слова правильные но в наше время обычно такие люди руководителями не становятся

Вот и я о том - искрим.

Да... а мама преподавала русский язык и литературу:))

Luke добавил 19.01.2011 в 12:52
"Оленька!" А Вы пробовали когда-нибудь обсчитать трудозатраты на график ТО на год?
Я пробовал, ещё в 98г. Получается на график уходит примерно 70% от плановой цифры (с учетом, что штат укомплектован к штатному расписанию на 100%). И вот Ваша задача доказать руководству, что оставшихся 30% времени до обидного мало, что-бы выполнить остальные (неграфиковые) работы.

ЗЫ. На картинке я:)

Вопрос снят

А вы с какой дороги? У нас на Красноярской это широко применяется, в плане у НГ даже есть проведение конкурса "Лучший по профессии" 1 раз в год. Ну и службы заслуга не меньше. Это скорее всего вопрос к Ш.

У нас на Свердловской тоже есть... даже подарки в виде набора инструмента вручали, которые так должны были дать!:laduh:

НУ планы и победитеои и у нас печатаются в газетах, только конкурса самого не видно

Значит ШЧ и инженер по тех.учебе не дорабатывает этот вопрос.

Отвечаю - возможно, я нечетко написал, поэтому попробую пояснить. Специалисты, о которых идет речь, они сами не разрабатывают технологические карты или операции по обслуживанию тех или иных устройств. Они профессионально занимаются нормированием трудозатрат. И это не работники ПКТБ ЦШ, это работники ЦОТЭН - Центр организации труда и проектирования экономических нормативов.
А то, о чем Вы пишете в части разработки технологических карт - к сожалению, иногда это действительно так. Был период, когда писались технологические карты 1999 г. - вот тогда были сильные технологи в технологическом отделе ЦШ (структурно этот отдел был в составе центральной станции связи ЦСС). Сейчас это ПКТБ ЦШ, но из состава тех технологов почти никого не осталось...
В любом случае, все Ваши предложения, касающиеся совершенствованию технологии обслуживания устройств СЦБ, должны быть как минимум рассмотрены и осмыслены, поэтому не стесняйтесь их присылать.

Я очень сомневаюсь, что на сети дорог нету прекрасных технологов.

для Оленьки пиши в личку объясню как все сделать
для Ник Ник тут все очень сложно, по идее по карте аттестации надо делать индивидуельно, у нас же все через ж...у для экономия сре5дств, готов если мне оплатят проезд сделать аттестацию, но вот только кто её пропустист в нбт

Уважаемый Николай Николаевич! Я хочу обратиться к Вам с вопросом: когда в системе СЦБистов начнет работать программа по подготовке руководящих кадров ШЧ на серьезном уровне, а не по "галочному" принципу?Ведь совершенно очевидно, что реалии сегодняшнего дня требуют от руководителя ШЧ глубокого понимания предмета, психологически уравновешенного (предполагается постоянная работа с психологами) подхода к решению задач по кругу своих обязанностей и, следовательно, принятие максимально правильных решений! Что же происходит сейчас, то, кроме как сравнение со щенком, брошенным в воду (выплывет или нет?),по другому и не назовешь. Проработав на Южно-Уральской дороге 18 лет, из них 6 лет начальником дистанции, по причине смены места жительства мне теперь приходится работать начальником РТУ (это - де-факто, а де-юре - старшим электромехаником), и наблюдать картину совершеннейшего непонимания целого ряда вопросов, связанных с безопасностью движения поездов в вопросах эксплуатации, не говоря уже о вопросах грамотной модернизации устройств или рационализации. Пробовал, так сказать, поделиться опытом и понял, что лучше бы я этого не делал. Уже приходят мысли, что это такая политика в компании - под благовидным предлогом карьерного роста назначить подающего надежды молодого специалиста на должность, навалить на него всю "гору" ответственности, а затем над ним куражиться, пока тот не "упадет". При таких условиях совершенно очевидно,что такому руководителю нет времени заниматься обучением штата, что называется -"по-взрослому",нет времени заниматься экономическими и хозяйственными вопросами, которые в дистанции отданы на откуп исполнителям.С уважением, Баранов Е.А.(Зап.-Сиб.ж.д.)

Суровые реалии... выживает сильнейший...

...а также хитрейший и беспринципнейший....

и наблюдать картину совершеннейшего непонимания целого ряда вопросов, связанных с безопасностью движения поездов в вопросах эксплуатации, не говоря уже о вопросах грамотной модернизации устройств или рационализации. Пробовал, так сказать, поделиться опытом и понял, что лучше бы я этого не делал.

В данной цитате "непонимание" относится вероятно к руководителям ШЧ. Если так, то в такой дистанции конечно не подготовят смену для руководящего состава. Хотя я лично сомневаюсь, что на сети жд в дистанциях СЦБ руководят специалисты, не понимающие вопросы безопасности движения. Лично я обучался на курсах подготовки руководителей хозяйства Ш, организуемых департаментом ЦШ, считаю их весьма продуктивными.
С уважением, в данный момент зам ШЧ Суховерша А.В. 48 лет.