http://morepic.ru/thumbs/p1010701171_7823.jpg

olega88

14.05.2012 00:39

Цитата:

Для юзера

http://morepic.ru/thumbs/12221336940852_1232.jpg
Если увеличить фотку, можно увидеть резьбовую муфту на контрольке, очень удобно, работаю немного, но с момента установки проблем на стрелках небыло.:raD:
http://morepic.ru/thumbs/12221336941342_1504.jpg
А также рабочая с межостряковой,
Устранение отжима 5 минут...:thumbup1:

WIKOG

14.05.2012 13:00

Проверять двигатели на электрическую прочность, по моему можно и косвенным измерением, мегомметром. Получаем значение тока утечки, хотя и не так точно.

алексей кузьмин

14.05.2012 13:41

Цитата:

Нинолай Николаевич у нас на дороге такой вопрос. В технологии проверки стрелочных электродвигателей в РТУ (1996г) есть такой пункт как проверка "Проверка электрической прочности изоляции обмоток относительно корпуса." Данная работа выполняется универсальными пробивными установками УПУ при напряжении 1000В, которых в КИПах практически нет (ремонтонепригодны). Мы их конечно заказали по инвестиционной программе (цена от 80 000 р). Однако у нас есть мегаомметры на 2,5 кВ. В технологии проверки новых бесконтактных двигателей типа ДБУ (2009г) также указана пробивная установка. Так можно ли перейти к Мегаомметрам или нет.

Николай Николаевич Ждем ответа

Николай Николаевич

14.05.2012 14:05

Цитата:

Сообщение от алексей кузьмин (Сообщение 97541)

Николай Николаевич Ждем ответа

Да, я сегодня поручил поднять этот вопрос, разобраться с предысторией и др. Потерпите!

алексей кузьмин

14.05.2012 14:25

В соответствии с инструкцией ЦШ-720-09 все приборы СЦБ проходят входной контроль перед установкой. На аппаратуру АПК-ДК есть технология проведения входного контроля для ПИК-10 с использованием компьютерной программы и приставки (утверждена глажным инженером завода). На МЖД есть 1 такая приставка на всю дорогу. Однако в паспорте на ПИК-10 и др. измерительные приборы стоит штамп метрологической поверки. Так необходим ли входной контроль на аппаратуру АПК-ДК. Где найти технологию проведения входного контроля АДСУ, АКСТ, БСА и др. и кто ее проводит РТУ или дорожный центр сертификации и метрологии? И какие сроки периодической проверки установил Департамент? Есть ли какие нибудь официальные документы?

led	15.05.2012 05:33

OFFTOP
Господа, плиз, прячьте большие фотки в спойлер.

Щелкните, чтобы увидеть содержимое

как-то так

Анонимный

16.05.2012 11:56

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 93032)

Да знаю я! Но сделать ничего не могу, и никто не может. Все сошли с ума на разборах ради наказания. Не ради мер каких-то действенных - что хотя бы было понятно - а именно наказание как единственная действенная мера.
Думаю, что единственный, кто может хоть как-то "пружинить" - это ШЧ, начальник дистанции. Но и в этом я не уверен, это я сужу по временам более чем десятилетней давности, когда сам работал ШЧ. Возможно, что и у них уже такой возможности нет.
Выход один - совершенствовать эксплуатацию, предупреждать отказы, не допускать их. Чего, собственно, и добивается эта репрессивная машина.

Да и ШЧ "пружинить" особенно не будет после того как на селекторах ЦДИ побудет, он тоже человек и голова ему еще не лишняя.

Часовой пояс GMT +3, время: 11:42.

Страница 139 из 350