Если станция не РЖД, то, очевидно локомотивы не оборудованы и никогда не будут оборудованы АЛСН. Какой тогда практический смысл в кодировании участка?

Вовсе даже не очевидно.

Пример №1 - Якутские дороги (Нерюнгри и севернее) - пути общего пользования, где обращаются в том числе и пассажирские поезда.
Сейчас там в основном ключёвка и жезловка.
В ТУ на новые системы - кодирование в полный рост.

Пример №2 - Подъездной путь к N-скому ГОКу где приемо-сдаточные операции на станции не РЖД => обращение локомотивов РЖД на путях необщего пользования.

"И потом эксплуатационники в очередной раз пожалуются - много телеграмм, внеплановых проверок, разборов, устранения выявленных несоответствий и т.д."

Как бы мы не ворчали (зачастую справедливо) про внеплановые проверки, но в этом случае это действительно необходимо. Другое дело, в подобных случаях, для того чтобы проверка не вылилась в формальную отписку, нужно чтоб были разумные сроки и продуманное назначение ответственных за исполнение, ибо не во всех дистанциях, к сожалению, есть специалисты соответствующего уровня, а если и есть, то слишком уж они загружены ежедневной текущей работой, трудно выделить время чтоб спокойно поднять все указания, проанализировать схемы. Думаю каждый Ш знает кому можно поручить такую работу и может её распределить между руководителями службы, лабаратории и дистанций.

Николай Николаевич, в 2011 году на страницах Форума состоялся достаточно большой диалог "Дырка в рельсе", посвященный проблеме надёжного сопряжения узла "штепсель - шейка рельса" для участков на автономной тяге.
Рассматривались размеры (геометрия) штепселей стыковых рельсовых соединителей, джемперных перемычек. И обнаружилось несоответствие - в альбоме ТО-139 (последнем) указано, что отверстие в шейке рельса при автономной тяге должно быть просверлено диаметром 9,8мм, а на самом деле для нормальной установки штепселя д.б. побОльше. При этом не говорится, каким сверлом должно сверлиться указанное отверстие.
При обсуждении выдвигались следующие предложения:
- отверстие д.б. 9,8мм
- отверстие д.б. 10мм
- отверстие д.б. 10,2мм
- отверстие д.б. таким, какой размер штепселя
- штепсель надо обтачивать под размер отверстия

Отверстия в шейке рельса делают ПЧ, как правило своими сверлами. Частенько мы хвтали их за руку за то, что сверлили сверлами диаметром аж 11мм (ну не было других, типа). Исправить неверно просверленное отверстие практически невозможно.

Решили мы дать письменное разъяснение своим путейцам о том, каков размер д.б. размер у отверстия и какими сверлами их надо делать. Но, тут и у нас в дистанции СЦБ мнения разделились.

Помогите решить простую задачу для автономной тяги: какой все-таки делать "дырку в рельсе". И надо ли внести корректировки в связи с этим в альбом ТО-139??? Да, и какие сверла применять?

Может это задачка для рассмотрения в ПКТБ ЦШ годна?

[IMG]http://morepic.ru/images/13quq_3629.jpg[/IMG]

Уже обсасывали эту тему...:smile_24: Если работаешь ночью или в выходные - значит плохо работаешь днем!!! ))) Не нравится - уходи!:raD: Или сначала пиши в соответствующие органы!:oiE: Иначе тебе не ответят!) У Николая Николаевича по бумажке все "ровно" - ты на втором месте по оплате и точка! :sm530:

А мне вот интересно, почему ШЧ получает суточные в размере 6000 руб/сутки, а я 100 руб/сутки. Это не вымысел, лично видел отчет о командировке ШЧ, где синим по белому было написано 12000 руб за 2 дня. Я конечно могу согласиться что ШЧ может быть несколько крупнее и тяжелее меня по физическим данным. Но не поверю, что ему требуется питание и прочее, когда он в командировке, в 60 раз больше. Или это некие представительские расходы для руководителей такого ранга, как ШЧ и выше?

Можно предположить какие у Николай Николаича суточные. Если у ШЧ в 60 раз больше чем у ШН, то следовательно у ЦДИ в 60 раз больше чем у ШЧ и в 3600 раз больше чем у ШН. Да, люди запускают руку в казну не стесняясь....:468::468:

Угу, а интересно, какие суточные были у Н.Н. при поездке в Испанию?

Но ведь у ШЧ и зарплата ~ в 60 раз больше, чем у ШН.
Никогда не понимал подобные подсчеты чужих денег. Зачем вам это, коллеги? Тоже столько хочется? Ну так становитесь ШЧ...

Думаю, что больше чем стоимость твоей семейной путевки

откуда 60 раз? в среднем в 4 раза больше всего-то

А что ШЧ работает в 60 раз больше чем ШН?
У РЖД всего 250 ШЧ. Желающих раз в 100 больше. Это реально?

Старое распоряжение

а вот поновее:


http://scbist.com/2005-2008-gody/187...chnyh-i-h.html

Admin добавил 24.07.2012 в 21:28

остальное дают на жилье и прочее, о чем отчитываются чеками

Admin добавил 24.07.2012 в 21:31
в Испанию - суточные 65 долл. США

25 тысяч желающих работать начальником дистанции? А сколько из них действительно смогут им быть?
Я не хочу разжигать спор. У нас на форуме и руководители ШЧ есть, и покрупнее руководство. Им виднее. Просто высказывания типа "а вот у меня, а вот у них" - для чего они?

Ага, тогда я должен 30 тыс.руб получать))) Кто же их ворует у меня ежемесячно?)))

karpamaksim добавил 24.07.2012 в 21:57
Вот ведь где собака зарыта, ОСТАЛЬНЫЕ ...))) Так и мы бы отчитывались чеками, неужто не сделали бы для себя чек?))) Не смешите людей!